联合引擎| 再见 MG 6！
曾几何时，汽车还是一个不能被每家每户消费得起的奢侈品，而运动车型更是被附上小众的标签，让不少消费者可遇不可求。可如今，汽车已经成为我们生活中普遍的出行工具，甚至出现一个家庭拥有多辆的情况，同时运动车型也找到了在市场中的存在意义，不再像当年那样难以接受，其中A级车更为明显，它们都有着大多消费者普遍接受的价格，特别是年轻群体，而且凭借其运动、个性化的亮点设计，成为不少年轻人的座驾。
近年来国内A级轿车市场中的运动车型数量不断增加，规模也在持续扩大，不管是思域、福克斯这种拥有更久历史的老选手，还是菲斯塔以及昂克赛拉这些后起新人，依然受到众多年轻消费者的喜爱。
近日，我们再次受邀参加MG 6的试驾活动，而关于2019款MG 6车型的详解我们在之前的速描评测和竞争力分析已经给大家呈现，需要观看请移步到下方链接。
再见MG 6，新体会
对于2019款MG6的外观，我们在之前文章已经有过概述，对于新款上配有的Trophy套件，我认为不仅是在外观上进一步彰显运动气息，而且确实为不少热衷于改装的消费者减除去了后期加装、年检的烦恼，质量也能得到厂家的保障，这个发展趋势还是值得称赞的，毕竟国内对于车辆的合法改装暂时没有明文规定。
再试MG6，同样是场地试驾
在上一次试驾会中，厂家仅提供了场地试驾，并没有提供公路试驾，而这一次也是一样，测试项目同样是包括测圈速、U型弯、直角弯和360°弯等，但我们也希望能有一次公路试驾，看看2019款MG6在实际道路中的表现如何，同时也在联系厂家，希望能够早日拿到试驾车。作为本次试驾会的重点，还是按照惯例交作业，说说自己的新发现。
1、车辆在360°弯道中，由于XDS系统发挥的优势，车辆保持着50Km/h的速度过弯时，整车的过弯动作很利索，而且继续加速也不会出现推头现象，得益于悬挂系统车身侧倾进一步得到控制，车辆极限很高。
2、方向盘转向轻盈且精准，个人认为方向盘转向力度刚刚好，并不会偏重，从而在过弯时能得到很好的把控，再加上座椅不错的包裹性，激烈驾驶下并不会出现很难驾驭的情况。
3、体验了MG 6在同级别车型中独有的BOSE音响，个人认为除了在配置上的优势，其音响效果还是值得称赞的，再配合上阀门排气的声浪，整体上带来了不错的听觉效果，让驾驶过程更加带感。
4、试驾过程中，个人认为不足的点在于是油门踏板过于轻，反馈力度不够，如果能再紧致一些，相信踏板的脚感会更好。
对比于同级别运动车型，2019款MG 6拥有黑武士的运动套件和可开闭阀门排气，可以说在竞争点上开创先河，除了竞争对手福克斯拥有ST Line版本，其余大多车型都没有在外观上进一步突显运动化，而阀门排气更是MG 6独有。除此之外，配备的18寸轮毂已经达到甚至超越了同级水平，同时BOSE音响的加入让车型竞争力得到提升，由此看来，MG 6还是做到迎合了消费者的需求。
总结：运动车型从曾经的小众头衔变成了如今众多年轻消费群体追捧，市场热度可谓只增不减，个人认为在这个细分市场逐渐走向成熟之时，出彩的外观和充沛的动力仅会成为年轻人眼中的入门标配，想要讨好更多的消费者，或许需要更多同级“唯一”的亮点，毕竟人们生活水平不断提高，同时不少合资品牌B级车型的售价也慢慢下压，这样的状况让A级车在国内市场更具有挑战难度，何况是其中主打运动的车型。消费者从过去的不接受独特也变成了现在的追求唯一，所以A级运动车型需要在保持实力的同时，也要为自身创造更多的新鲜感，才能成为如今年轻消费者真正喜爱的 “小众”。
