氢燃料的新故事，青年汽车与水氢燃料车
最近，青年汽车和水氢燃料车着实火了一把。
河南省南阳市当地媒体的一篇《水氢发动机在南阳下线，市委书记点赞！》的新闻报道，将青年汽车、水氢发动机，连带南阳市一起出了名。可能这家媒体自己都没想到，作为一家地方媒体的一篇文章，居然会火遍全国。
报道称，青年汽车水氢发动机在南阳氢能源汽车项目园区下线。而这款水氢发动机，可以用水实时制取氢气，再以氢气驱动汽车。所以，车辆只需加水即可行驶，而且可以续航500公里以上，最高可达1000公里。这也引来了南阳市委书记与市长连连称赞。
而在新京报对于青年汽车进行实地采访时，青年汽车董事长庞青年表示，水氢车可以用300升水跑300公里，而且加入的水源并没有限定，海水、污水，甚至冬天的雪水也没有关系。
庞青年解释，公司所研发使用的技术实为水解制氢技术，被曲解成了“加水就能跑”。
加入催化剂就能产生氢气？
对于加水即可行驶一事，青年汽车解释为，“可以在特殊催化剂的作用下，实现‘不加油，不充电，只加水’便能驱动燃料汽车。”
可这种解释还是有问题。最核心的，就是关于青年汽车提到的这种“特殊催化剂”的作用。许多业内外人士提出了质疑，而这种质疑的依据就是我们都学过的化学原理：根据能量守恒定律，水变为氢气和氧气，需要消耗能量；但“催化剂”的作用，只能改变化学反应的速率，而不能改变化学平衡。
这部分让化学反应发生的能力从哪里来呢？
根据青年汽车曝出的水氢车信息来看，水氢车的车身存在直流充电插座。关于此事，青年汽车集团相关技术人员解释，“所有的氢燃料车，不可能一点点电没有，有一个很小的缓冲电池，因为电机电压变化，氢燃料反应不可能那么快，需要电池过渡一下”。
可是，这不就与青年汽车自己提到的 “不加油，不充电，只加水”矛盾了吗？
青年汽车故伎重演？
水氢发动机暂且放在一边，但就青年汽车来看，也不是那么让人放心。
青年汽车首次受到人们关注是在2008年的北京奥运会。青年汽车一举揽下了北京奥运会汽车招标800辆订单中的500辆，第一次如此高调的出现在人们眼前。
自此之后，青年汽车进行了快速扩张。董事长庞青年曾抛出了一个444亿元的总投资计划，计划在全国建立10大生产基地，投资的地方涉及济南、泰安、连云港、石嘴山、鄂尔多斯、海宁、六盘水等。
可能揽下了奥运订单，让青年汽车变得有些盲目的自信，而高估了自己的能力。
2010年青年汽车被江苏连云港市政府收回闲置土地877亩；2013年4月13日浙江海宁收回闲置土地总计36.91公顷；撤离六盘水后，青年汽车被当地工商联点评批评缺乏诚信，利用园区优惠政策大搞圈地运动或圈资源运动；虽然山东泰安有所进展，但仍由于经营不善宣告停产，并被要求赔偿5.3亿元。
青年汽车这个10大生产基地的扩张计划，最终以烂尾而告终。
2011年2月，青年汽车曾高调宣布与瑞典萨博汽车谈判并购合资事宜，并以此与鄂尔多斯政府签订投资协议：如果瑞典萨博汽车收购成功后，青年汽车将投资200亿元在鄂尔多斯东胜区生产汽车。由此，青年汽车得到了鄂尔多斯政府为其配置的煤炭资源，不过前提是青年汽车成功收购萨博并在当地投资。
但是，收购萨博项目的失败，意味着这一切原本不会再有下文。但即便如此，青年汽车还是将煤炭指标转手卖与亿佳合能源股份有限公司，并收取2亿元人民币定金。
但鄂尔多斯人民政府并没有将煤炭资源配置给青年汽车。由于2亿元定金已支付，且要求返还未果，亿佳合公司选择报案，并最终获得警方以涉嫌诈骗对庞青年立案侦查。但到目前为止，调查似乎一直处于僵局。
除此之外，新能源最热的时候，青年汽车也没忘记插上一脚。
2017年2月，工信部针对新能源汽车骗补企业开出罚单，对金华青年汽车等7家骗补车企的行政处罚决定，包括撤销这7家汽车制造商生产骗补产品的公告，取消其相关骗补产品的生产资质；暂停这7家公司申报新能源汽车推广应用推荐车型的资质，并责成上述企业进行为期2个月的整改。
纵观下来，对于青年汽车此次提出的“不加油，不充电，只加水”就能跑的水氢车，相信你们的心里已经有了看法。这太像一次为了博取资源的故伎重演了。
事件中的南阳市政府
在南阳当地媒体的报道中，我们实在是不能忽略其中出现的市长及市委书记，以及背后的南阳市政府。
水氢事件发酵后，南阳市发改委发出声明，否认了40亿元投资青年汽车及水氢发动机。
据南阳市人民政府官网2012年6月19日发布的文章，6月18日时任南阳市委书记李文慧在南阳宾馆会见了中国青年汽车集团董事局主席庞青年一行人。2018年12月28日，南阳高新区和金华青年汽车氢能源整车项目签约。
在这六年多的时间里，青年汽车违约、嫌疑诈骗、骗补事件一件件的发生，南阳市政府为何还会选择青年汽车？
新能源汽车商业评论猜测，这可能要与地方发展政策有关。据了解，在2018年9月发布的政府报告中，南阳市提出“抓重点产业”，建设先进制造业强市，重点发展6个新兴产业，其中就包括了新能源汽车。
南阳市可能也是希望抓住转型先进制造业的机会，但身边除了青年汽车，可能已没有其他选择。
写在最后
值得注意的是，青年汽车与水氢发动机目前都是处于网络讨论阶段，并没有盖棺定论。我们都可以根据种种依据建立自己的判断，但不适合将此直接认定为最后的事实。
氢燃料电池虽然受到了国家政策上的支持，但仍有许多要发展和改善的空间。也许，氢燃料电池即将进入快速发展的阶段，但在这背后，我们也要警醒，提防部分地方为了追逐政策而盲目的给予氢燃料概念企业大力支持，导致行业出现过热和泡沫的现象。
国家政策支持是好意，切莫让这份好意以笑话收场。
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