8年16万公里质保！上汽通用对三缸车型“下血本”

最典型的，莫过于外界对于“三缸机”的“不待见”。似乎不捧四缸机贬三缸机就不能证明自己“懂车”一样。

而在业界大规模投放三缸发动机的“鼻祖”之一上汽通用，也是深受其扰。

此前有媒体做过试验，在事先不告知车型的“盲测”情况下，基本绝大多数专业的汽车媒体，无法判断出驾驶的这辆车是三缸还是四缸发动机。而他们“盲测”所采用的车型，就是出自上汽通用。

事实上，这也是快评君在试驾雪佛兰沃兰多时的真实体会——“如果事先不告诉你，那么你在驾驶过程中，根本感觉不出来这是一款三缸车型”。

然而，在三缸机问题上，要扭转偏见，比建立新认知，要难得多。

无需回避，几年前，某些品牌抢先推出了三缸车型，由于当时技术还不成熟，“三缸机”被媒体们打上了负面烙印。以至于到现在，提及三缸发动机，支持者和反对者的争议仍不绝于耳。

但是如今，以上汽通用为代表的三缸发动机阵营，无论技术、节油性还是驾乘感受上，都已经不可同日而语。

什么？哪怕你眼见为实了也有“顾虑”？

没关系，上汽通用针对三缸机车型，推出超长质保的“大礼包”。

据悉，近日上汽通用推出了名为“质享无忧——小排量动力总成超长质保计划”：即日起，凡购买上汽通用旗下新一代1.3T、1.0T及1.3L小排量三缸机车型，即可享受发动机、变速箱等主要零部件8年或16万公里的原厂质保服务。

与此同时，老车主在已有原厂质保政策的基础上，动力总成免费质保延长到8年或16万公里。

上汽通用这项同时惠及新老车主的“超长质保计划”，可谓是给三缸机车主吃下了一颗“定心丸”。

快评君认为，这项政策的背后，体现出上汽通用对自己三缸发动机技术与质量的坚定信心——毕竟，在如此庞大存量车主的情况下，出台惠及新老车主的延保方案，需要冒极大的成本风险。而上汽通用此举，相当于直接给自己的三缸车型做了“背书”。

以目前国内的用车环境来看，8年或16万公里，在很大程度上涵盖了绝大部分车主的用车周期，可以说是真正做到了“用车无忧”。

上汽通用的这个“超长质保计划”，含金量有多高呢？我们可以用四点来概括：

第一，这一政策覆盖的客户基数大，规模空前，新老车主一视同仁。数据显示，上汽通用旗下小排量三缸发动机车型累计销量已有数十万辆，占据国内小排量三缸发动机市场份额的近50%。如此“大手笔”可谓业内罕见。

第二，超长质保计划“跟车不跟人”，不限制新车车主，无论新车还是二手车均能享受。可以说，这一举措对提升车辆保值率有明显作用。

第三，车企与车主直签，全国经销商门店均可享受，不受地域限制，这不仅方便消费者办理，与官方直签也能让消费者更安心，杜绝了中间环节服务质量难以把控的问题。

第四，上汽通用此次质保延长对于动力总成的维修范围包含：发动机缸体及缸盖内部润滑部件和变速箱内部润滑部件，其质保范围囊括了发动机和变速箱在内的完整动力总成，与行业内常见的单一部件质保不同。

如果你对上述这四点没有直观概念，那么不妨用一句通俗的话来概括，那就是——上汽通用这次延保计划，无论（涉及范围）广度上还是（延保时限）长度上，都是业界罕见。