好丢人！这几台SUV，老司机第一次上车竟然发现不会开……
以前大多数车型采用手动挡变速箱，前进过程中驾驶员不得不在几个挡位之间来回切换，所以给设计师们的发挥空间非常有限，最好的选择只有机械换挡杆。后来随着自动变速箱和汽车电控的技术飞速进步，一些高端品牌逐渐采用电子换挡取代传统的机械换挡。（现在已经不局限于高端品牌）
传统的机械换挡是让驾驶员直接操作变速箱的挡位，而电子换挡则是驾驶员操作电脑，再由电脑执行换挡。既然是控制电脑，那方式就可以变得更简单、更多样化了。汽车设计师们在这一方向上拥有广阔的发挥空间，于是就整出了各种新颖独特的电子换挡形式。目前典型的有宝马/奥迪的电子挡杆、奔驰的怀挡、捷豹/路虎的旋钮换挡、讴歌/林肯的按键换挡。
电子换挡有什么优势呢？砖叔大概总结为以下几点：
1.操作简单快捷，并且可以随意切换，不用像传统自动变速箱换挡杆那样经过固定的流程；
2.提升了整车的科技感和品牌的辨识度，让消费者更乐意买单；
3.节省空间，提升驾驶舱的储物能力。
说完电子换挡的好处，那砖叔接下来就推荐各种换挡形式所涉及的具体车型。
砖叔点评：讴歌旗下包括CDX在内的新车型都采用了按键式换挡，相比林肯把按键布置在中控屏幕附近不同的是，讴歌的按键处于传统换挡杆的位置，而且无论设计还是触感，都要比林肯上档次。它用不同形状来区分按键，D挡是圆形的按钮，R挡则是下沉的设计，方便驾驶者进行盲操作。
砖叔点评：怀挡出现的时间比较早，最先是美国车开始应用，而奔驰早年间与克莱斯勒的合作使得它也喜欢上了怀挡，然后就一路走到黑了。现在行业内只有奔驰对它最为坚持，即使像奔驰GLA这样的入门级车型，也都是怀挡设计，没有手动挡。
砖叔点评：旋钮换挡是捷豹路虎的家族特色，两个品牌的车型从早些年就开始采用这种换挡形式。每次着车后，旋钮便会徐徐上升，而当熄火后又会自动降下去，这样的设计不仅很有格调，还满足了车主的猎奇心理，所以后来被其他品牌模仿。
砖叔点评：宝马是最早将传统机械换挡机构改为电子控制的汽车品牌，但它并没有取消换挡杆，而是把换挡杆设计得更有科技感。由于外观设计非常像鸡腿，所以车友们直接以此给它命名。目前X3是宝马家族里配备了“鸡腿”换挡杆的最便宜SUV车型。
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