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都在喊冷，为何一汽-大众的销量能热火朝天？
马拉车市 2019-05-27 18:38:08
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总第735期
全文共3582字，阅读大约需要7分钟
总编辑|马黎明
执行副主编|谭扬
责编|张宇
采编|谭扬
对于大多数车企而言，在渡过了寒意刺骨的2018年之后，都寄希望于能在2019年翻开新的篇章。而第一季度的表现好坏与否，不说是给全年的走势定下基调，起码在一定程度上会影响一家车企的信心亦或使其不得不直面某些现实的问题。
“一年之计在于春”，这句话对于各家车企均适用，区别在于有人感受到了春的暖意，有人依然在体会现实的无情。
今年一季度中国乘用车市场销量为517万辆，同比下降9.8%。虽然市场释放出了些许善意，车市出现了销量降幅收窄的情况，不过显然整体仍处于下行态势，形势依旧严峻。
再看个体。从各大车企的Q1销量数据来看，下跌是普遍现象。然而在一片哀鸿之下，能做到逆势而上的，更觉难能可贵。而这家车企就是一汽-大众。
都在喊“冷”，一汽-大众大众品牌却在1-4月累计销量斩获冠军！
据官方数据显示，今年4月，一汽-大众大众品牌零售销量超15万辆（包含奥迪进口车），1-4月累计销量稳居行业排名NO.1。
今年一季度的销冠自然也属于一汽-大众。
前三个月，一汽-大众累计销量为474,879辆，位列乘用车市场榜首。其中，大众品牌累计销量为31.58万辆，细分市场份额6.1%；3月单月一汽-大众大众品牌销量10.5万辆，市场份额同比增长0.2个百分点，提升至5.8%！
都在喊“冷”！在各大车企均承受重压，思考如何活下去的时候，一汽-大众却忙得热火朝天。不仅拿下了季度销量冠军，市场份额还能逆势增长，这足以说明企业的韧性。
作为“龙头”企业，一汽-大众也用其骨子里的淡定属性，向我们展示了其异于常人的信心和实力。
马太效应，是一汽-大众强者恒强的主因？
越是寒冷刺骨的大环境，车企间的竞争就越发激烈，而车企之间竞争的马太效应就越发明显。强者恒强，适用于许多场景。
如果你细看一汽-大众大众品牌的销量构成，就会知晓其市场份额逆势增长的原因。很简单，全线发力，各车型贡献均很明显。
迈腾、速腾销量持续走强，在经历了二月传统春节假期的短线下挫之后，三月迅速回归正轨，月销分别高达11,862辆和16,097辆。整个一季度，光是迈腾和速腾就为一汽-大众大众品牌贡献了超过9万辆的销量支撑。
而高尔夫家族（含GTI、高尔夫·嘉旅）第一季度销量达31,412辆，稳居细分市场排名第一，并在该细分市场的份额高达50.8%。也就意味着每卖出两台合资紧凑型两厢车，就有一台来自一汽-大众大众品牌！
作为一汽-大众大众品牌的首款SUV车型，T-ROC探歌也表现不俗。第一季度，T-ROC探歌累计销量突破22,678辆，稳居合资紧凑级SUV细分市场前三，作为上市尚不足一年的新SUV车型，有此成绩实属不易。
不难看出，产品阵营越发齐备的一汽-大众，当旗下各车型一起发力的时候，其乘用车市场No.1的地位也就随之变得理所当然起来。车企竞争间的马太效应也将持续下去。
热销的背后，是一汽-大众产品实力的彰显！
在一汽-大众大众品牌第一季度优异的销量成绩背后，除了国人对于其品牌的认可，最主要的原因还是一汽-大众旗下各车型自身的产品实力。
“双腾”领衔，轿车领域优势明显
去年我国车市虽然整体下行，但轿车市场却出现难得的回温，在热度上甚至超过了SUV。来到今年，轿车市场仍显露出持续回温的态势，于是乎，像一汽-大众这样在轿车市场有着明显优势的企业，收获热销的成绩，也就在情理之中。
迈腾
有着“B级车领导者”美誉的迈腾，已经叱咤车海多年，以其稳重内敛的气质、不俗的动力性能，牢牢地把控着以中产阶层消费群体为主的目标市场。
而基于MQB平台打造的全新一代迈腾，融合了大众家族最新的设计语言，在外观内饰方面得到了大幅的提升。
同时得益于第三代“T+D”强劲动力组合的赋能，使得驾驶者能够从全新一代迈腾上收获优秀的驾驶感受。科技配置方面也表现出了强劲的硬实力。第一季度销售近四万辆的成绩，充分反应出了消费者对其的认可。
速腾
一汽-大众全新一代速腾Long-Wheelbase，则通过动感、时尚的外型，俘获了不少年轻消费者的芳心。
丰富的配置成为了全新速腾最大的亮点，让一众速腾的车主很容易地就产生了越级的感受。
车道保持、车道偏离预警、ACC自适应巡航等实用配置让人倍感舒心。全液晶仪表、氛围灯的配置又瞬间提升了整车的档次感。
超低的油耗也是全新速腾的一大竞争利器，毕竟在当下燃油经济性是每位消费者不得不考虑的实际问题。
再加上蔚领、宝来等车型的出色产品实力，一汽-大众可以说是在轿车市场形成了一张巨大且细密的网，全面覆盖了轿车领域的各大主流细分市场，让消费者能够充分发挥其选择的主观性。只要你选轿车，一汽-大众总有一款产品适合你！
