【试驾】15万内第二火的大众神车，新出1.2T版本，比日系车还省油！

节能减排如今已经成为大趋势，汽车圈同样如此。国家政策说：汽车排放必须减少！消费者说：我们要动力强还要省油！车企表示很绝望，怎么办？只能靠小排量涡轮增压发动机咯！市面上搭载这类发动机的车型有很多，比如砖叔最近试驾的这一辆，一汽大众的速腾1.2T臻享版。

此次砖叔试驾的速腾1.2T臻享版，将取代之前的1.2T领先型上市销售。相比领先型，臻享版配置增加了座椅加热，但价格反而便宜了5000元，官方售价为15.38万，性价比有所提升。这款1.2T发动机我们并不陌生，它已经搭载在了大众的速腾、高尔夫、朗逸等车型上，未来可能会普及到更多的大众入门级车型。

速腾的外观内饰大家都很熟悉。外形中庸朴实，不会让你一见钟情，但是也挑不出啥毛病，属于耐看的类型，符合大多数中国消费者的审美。缺点是辨识度很低，砖叔希望，全新速腾能在外观上给我们惊喜。

内饰还是熟悉的味道，好用易上手，做工同级一流，品质感令人满意，让人不由得称赞：德味！

空间表现同样是同级主流水准，腿部和头部空间比较宽裕。但是老毛病依旧存在：地台凸起太高，中央扶手箱侵占了后排空间，影响了后排中间座位的舒适性。

速腾搭载的这款1.2T发动机，最大功率与1.6L自然吸气发动机相近，扭矩比较出色，最大扭矩200Nm，已经是很多2.0L自然吸气发动机的水平，最大扭矩的爆发区间为2000-3500转。

实际驾驶中，低转速下的动力一般，在你超车或加速时，需要把转速踩至2000转以上，最大扭矩爆发后，车就来劲了，100km/h以下的动力表现令人满意。另外托变速箱的福，这款1.2T的速腾开起来很畅快，换挡速度快，降挡积极，对于油门给出的指令能够很好地领会和执行。

这次试驾，一汽大众为了凸显速腾1.2T臻享版的油耗表现，还特意举办了一场节油赛，不过砖叔为了跑出的油耗有参考性，采取还是正常的驾驶方式。在通畅的301国道上跑了100多公里，车显油耗为4.2L/100KM，而在随后的途中，这辆车经过了砖叔的暴力驾驶、长时间怠速以及一段城市道路行驶，车显油耗也不过6.4L/100KM。虽然驾驶环境特殊，但还是能看出油耗是比较低的。至于更加精准的油耗表现，有待日后砖叔测试。

速腾的底盘表现一直是同级别中比较优秀的存在，这款1.2T车型同样如此，底盘整体给人的感觉厚实沉稳，比较有质感；调校很有大众特点，是那种不讨人厌的“硬”，既能给你清晰的路感，又不会让你觉得颠；悬挂韧性不错，在激烈驾驶时能提供不错的支撑性，让你感觉很踏实。 

前面说了，在100km/h以下，速腾1.2T的动力都是比较够用的，但是到了100km/h以上，动力表现就走下坡路了。这时发动机会自动把转速会保持在2000转以上，深踩油门加速时能榨取出一点动力，但是加速效果明显下降。毕竟排量和功率较小，有它的局限。

也许是担心挤压到1.6L车型的销量，速腾的1.2T目前只有臻享版这一款车型，售价15.38万，虽然配置比较丰富，无钥匙进入、一键启动、多功能方向盘、感应雨刷、自动大灯、防眩目后视镜、前排座椅加热这些都有。但是如果能降低配置，推出售价更低更入门的1.2T车型，相信消费者喜闻乐见。

速腾作为卖得最好的合资轿车之一，旗下最走量的是1.6L车型，此次发布的1.2T车型，价格比1.6L顶配版贵不了多少，但是动力更出色，配置更丰富，更具性价比。实际售价也没有指导价那么高，目前有很多4S店已经给出了3-4万的优惠，所以，如果你的预算在13-14万左右，想购买一款动力不错、油耗较低、配置又比较丰富的车型，这款1.2T车型没准正对你胃口。