奔驰“漏油门”事件之后，“减震器门”终解决：召回近30万辆E级

在中国市场征战多年，作为第一梯队的豪华品牌，奔驰一向“叱咤风云”，他旗下的多款产品均十分受欢迎，比如奔驰E级。

作为一款轴距达3079mm的豪华中大型车，奔驰有着不低的价格、同时也有着十分不错的销量。根据相关网站的数据显示：奔驰E级在2019年2、3、4月的销量分别为：10994辆、16406辆、12504辆；2019年1—4月奔驰E级累计销量为5.57万辆，是豪华车之中难得的“万辆俱乐部”成员。

不过自去年开始，围绕着奔驰E级就有着较大的争议。经过一些奔驰E级车主反映，自己的车停在地下停车场静止不动便出现了减震器断裂现象，此外一些车主行驶在路上之际奔驰E级减震器突发断裂，汽车直接“趴窝”停在路上，如果这一现象出现车流量大的高速公路或车辆密集行驶的城市道路，将引发难以估量的严重后果。最初奔驰对待减震器断裂的问题的态度不算积极，因而这一问题在中国持续发酵。如今、奔驰终于对减震器断裂问题作出了正面回应。

据悉近日奔驰向国家市场监督管理局备案了一份召回计划，根据该计划显示：北京奔驰将自2019年10月25日起召回2016年2月6日—2019年3月13日期间生产的部分国产E300L、E300、E200、E200L，分别计划召回202431辆、4524辆、4788辆、87037辆，共计299780辆。对于此次召回奔驰方面给出的解决办法则是将4mm前叉头的减震器更换为5mm前叉头的减震器，并加装加强组件。

有业内人士曾分析过，奔驰E级减震器断裂事件是由于设计上存在缺陷，国产版车型与海外版相比由于材料的使用不同造成了国产版车型重量增大，但减震器没有随之进行相应的改动，超出了减震器的承受范围之内。此次奔驰采用的召回措施应该能对减震器断裂的问题起到良好的改善作用。

目前国家市场监督管理局尚未发布北京奔驰召回的相关公告，但小编发现在市场监管总局的官方网站奔驰还发布了两份召回计划，一份是针对奔驰E级、S级，一份针对奔驰E级+C级，召回原因均是前排座椅存在安全隐患，召回车辆数目相对来说不算大、但都是进口车辆。

前段时间，由于西安奔驰漏油事件引发了外界针对奔驰的一系列曝光，牵扯出了奔驰售车征收“金融服务费”等相关事宜，因此国家市场监督管理总局在4月中旬对奔驰方面就相关事宜进行了约谈。随后可以明显看出奔驰方面迅速做出了调整，比如“金融服务费”的取缔。此外早前中国汽车质量网也曾针对奔驰E级减震器断裂事件对广大车主征集投诉，如今看来、相关部门的监督管理的确促使奔驰行动起来了。

写在最后：

作为汽车的发明者，作为豪华汽车品牌，良好的德国品质一向是奔驰所标榜的，从去年奔驰在中国市场销量首次突破60万辆可以看出，中国消费者对奔驰拥有较高的信任度。在减震器断裂以及漏油门等相关事件上奔驰方面最初都并没有以积极的态度来处理问题，在相关部门的介入下才开始解决问题。在强大的品牌力的影响下相信奔驰未来仍旧会有不错的市场表现，希望面对市场及消费者，当有问题发生之际，奔驰还是能够用更加积极的态度进行回应。

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