购置税新政的积极药性在哪里？
近日，各大主流媒体平台以及朋友圈对于7月1日开始即将执行的《中华人民共和国车辆购置税法》都存在颇多讨论，这是自2001年起首次将《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》上升到法律级别的举措：
为贯彻落实《中华人民共和国车辆购置税法》，财政部、国家税务总局日前发布公告，明确关于车辆购置税有关具体政策。公告自2019年7月1日起施行。
在该税法中，除了明确规定出税法执行日期外，还明确规定了购置税税率在10%以及车辆购置税的应纳税额按照应税车辆的计税价格乘以税率计算，也就是说，消费者即将以支付给销售方的实际车辆价格为前提。
另外，在境内购置汽车、有轨电车、汽车挂车、排气量超过一百五十毫升的摩托车（以下统称应税车辆）的单位和个人，为车辆购置税的纳税人，应当依照本法规定缴纳车辆购置税。当然，该税法明确指出了五种免征购置税车辆，这些车辆与百姓日常购车毫不相关，便不赘述。
购置税该怎么算？
但今天并不想二次报道该税法的推出，因为朋友圈中的某些4S店销售人员的图片已经上升到了欺骗的高度。
如上图，字面表述为7月1日新税法即将智行，购置税即将上涨，10万的车在7月1日之后购置税是1万，暗地里的宣传逻辑是尽快买车，否则购置税会上涨。
按照我的个人理解，这个销售人员在个人技能以及职业道德，甚至是价值观方面都存在严重问题。众所周知，我们的车辆销售价格（车型指导价）是由三元素组成，即售价=新车价值+增值税。如果按照现行13%增值税计算，那么一台价值10万的轿车其新车价值为10万-10万*13%=8.7元。
所以，购置税的计税金额应该以8.7万元为基准，若税率为10%，那么应缴税额为8800元这无可厚非。而消费者买10万块钱车可能已经优惠到了9万块钱，实际他购买这台车的时候计税价格可能就是78000了，应该说中间就出来了计税价格之间的一个差距。如果按照87000计税的话，计税交10%就是8700块钱；如果按照实际购买价格的话，他可能就是7800块钱，中间可能就存在一个差价。
如果按照该销售员的原话，购置税若上涨，牵扯一个变量出现，在购置税计算公式中要么税率是变量、要么计税金额是变量，由于新税法中购置税率没有改变，并且车辆计税价格是根据市场在走，故此无稽之谈可休矣。
同理，若还有以同样口吻散播购置税上涨之谣言的同学，各位可以自行拉黑了。
新税法实施后会有实惠吗？
根据相同逻辑，我们以近期的网红车型凯迪拉克ATS-L举例，国六当头，作为二线豪华品牌标准定义的凯迪拉克ATS-L在全国各地都出现了不同程度的疯降，以用来彻底清理国五库存。同样根据网上资料，倘若以凯迪拉克XTS28T技术型为例，其指导价是29.99万元，假设这款车的最低计税价是27万元，即便你以21.99万元的价格买了这台车，你的实际纳税金额也是27万/11.3=2.4万元。
7月1日起，车辆购置税按实际开票价计算，如果你再以21.99万元的价格购买这款车，你的实际缴税金额将是21.99/11.3=1.95元。当然，有的人灵机一动，那我10万元的车，只开2万的发票可以吗？答案是NO，根据新规内容，纳税人申报的应税车辆计税价格明显偏低，又无正当理由的，由税务机关依照《中华人民共和国国税税收征收管理法》的规定核定其应纳税额。但无论如何，对于消费者来说，购买的大部分车辆还是节约了成本。
新税法的积极药性
在真正了解到新购置税法对消费者带来的潜在实惠后，也会引起相关的思考。该税法对于汽车行方向的影响会有哪些？会具备针对性吗？
在汽车销量下滑、中美贸易关系紧张的大背景下，我相信此政策是鼓励4S店灵活操作，降低消费者的购车支出。
另外，各地税收机构可以根据地区不同，品牌不同的思路，针对裸车成交价进行不同的规范，比方是否可以对进口豪车更严格，对自主品牌、新能源车宽松，进而在不退出诸如“购置税减半”政策的前提下，更具弹性的管理地方市场，从而实现助力车市回暖。毕竟，揠苗助长之类的政策属于提前透支行业健康，对长期发展不利，而现阶段的新税法便是实现淡近忧、消远虑的良方。
写在最后
无论如何，政策永远是被市场用来解读的，如果存在爱走偏门的部分车企，可能出现车价高定价、高优惠的定价路子，一方面通过指导价提高品牌溢价，一方面通过高优惠实现低开票价让消费者少花钱。
但无论如何，购置税新规都乃好事一件，因为一方面消费者真正能得到实惠，另一方面法律可以约束商家更规范。