“双探”扛旗，SUV持续释能
随着去年两款全新SUV车型，探歌、探岳的入局，一汽-大众大众品牌宣告成功入局SUV领域。两款肩负着一汽-大众“品牌向上”使命的重磅产品，不仅完善了其SUV家族阵容，同时也开启了一汽-大众大众品牌SUV时代的新篇章。
T-ROC探歌
在A级SUV市场“C位出道”的T-ROC探歌，一进入大家的视野便迅速吸引了众人的目光。
T-ROC探歌诞生于大众集团先进的MQBA1模块化平台，造就了其更具个性、时尚且富有表现力的外型。
外观强调整车的姿态和线条，突显硬朗、强健的同时，又不失自信与活力。
而彩色内饰设计，更是打破了以往大众内饰设计相对沉闷的风格，采用非常多的彩色元素，与外饰的彩色车顶、双色喷漆车轮形成强烈的呼应，显得非常年轻。
作为一款紧凑级SUV，T-ROC探歌车长4318mm，车宽1819mm，车高1582mm，轴距2688mm/2680mm。特别是其超长的轴距带来了超大的内部空间，让人尽享极致舒心。
探歌越级的配置，也重新定义了紧凑型SUV的标杆。作为一汽-大众大众品牌首款SUV，T-ROC 探歌不仅为一汽-大众产品阵营注入了新的活力，更契合了当前国内紧凑级SUV市场年轻化的发展趋势及用户对高品质产品的迫切需求。
TAYRON探岳
去年10月底上市的TAYRON探岳，更加拥有卓越的产品品质和强大的产品实力，被誉为大众汽车技术的集大成者。
在造型方面，TAYRON探岳突破了大众汽车以往沉稳的风格，采用了全新的“锋·尚主义”设计理念，集中体现出“力量、高端、先锋”三大关键词，全面引领未来大众SUV设计方向。
内饰方面，TAYRON探岳环抱式的座舱设计与硬朗的外观相得益彰，配合多处几何切割折线设计，更加突出了力量感。
在空间结构方面，TAYRON探岳开创性的采用了“黄金结构准则”，不再盲目地加长车身，而是追求内部使用空间的最大化。
动力方面，TAYRON探岳2.0T车型搭载了第三代EA888卓效版涡轮增压发动机、高功版涡轮增压发动机。这两款发动机最大扭矩分别为320N·m、350N·m，额定功率分别为137kW、162kW，完美兼顾了低油耗和高动力。
作为一汽-大众SUV家族的中坚力量，TAYRON探岳凭借新设计、新智能、新体验和集大成的产品实力，不仅将全面引领中国SUV发展的新潮流，更将树立全新一代高端中型SUV的价值标杆。
今年一季度，这两款车保持了去年上市后的强势表现，其中探歌一季度销量为22,678辆，稳居合资紧凑级SUV细分市场前三；探歌和探岳一季度合计销量达到3.8万辆，占一汽-大众大众品牌整体销量的12%，进一步提升企业产品结构的均衡性和抗风险能力。
由于这两款SUV都是去年下半年甚至四季度才上市，所以其销量仍处在爬坡期，相信随着其能量进一步释放，全年销量成绩也将有更大的惊喜。
无论是“双腾”领衔的轿车领域，还是“双探”扛旗的SUV领域，一汽-大众旗下产品都对市场释放出了强大的产品力，增强了消费者的购车信心。
展望2019，全年销量目标有戏否？
第一季度已然完结，连续三个月的销量冠军是对于一汽-大众在第一季度中优异表现的肯定，也是其产品实力得以落地的最终呈现。
那么展望2019，一汽-大众全年的销量目标能否实现呢？
今年1月25日，一汽-大众在自己的新闻年会上对外公布了2019年全年的销量目标——144.5万台！同时对于市场份额预计提升到6.3%。
这样的目标可以说是相当谨慎的，但也能说明一汽-大众对市场有着清醒的认知，不盲目追求销量的增长。第一季度，一汽-大众已然完成了47.49万辆的累计销量，在全年销量目标中占比33%，要知道这期间还包含了传统的春节假期。
除了销量数据的占比，要想完成或超额完成全年的销量目标，最重要的还得看一汽-大众本身的产品。在轿车领域优势明显的前提下，今年一汽-大众大众品牌还将加强SUV攻势，推出多款新车。
在前不久的上海车展上，一汽-大众大众品牌亮相了B SMV和CoupeSUV两款概念车，这两款车型将于两年内上市；今年年内一汽-大众还将推出一款小型SUV车型。加上探歌、探岳，一共5款SUV车型，将助力一汽-大众大众品牌形成覆盖所有主流细分市场的产品矩阵。
可以说强大的产品优势，必将助推一汽-大众全系销量稳步向前，其企业年度销量目标实现亦指日可待。
写在最后
产品本身固然是一汽-大众赖以发展的根本和销量的保障。然而对于中国车市而言，一汽-大众本身还拥有着保有量和品牌溢价的特殊竞争力。消费者选择一汽-大众的产品也就意味着选择了一份安心！
高度的市场认可度，以及在消费者心目中的特殊地位，使得一汽-大众能够腾出更多精力，为我们带来更具优势和市场潜力的产品。其一个个销量冠军的头衔，或许也只是水到渠成的必然结果而已。
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