眼见为实拜腾是否PPT造车？一看工厂、二看团队
还记得那个买车送战壕式超大屏的拜腾M-Byte吗？今年底它就要正式量产了。很多人关心这家企业靠不靠谱？到底能否按期交付车辆？前段时间，笔者应之邀去南京的经济技术开发区参观了拜腾全球生产基地。说实话，本人入行十多年，工厂看过无数，不过参观纯电动车工厂倒是头一次。
需要说明的是，虽然电动车的车身架构和生产制造理论上比燃油车简单，不过因为三电系统的存在，除了传统的冲压、涂装、焊装及总装四大车间，制造电动车的工厂比制造燃油车还多出来一个电池车间。
五大车间进入调试阶段，为年底正式量产冲刺
拜腾工厂占地1200亩，一期工程已于2017年9月奠基。目前，拜腾工厂的冲压、涂装、焊装、电池、总装五大车间已进入设备安装、调试阶段，第三季度就可以进行试生产。
冲压车间采用世界领先的伺服压机，平均每3秒压出一个工件，是目前国内最快的汽车冲压生产线之一。涂装车间通过国内首次采用的横置烘房技术及三涂两烘工艺、薄膜前处理等前沿涂装技艺，呈现美观、耐用的豪华漆面，并为车身提供10年以上的防腐效果。
焊装车间配备了335台专属定制的“拜腾金”机器人，自动化率达99%。电池车间将生产与组装拜腾自主设计的电池包，由宁德时代提供电芯及模组，肯联铝业提供铝制电池底壳。拜腾的电池包要经过100%的下线检测，确保每个电池包的性能和安全都满足要求。而总装车间采用与特斯拉相同的合装生产设备。每一位工人需接受最严格的技能训练，量产之前至少完成7500次本岗位的作业循环。
是否PPT造车？一看硬件设施、二看管理团队
作为众多的新势力造车品牌当中的一员，拜腾之所以被很多媒体关注，跟公司创始人、CEO戴雷博士有很大的关系。在大家的眼中，此前曾做过宝马高管，会说一口流利中国话的戴雷可是出了名的中国通。
事实上，除了戴雷，拜腾的核心管理团队囊括了来自中国、欧洲和美国的多位顶级专家，他们均曾在宝马、特斯拉、谷歌、苹果等公司担任过高级职位。他们也在这次拜腾开放日活动上集体亮相，并且开诚布公地回答了媒体提出的问题。下面我摘取部分大家可能会感兴趣的问题。
“拜腾早就不是只靠一个人的力量运营”
拜腾CEO戴雷博士：4月上海车展，当时的联合创始人毕福康离开了公司，他过去对公司的发展有不少贡献，所以我们也很感谢他。其实一月份拜腾的董事会已经做了调整，从那时候起我担任CEO，他担任董事长，所以之后他并没有参加公司的实际运营。从1月份到现在，公司的运营也非常顺利。其实最早的创始团队大部分都在，包括丁清芬、马督胜等。拜腾现在已经是一家拥有1800位员工的企业，早就不是只靠一个人的力量运营。
作为CEO，接下来我会把大部分精力集中在三件事情上，第一要全力推进拜腾M-Byte的年底投产；第二，接近投产的时候，销售市场也变的非常重要，这也是我原来比较有经验的领域；第三，我们要继续完善拜腾的运营质量，包括控制成本，提升企业效率。在现在这个环境之下，任何一家创业公司要考虑的不单单是造一个好的产品，同时还要把成本控制做好。
“落户南京是一个非常正确的选择”
拜腾首席事务官丁清芬：我觉得一个比较健康、良好的政府和企业关系应该是互相认可，互相信任，互相成就的。总体来说，我们其实很幸运，因为我们和当地政府现在就是这样一种关系。两年多前，我们就决定把总部放在南京，基本上跟政府是一见钟情。当时见了第一面，就决定说待在这里，待在南京。我们相信，南京政府看到了我们国际化的团队，认可我们对产品的精准定位和全球化布局，更重要的是他们看重了我们对中国市场的承诺和决心。
对于拜腾来说，我们看重南京极强的经济活力、上下游产业的布局以及人才储备。当然最重要的就是他们的专业性和高效率，他们甚至比我们还要更关心我们的项目，很多时候甚至在推着我们往前跑，这个真的特别难得。所以在过去的几年里面，我无数次的感叹一句话，我们真的来对了，落户南京是一个非常正确的选择。现在江苏省把我们当做重点项目，南京把新能源作为新地标产业，我们是其中一个非常重要的品牌。
“我们绝不是PPT造车”
拜腾设计高级副总裁叶禀焕：作为一家初创企业，我们和其他传统车企很不一样，是独一无二的。有些车企概念车看起来非常美观，但最后量产车令人大失所望。而对于拜腾来讲，我们之前给大家看的概念车型，量产后车身比例、品质等都会更加出色。我们已经给大家展示过拜腾的内饰设计，可以告诉各位我们绝对不会是PPT造车，大家看到的这些内饰图片最终都会在量产车当中得以落实。
“我们不应该低估电动车自燃的问题”
拜腾首席技术官谭文韬：电动车自燃的确是一个令人担忧的问题，我们不会忽视。但是，总体来讲电动车是非常安全的，我也希望大家不要过度解读或者渲染电动车自燃事件。其实大家对于电动车还有一些误解，电动车在产生动力时散发的能量和燃油车都是非常相似的，如果不是出现极端情况是不会出现爆炸的。
