“别骗人，没人是真傻” | 酷乐评论
Author / Constantine
# HONDA #
# TUNING #
如果我说Honda Civic Type R是全世界最有乐趣，最让人期待的车型之一，可能大部分的人都会表示赞同。
一辆并不是十分贵的车，但是屡屡的出现在各大汽车爱好车的视野中，各类EK、DC、FD2等等，不仅没有被遗忘在历史的洪流当中，却依然是活跃在各地的赛道日、正式\非正式比赛以及各类车展当中。
可以说，只要有Type R出现的地方，一般都会留下许多关注的目标。
倒不是说本田怎么真的厉害的圈速快到不行，但是就是那种价格不高，却乐趣十足，人们不断愿意付出时间和精力去打磨的这辆车的乐趣，似乎几十年来从来都没有变过。
似乎按照那句话来说，男人从来都喜欢年轻的女人（请原谅某种程度上的直男癌的笑话），大部分的爱车的男人也从来都喜欢EVO\STI和Type R。
比如，这一代的FK8。
Type R FK8虽然不是万转自吸的VTEC，2.0T K20C1红头有更强劲的输出和更好的低扭表现，320马力、400牛米的数据不算特别突出，但扭矩平原非常广，配合自动降档补油的6MT，动力输出随心所欲。
7分43.8秒的纽北圈速，虽然这几天被梅甘娜RS打破了记录，一群人还争论的沸沸扬扬，但是这种圈速也不是我等一般的业余车手能做到的，所以我们可以放一放最快前驱车的奖杯吧。
直线方面当然不是本田的强项，百公里加速时间官方数据是5.7S，但媒体实测最快是4.9S，如果真的直线要快还是去看看高尔夫R\S3之类的，便宜且实在。
可能会有些人知道，Honda是有Honda Civic Type Rs的；但是这一代的FK8的Rs版本却一直都没有上市。
英国人自然是等不及，比如Team Dynamics Motorsport，这家著名的欧洲公司就开始自己着手去发布了自制的FK8 Honda Civic Type Rs ——
目前从他们的官方网站上并未得知太多的信息，只是知道大致使用了一个自己调制的ECU程序，更换了进气、排气、中冷等一系列与动力相关的部分，使得原厂320马力的FK8达到了400马力和500Nm的峰值扭矩。
同时，为了更好的赛道成绩，同步升级了刹车系统、避震系统，并且更换了19寸的轻量化轮毂。
另外一家英国公司就更有趣，是改越野为主的Ralph Hosier，他们改了一辆越野版本的FK8 Honda Civic Type R ——
目前虽然在进行中，但是我们可以看到，这辆FK8车身升高了4英寸，改装了越野的避震和轮毂，同时更换了全地形轮胎。
同时可以看到的是，前部引擎盖的上的进气孔，车内的防滚架和中网上低调的越野头灯。
毋庸置疑的是，大家都很爱冠军白。
同时在这里很想表达一个观点，似乎造车这件事，并不是一系列硬件设备的堆砌，改车也是一样，并不是车上装的改件越多越贵就越厉害。
就像这些“克制”的案例当中的改装，其实马力并不是那么大，但是那些马力足够发挥出巨大的作用；就像一位酷乐的知名车友所说的 ——
“ 马力大没什么用，能真正发挥出来多少马力才真的有用”
最近价格低的传的沸沸扬扬的凯迪拉克ATS-L，2.0T随便改改三四百匹的大后驱，豪华品牌，原车就有brembo的刹车和一系列运动装备，落地价格才仅仅只要20出头。
同时还有一年前上市前无比火热的阿尔法罗密欧——至今那辆SUV依然是纽北最速SUV的前几名，但是依然抵不住普通版朱丽叶和四叶草的中国市场萎靡。
同样都是传言要吊打BMW 3系，但是3系不论是加长还是普通的版本都是卖的好好的，虽然都会遇到油封漏油的问题，但是只要保养得当，好好使用，BMW 3系是一辆非常好开赛道成绩也不算差的车子。
反而BMW M4 GTS奔着911 GT3去了，似乎结果也是并没有那么好。
但是M2C和即将上市的M2 CS，倒是非常值得期待。
看看汉兰达和思域价格的坚挺，对比下同级别其他车的价格的跳水，似乎就能明白，消费者需要的是产品力优秀的好东西。
所以，别骗人，没人是真傻。
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