满载还上“秋名山”？领克02真的很好玩

印象当中领克02当时上市的时候就组织了一场试驾，几十公里的高速和短暂的山路体验给我留下了比较好的印象。不过由于当时是跟着车队行驶，想自由奔跑也没有办法，只能说对于年轻人来说领克02的定位很准确，不管是外观内饰还是车机系统，真的都挺好玩的。

当时试驾的时候，记忆最深刻的就是一对卖水果的老夫妇不停地在问我这个车怎么样，说看着很特别是不是豪车等等，我让老人家猜一下多少钱得到的答案是30万。虽然说是开玩笑但也证明领克02在质感的营造上面确实做的不错。

言归正传，时隔9个月后我再一次开上了02，不过这一次不同的是可以单独体验几天。定位于年轻潮流又爱玩的领克，把它开到哪儿去才能体现出年轻的优势呢？哦对了，听说成都龙泉山上有年轻人喜欢去打卡的网红店，那还说什么呢？上山去！

就因为提了一句上山的事情，没想到4个小伙伴直接预订满了剩下的四个座位。这对于想上山切弯的我来说是无比拒绝的，要知道满载5人过弯是对驾驶者和乘客来说都很痛苦的事情，更何况对于动力也是一种考验。

稍微让我宽心一点的就是这是一台2.0T的四驱版本，光看账面数据的话完全给力：140KW、300N·m匹配7档双离合，跟沃尔沃上那套T4一模一样，不过沃尔沃匹配的是AT变速箱罢了。而且这台02还配有换挡拨片，好评的是手动换挡时电脑并不会轻易的介入帮你升档，能够更自由的掌握换挡时机。

在经过了比较平缓的山路之后，5连发卡弯映入了眼帘。手脚一顿操作后将转速拉到了3000转，握紧方向盘开始切弯。在坡度较陡的上山路上，1400转即进入最大扭矩区间的领克02动力储备充沛，在满载的情况下也没有出现动力不足的情况。

几个发卡弯下来，我对02的信心又增强了一些。底盘很扎实，入弯的时候悬架支撑有力，方向盘虽然有些轻但好在指向性还不错。而且因为是四驱版本，过弯的时候四个轮子都牢牢地抓住路面，走线精准。

“是02！02上山了”，到达山顶后来到了常规的拍照打卡环节。02相比01来说虽然平台没有改变，依旧是CMA平台下的产物，但是外观变得更加时尚潮流，轿跑SUV的造型也非常拉风。这种设计语言也被领克官方称之为“都市对立美学”。

分体式的大灯是最有特点的，上边小的“青蛙眼”是LED灯带，下边则是远近光的切换，新颖且个性。尾灯则是最能代表领克的地方，不管是造型还是点亮之后，都极具辨识度。

低矮的车身对运动感的营造起到了非常大的作用，内饰的暗黑简洁风依旧是年轻人喜欢的造型，虽说可能相比外观要收敛很多，但依旧具有潮范儿。

两块儿液晶大屏几乎显示了所有能显示的车辆信息，除了空调外的所有车辆信息也可以在中控大屏幕上进行调节，流畅度高，虽然功能多但上手无任何难度。值得一提的是02的电子档杆，精致小巧且握感饱满，刚开是可能不适应，握多了相信你会爱上的。

愉快且“痛苦”的跑山之旅结束了，02毫无疑问是一台好玩的车，外观特立独行，2.0T发动机配合四驱系统动力也相当的澎湃，前排的一体式座椅兼顾舒适和运动性，内饰的质感同级领先。作为现如今潮流个性的代表，不俗的操控能力和高颜值的长相也一定会为领克带来更多的年轻消费群体。