我设计的那台帕拉梅拉的包围，灵感来源是只座头鲸 | WATER PROJECT #01
Author / Water
Pic / WATER PROJECT
没什么东西是真正能拥有的，留下什么比获得什么更重要。
我们决定去做一些有价值的事情，比如让传统的、学术的汽车知识和文化，能够让更多的人知道并且受到启发；如果能够成为一个汽车文化的“传教士”团体，想来也不错。
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痴人说梦，难免痴狂，但是人生就是要做一些“荒唐”的事情，不然愧对生命。
愿渺小却又努力发光的我们，成就一番“不枉此生”的伟大。
WATER PROJECT，是由汽车设计师Water来开设的栏目。
作为专业汽车设计师的Water，给众多主机厂和耳熟能详的改装品牌做过很多的设计，在圈内的名声自然不用多说，对着汽车设计有着自己的独特的理解和追求。
看似简单的车身包围设计的背后，包含着设计师大量的思考与心血。
案例编号：WATER PROJECT #01
设计内容：保时捷Panamera 971 量产套件
项目代号：HUMPBACK WHALE (座头鲸)
这是一个车身的设计师的严肃手稿
一、灵感来源
要说起这次设计，那首先要从灵感说起了。
因为从小母亲就特别喜欢看国家地理杂志，耳濡目染，我一直就习惯性的去了解或者观察一些生物的形态及习性，所以去动物园博物馆成了日常，甚至成为了我大多数去旅游的目的，就是为了能用自己的眼睛去验证平常学习的知识。
而恰好也真真正正的应用在了我从事的专业上一个重要环节：“灵感萃取及转化”，这个被称做“设计创新”中最核心且最难的环节。
一般来说是整车造型设计才会用到的手法，后来我尝试把它带到改装设计上去，因为改装设计非常受到原车的限制，它不像整车设计是好比是在白纸上画从无到有的东西，所以这是非常有挑战的一个做法。
所以我在汽车改装设计的起始环节上都有一个习惯性的小怪癖，会想想这车正脸开关灯的两种表情像什么动物，体型姿态和走线趋势又像什么，当然也包括颜色及排气声浪这些感性的信息。
目的就是要为项目定一个合适的性格或调性，接着开始在我认知范畴中寻找与设定相符的生物，再从中获取特定的元素并加以转化去跟车身融合一体。
虽然说出来的步骤简单，但实际上要考虑的根据项目属性的不同，还要顾及更多的外在因素，就像这一次的帕拉梅拉的小包围设计，因为本身保时捷有很强烈的车身设计语言，所以最终设计是必须要迁就的（最烦做保时捷的改装设计...太挑战了）。
然后还要满足客户的需求，因为套件定位是前装市场的量产套件，所以为了后续产品销售运输及安装环节的便利，不能拆装原车件，不打孔不破坏车身，满足合理的空气动力学要求成为了PASS Design的第一需求。
同时设计上的大方向是以简约协调，而不是那种强调夸张和强视觉冲击的改装风格，是要以那种耐看的甚至历久弥新的为目标，造型还要有创新。
（还是杀了我吧...）
所以留给我设计的框架只有一个“指甲”这么大了...
说个题外话，WATER PROJECT #00的领克03的设计用了20天共两版设计，而帕纳梅拉这次设计用了3个月的工时，共6版，然后6进3，3变1，其中大部分时间就是调节上述多种要求之间的微妙平衡点。
关于这台领克03的设计（之前车展展出的那台，相信很多车友还有印象），因为当时项目工期太赶，没留下文本记录，等有机会慢慢回忆一下，再写出来分享给大家。
WATER PROJECT #00 领克03
说回这台车的对标生物...其实当时不单只是我，也咨询了身边的朋友...大多都一致认为它充满“份量感”饱满的体积，加上溜背的缓和线条走势...鲸鱼!
就是鲸鱼！
蓝鲸虽大，但比例太修长...抹香鲸线条硬了一点，座头鲸！
嗯，挺合适的。
记得当时开会的时候我说，尤其把数模换成“光谱”视图，从俯视看到引擎盖一直延伸到车尾的那条特征线条的时候，它们之间高度的相似，我瞬间就敲定了灵感源，也成为了这次项目代号起名为“Humpback Whale”的缘由...
二、萃取灵感
在设计的过程中，除了画车的草图以外，我大多的时间都是在反复研究座头鲸造型姿态，就说印象比较深刻的一点吧。
记得当时在查阅资料的时候无意间留意到了一张图片（下图），发现图中鲸鱼前肢造型和侧裙扰流器轮廓高度重合，但它是浅色的，而图片上部份区域是深色的。
这时我就在想，一直存在这么久的侧裙前扰流器基本都是清一色的深色件，一般从车身侧面观察颜色从上到下是"浅（车身）～深（侧裙）"两块色区，是否可以尝试一下划分成"浅～深～浅"三块色区，尝试过后发现：
这种侧裙的分色可以在用极简单的3条穿插线构成造型（满足帕拉梅拉原车车身的简化线条设计），在满足扰流器功能存在的同时，通过这种"浅～深～浅"的分色构成"悬空式"侧裙的错觉，让车身侧面达到了“收身”的效果，同时还从视觉上给人感觉底盘变低了。
这或许看上去只是一次简单的颜色互换，但对于设计而言，没有看到那一张图片瞬间带来的灵感启发，说夸张一点，可能永远都想不到。
我觉得每辆车都有它独特的表情，如果在汽车改装上不去强化或者改变它的表情，那加上去的套件就纯粹只是“戴口罩”、“穿衣”，脸部表情上并不能发生质的变化。
所以我在设计前扰流的这个地方时特意去打破它的连贯性，把一张连贯的“嘴”变成两颗“牙”，然后应用原车倒角的角度去设计，使得在满足原有的前唇空气动力学并且不偏离保时捷原有的设计线条的情况下，让它看上去更凶。
另外在设计过程中，除了座头鲸的元素以外，我还延续了918、 911 GT3 RS的风刀设计，并融入我工作室的设计风格，选择通过造型来大色块区分，从视觉上改变车身构成，这样做既能在设计上诠释灵感，满足项目需求，也能在后期的生产上减少了套件的成本。
三、结尾
总结一下，其实这篇流水账的目的有两个。
一，是为让大家了解到这群经常加班熬夜的设计师们，在大家不经常看到的产品背后，是需要一定的运气去思考形体打磨造型的。
而这运气往往是需要大量的时间和对专业以外的认知积累，所以设计师一般没有严格意义上“上下班”的说法，除去把想法画出来，开始和停止思考造型是没有固定时间的。
要是想不出来，就只能继续想，没有捷径的。“抄袭？”那就是另外一个话题了。
二，是正好通过WATER Project #00和#01，领克03"展车"件设计和保时捷帕拉梅拉"量产"件设计两案例的设计时长，侧面说明了通俗说的让车体变复杂，发挥空间相对较大造型往往在设计中相对简单...反之简单的造型也许会因为顾虑更多，设计起来更加困难。
认真对待设计从来都不存在"你给我随便画两笔"这一说法
举个例子：有一个妹子喜欢你，你的选择只是接受与否。
但是同时有两个你都有感觉的妹子喜欢你，只能选一，哪怕你都选，那你考虑的事情会更多吧（笑）。
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