来自发改委的怒吼：汽车企业还没有华为

中美贸易战不断升级，包括中兴、华为、海康威视、大华等一系列科技企业接连被美国制裁限制，一时间科技圈风起云涌，出现了各种复杂的声音。

而就在前两天，国家发改委产业协调司机械装备处处长吴卫在一个会议上怒批中国汽车产业：“汽车企业中还没有华为，我们的汽车企业还轮不到美国来打，不够格，不用打。”

的确，中国的汽车工业还有很长的路要走，试想一下如果发动机、变速器等核心零部件断供，所有自主品牌的处境一定比华为更加严峻。

不过在车销量持续低迷的市场背景倒逼下，有一些自主品牌确实在想尽一切办法，寻找新的市场机会——比如宝骏，正在把国内的畅销车型卖向全球。

上市一年的宝骏530，在国内市场累计销量已经超过了15万辆。但是在经济环境持续不景气的情况下，宝骏主打的10万以下市场消费者对价格极为敏感，消费决策非常谨慎，也导致宝骏销量腰斩，昔日月销近2万的530在3月份也只卖出了七千多台。

所以上汽通用五菱开始急于将这台车卖到海外市场，来弥补国内低迷的销量。具体做法是，在去年11月份率先以全新一代雪佛兰科帕奇的身份在南美洲市场发布。

仔细对比你会发现，这款科帕奇和宝骏530几乎没有任何区别。

相比于美国、中国、日本甚至东南亚市场，南美市场是一个比较特殊的市场，由于汽车产业落后并且缺乏政策保护，整个市场基本都被外国品牌垄断，并且市场成熟度和人们的消费层级都不高，所以很多品牌都在南美地区推出了特供廉价车，比如大众的小型皮卡车Saveiro，基本就是Polo的皮卡版，很小，但是销量很不错。

所以性价比就是制胜南美市场的唯一法宝，这点宝骏再擅长不过了。再加上巴西和智利等市场雪佛兰品牌非常畅销，科帕奇版的530有很大希望焕发第二春。据悉从去年12月投产到现在，累计订单超过了3000台。

除了南美市场之外，宝骏还瞄准了另一个欠发达市场——东南亚。几乎在同一时间，宝骏530挂上了五菱的标，登陆了印尼市场。在印尼取名为“Almaz”的530，今年2月上市后已连续两个月占据印尼中型SUV细分市场销量第一。

不同的是，上汽通用五菱在印尼不只卖车，还建厂生产，投资了7亿美元，是目前印尼最大的中资整车制造企业。

在泰国市场，宝骏530也换上了雪佛兰的标，起售价在100万泰铢左右，相当于人民币21万元左右——但是宝骏530的国内仅仅是7.58万起步，看到宝骏这么流氓，你有没有感到一丝丝放心。

最近，宝骏530的触角再次延伸到了印度。这款悬挂名爵MG LOGO、名为Hector的新车将于7月起投放印度市场，动力上搭载1.5T汽油机+48V轻混和2.0T柴油共两种选择。

其实一车多标的策略其实一直是通用的拿手好戏，当初通用引入了数量庞大的韩系车型在国内换标售卖，真正有雪佛兰血统的就只有迈锐宝和探界者，曾被众多消费者批判没诚意。不过话说回来，通用正用自身经验帮着上汽占股50.1%的五菱品牌快速国际化，也算是所有合资外方中很讲义气的一个了。如果宝骏530真的成为了一款全球车，对于五菱乃至整个中国汽车工业来讲，都会有不小的启发和促进作用吧。

当然，宝骏只是自主品牌全球化进程中的一个缩影，并且由于产品定位原因，还只是在进军向比中国汽车产业更加落后的区域市场。什么时候能在欧美日韩这些市场立足，才能证明我们的产品真正具备了全球化的竞争力。

这又是一个新的课题了，我们以前总吵着外资品牌要在中国做本土化的研发，要不断理解我们中国消费者；现在，我们如何去到世界各地做因地制宜的本土化研发、去理解其他文化下的市场环境、去在全球范围内建立响亮的品牌名声同时做好类似华为被制裁的准备等等......

多想想这些事，多化解化解吴处长的愤怒和担忧。