日系纯进口，标配10气囊，品质一流，买它需加价

一个人的品味何以体现？我想除了衣品穿着，日常出行的座驾其实也能体现。比如暴发户喜欢开路虎揽胜，霸道总裁喜欢开保时捷，而大老板喜欢做奔驰S级，富二代喜欢开宝马，小资家庭喜欢开奥迪，而在当下BBA已经烂大街的时代，开着BBA出门已难以体现个人品味了。

于是越来越多的人开始把视线转向凸显品位的小众化豪车品牌，例如凯迪拉克、英菲尼迪以及雷克萨斯等等。而在这些小众豪车品牌当中，实属雷克萨斯混得最好，旗下的ES销量超过宝马5系挺入前三，但是别看它现在挺受欢迎，在刚进入国内市场的时候也是经历了一番守得云开见月明的历程。

当初雷克萨斯入华时因知名度太低，甚至还被吐槽为换壳的丰田，与BBA的距离相差甚远，但雷克萨斯用超凡的品质打动了消费者，对其品牌认可度日渐提高，加上一直坚持纯进口，地位一下子上升到二线豪华主流车阵营，再到如今雷克萨斯旗下的车在国内几乎都需加价提车，而雷克萨斯RX就是其中的一颗闪亮的星。

雷克萨斯RX车身尺寸为4890*1895*1690mm，轴距为2790mm，定位为中大型SUV，但其实它的尺寸也就中型SUV的标准，轴距还不如奔驰GLC L，所以雷克萨斯RX的定价为39万-81万，中低配和BBA的中型SUV价格相近，但中高配和Q7价位相近，其中中高配是油电混动车型，所以RX的定位跨度较大，竞争力够强。

从外观上看，雷克萨斯RX的优势在于足够特别，虽然仍旧继承了家族式设计，但前脸采用X型大进气格栅，大灯为横向菱形造型，雾灯周边为尖锐的三角形。另外足够特别之处在于设计感强，它从前挡风玻璃延伸出了一道切面，连接至进气格栅的两侧，正面侧面视觉效果不一致，正面尖锐又犀利，侧面则柔和且立体。

家族设计都喜欢采用不同三角形拼接组成新形状，也许这源于三角形的稳定性，所以主打品质够硬的雷克萨斯外观设计钟爱这个元素。在侧面窗户区域D柱至尾部也是运用了三角形状的黑色玻璃延伸至尾部，识别度很高。

进入到车内区域，车门、方向盘、档位区都使用了木纹修饰，配合真皮座椅的棕色，色系搭配稳重大气。内饰图形的运用上讲究很强的一致性，T型空调出风口、悬浮式T型中控液晶屏等。沉稳大气的配色以及简洁规整的图形运用，都让它整体内饰符合喜欢这款车的人群定位。

从配置方面来看，雷克萨斯所有旗下的车型都很实在，这款RX全系标配10气囊、前后驻车雷达、全车无钥匙进入功能、8英寸中控液晶屏、负离子发生器、LED大灯/车前雾灯、触摸式阅读灯等等，在中低配这个阶段的配置区间，在同级车中优势非常明显，数一数二的实在。但是越往中高配走，同级相比，它的配置优势就会明显下滑，甚至有些落后。所以这款车型如果考虑配置方面，低中配实属占了便宜。

最后来看看RX动力，与配置一致，越往中高配走，动力优势也会下降，RX全系搭载2.0T 发动机，低功231马力，高功238马力，最大扭矩350牛米，配备6AT变速器。低配的231马力，相较于宝马X3的184马力和奥迪Q5的190马力，都有较大优势。

但是往中高配走，X3和Q5都能达到252马力，而RX只有238马力，好在RX的油耗表现出色，按照工信部给出的油耗参数，换算下满油时可以跑830公里，以其强大的续航能力以及底盘供给的稳定舒适性，让家庭自驾旅行或者越野爱好者对其爱不释手，当然七八十万的油电混动RX就另当别论了，毕竟价格不匹配。

总而言之，雷克萨斯RX能做到加价也是理所应当的，毕竟雷克萨斯RX擅长配置和动力布局，毕竟能做到品质无忧，总体设计也出类拔萃，不会让人对其厌烦，这点都是RX的优势，倘若日后尺寸加大，RX的热度又将更上一层。