拜腾的高管团队都有传统车企工作的背景，现在也和宁德时代达成了合作，它是全球最大的电池供应商，有非常好的电芯。我们和他们建立了良好的关系，而且拜腾会把宁德时代生产的电芯和模组进行整合，我们自主设计的电池包是基于国际最高的标准和流程开发的，也会开展一系列严苛的测试。所以，整个电池的测试都遵循了最为严苛的国际标准，当然不是说电动车绝对没有问题，但我们有绝对的信心保证电池安全。所有的电池都会经过百分之百的安全检测，未来也将会继续保持谨慎的心态，持续关注电池安全。
“关于48英寸大屏和人车交互体验方式”
拜腾数字工程副总裁丛浩仁：其他一些主机厂也会推出类似的大屏，我们的48英寸大屏能够给大家带来更多的价值。首先我们是三块屏，而且是4K的屏，是曲面屏，这是独创的技术。除此之外还有其他技术亮点，比如说局部调光，一般是电视机的生产当中才会有的技术，它的原理就是需要把局部的一个背景光进行调整，很多时候希望背景能够更加暗一点，这个时候就可以通过局部调光的技术来把背景光进行调整，因为如果大屏比较亮的话，会造成驾驶员的分心。
关于用户的接受度问题，有两个解决方法：第一，我们会建立一个模拟器，让潜在用户坐在车辆当中，看他如何操控这些信息娱乐系统，同时我们会采用高科技的方式对用户的反应进行监测评估，比如采用监视器来追踪用户的眼睛在驾驶过程中是如何运动的，是否在驾驶过程当中能注意到环境和道路状况。第二，拜腾有一个智造官项目，目前我们已经在上海、南京、欧洲、美国都开展了多轮智造官活动，让潜在消费者跟我们的设计师、工程师共同探讨，给予反馈。通过智造官项目，也增强了我们对于用户接受度的信心。
“一期规划年产能15万台，不用担心交付问题”
拜腾生产运营高级副总裁马督胜：从电动车制造的角度来讲，我们整个汽车的生产制造还是非常传统的。如果在制造技术上进行太多突破的话，会带来很多的问题，所以制造本身不能过于标新立异。我们总装车间当中每一位工人在量产前都会至少完成7500次作业循环次数，我们也将会继续保持这样的培训，并且不断对我们的车型进行调试。我们的团队从最开始的样车阶段就参加相关工作，所以整个制造团队都非常熟悉流程。现在设备调试也在进展当中，各项测试也都已经开展，在年底交付之前会不断地对设备进行调试和测试。
所以，我认为拜腾在这个方面并不会有很多瓶颈，当然产能爬坡的过程是需要一点时间的，放慢速度的原因是在此之前要确保一切质量都能够达到最高水平，只有达到最高水平后我们才能进行产能提升。工厂第一期规划产能是每年15万台，随着效率的不断提升，最后将会达到每年30万台。
“今年年中完成C轮融资”
戴雷博士：关于C轮融资的细节暂时不便透露，但已经到了最后一个阶段。今年年中将完成C轮融资，目前已得到多家实力机构的支持，其中一汽集团已就领投拜腾C轮融资开始尽调。我们也希望尽快跟大家分享这个好消息。
百辆工程样车投入全方位严苛测试
活动当天，拜腾首次对外展示了M-Byte工程样车与平台，该平台采用双叉臂前悬架与集成连杆式后悬架，支持选配大尺寸高性能轮胎。车身材料为钢铝混合，官方称这是最佳的成本与性能组合，为实现30万元入门级价格提供基础。另外，该平台还支持深度OTA升级，5G网络硬件与全新的拜腾操作系统。
目前，拜腾已生产了近百台基于该平台的工程样车，并投入到被动安全、动力总成、制动系统、NVH、空气动力学、HVAC、耐久等各项测试项目，即将进行的测试项目包括主动安全、ADAS、高温耐久、UI/UX、网联等。
48英寸战壕式车载大屏能干啥？
一提起拜腾，很多人都会想起的它那标志性的战壕式车载大屏。这块48英寸共享全面屏的存在并非单纯耍酷，而是会标配在年底即将下线的量产车上。
目前，拜腾正在和百度车联网合作，基于小度车载OS核心AI能力，共同开发适配拜腾交互界面的智能语音助手与地图导航功能，从交互体验到视觉风格，90%以上都做了专属定制。官方表示，这套系统将超越智能手机的车载地图与导航体验。用户可以在独一无二的48寸共享全面屏上享受前所未有的、更有全局感的路线引导信息。双方还合作开发了智能车载语音助手，用户可通过定制唤醒词“嘿，拜腾”来唤醒语音助手，控制拜腾的车窗、空调、音量及屏幕亮度等诸多功能及第三方车载应用。
除了百度，拜腾的首批互联网合作伙伴还包括喜马拉雅、美团点评。在视频流媒体、智能家居、健康、输入法、娱乐等多个领域，拜腾也将陆续公布更多合作伙伴信息。
多家拜腾空间陆续开业，M-Byte量产版第三季度首发亮相
今年3月，拜腾成立了中国销售公司。继上海拜腾空间启用之后，第二家拜腾空间计划于2019年中在重庆开业，位于重庆的第一家拜腾服务中心也正在建设中。更多线下实体店预计将在今年第四季度相继投入运营。随后，拜腾也会陆续在北美和欧洲的主要城市建店。
今年第三季度，M-Byte量产版将首发亮相，同时公布预售价格、首发车型及主要配置、首批用户权益等。今年年底，拜腾将正式启动量产，并公布首款车型M-Byte的详细配置、最终价格及具体的质保、服务、充电等政策。
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