【汽车人】苹果收购特斯拉之风云再起

特斯拉的股价近期快速下滑，已跌至200美元以下，市值还剩下300多亿美元。有国外的机构分析师爆料，苹果收购特斯拉的传闻再起。

钱绝对不是问题，但这对苹果来说绝对也是一笔大交易。在收购兼并方面，苹果和阿里、腾讯不一样，没什么它看得上的规模企业，这点和华为差不多，一心一意做自己的事，拿些小钱收购技术公司。毕竟从净资产回报率的角度，它们觉得外面没谁能比自己更赚钱。

库克是一个很好的管理者，但最大的问题是创新能力不足，当然，这是人们把他和乔布斯放在一起比较。近年来的产品缺乏创新，广被人们吐槽。奢侈品的战略失利后，苹果公司辞退了副总裁安吉拉·阿伦茨，原英国奢侈品品牌巴宝莉的CEO。

现在，摆在苹果面前最大的问题是能否开辟手机之外的新增长点。这也是为什么最赚钱的苹果，市值规模却落在了微软和亚马逊之下的原因。新能源汽车作为一个崭新的万亿级市场，没有人敢小视。而问题在于，尽管是特斯拉牌的汽车，毛利率也没办法跟iPhone相提并论。

其实有想像空间的不是卖车，而是高级别自动驾驶能够带来的新市场，颠覆的游戏规则。它至少能包括替代司机的利润和给传统车企授权技术的利润两大部分。在这一整套价值链上，特斯拉这家公司肯定算比较全面的，这让它比竞争对手具备了更大的空间和灵活性。特斯拉现在惟一的问题就是现金流，钱嘛，“苹果爸爸”有的是。

库克和马斯克的组合能否复制库克和乔布斯的组合？苹果收购特斯拉的阻力当然也有，首先苹果公司最大的股东伯克希尔哈撒韦的领导者之一——查理·芒格似乎对马斯克的印象不太好。

芒格曾说：“如果一个人智商170，却认为自己的智商有250，那么这将是一场灾难。”这话普遍被认为是指马斯克不靠谱。芒格也表示过特斯拉是一家价值为零的公司，并认为其企业文化很糟。

好在，伯克希尔哈撒韦是一家规模巨大的企业，他们很少干预投资企业的发展战略。这些企业也是各忙各的，不像我国那么流行一定要打造什么商业闭环。

人们普遍认为，职业经理人的特点是不求有功，但求无错。最重要的一条是不要和重要的股东有冲突。当然，库克不是一般的职业经理人，是打工皇帝里的皇帝，但他是否有魄力把苹果带入一个全新的方向，对他来说绝对是个考验。

收购的另一大问题就是马斯克，他是想法超级多的人，自认为智商250，一定不会寄人篱下。而苹果如果收购特斯拉，他们一定会希望整合一些东西，比如把特斯拉汽车融入到苹果的生态系统当中来，令特斯拉汽车成为苹果系统中的一件重要设备。

另一个重点在于自动驾驶技术，苹果的自动驾驶技术报道不多，但肯定不会处于领先的地位，过去在这方面的投资不说打水漂了，一时间也看不到能产生什么实际效用。特斯拉在这方面就成熟得多，是极少数能和谷歌旗下Waymo竞争的对手。有趣的事是，苹果在成立自动驾驶项目的时候，挖走了很多特斯拉的骨干人员。从这一点来看，两边的技术团队是有可能成功接洽的。

特斯拉最大的问题是在什么情况下，还需要多少投资，它的现金流才能够实现自我循环，这是投资者最关心的问题。马斯克本人今天看中了这个新项目，明天又要投资那个新项目，这给投资者带来了巨大的不确定性。这也是马斯克和投资者之间的矛盾，一直都没能缓解，而且越演越烈的原因。

从投资的角度，尽管芒格不喜欢特斯拉，但相信绝大多数的股东应该是乐见其成的，无论是苹果的股东还是特斯拉的。对于前者，希望看到一个新的市场、新的概念；对于后者，希望有新的资金支持，让它渡过难关。

所以，最重要的几点是：作为职业经理人的库克有没有足够的魄力和雄心壮志；马斯克能否接受一个“带头大哥”；芒格会不会和巴菲特一起反对这桩交易？（文/《汽车人》张恒，部分图片来源网络）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。如需转载，转载方必须与“汽车人传媒”（邮箱：qcr007@126.com或电话：010-63135250）联系，获得同意取得转载授权，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。