跨界SUV叫好不叫座？哈弗F7x、吉利星越、长安CS85 COUPE组团突围！

今年，自主品牌跨界SUV扎堆上市，就像是说好了一样，组团来战。

对于这一类的跨界SUV车型而言，小伙伴并不陌生，甚至还会带有色眼镜去看待。

为什么？

在这些自主品牌跨界SUV出现之前，就有启辰T90、马自达CX-4等跨界SUV车型出现在国人的视野里，然而都是叫好不叫座。

这些车型的外形的确标新立异，颜值在同价位车型里都是首屈一指。然而，当时还并不是“颜值即正义”的时代。

俗话说得好，颜值再高也怕“菜刀”，当时最吃香的本领是——空间大。而这一点正是这些跨界SUV车型所欠缺的。

像马自达CX-4推出的时候，小伙伴曾吐槽它的第二排是小黑屋（这名号已经易主——C-HR/奕泽），也就是空间不大，采光不好。如此一来，颜值再高也被着后排乘坐的体验感所掩盖掉。

因此，先前推出的跨界SUV车型大部分都全军覆没。那为什么自主品牌还推出这一类“吃力不讨好”的车型呢？疯了？

上一年的寒冬，让各大车企都在思考未来的“人生”，这个寒冬并不是一名过客，而很可能是来这里常住的。

2018年中国汽车总销量2808万台，累计增速-3%；特别是去年12月国内乘用车销量仅266.15万台，同比增长-13%，环比增长4.5%。虽然总销量的降幅并不是那么的惊人，但已经让一众车企看到了中国车市的疲态。

在未来的1-3年里，市场竞争压力会日益增加，况且蛋糕越来越小，分到各自手上的那部分自然越来越小。

在这样的情况下，车企们开始考虑未来该如何走，或者有哪些新的出路。

在中国的汽车市场里，自主品牌信奉多生孩子好打架的市场策略，几乎在每个细分市场都布局了车型。

例如，哈弗汽车旗下有14个车系均为SUV车型（除去停售的），从小型SUV H2至中大型SUV H9，任君挑选（造型还可以选不一样的）。其次，吉利汽车旗下拥有将近20多个车系（除去停售的），该品牌已经细分至轿车、SUV和MPV类别的车型。

现在的自主品牌已经可以做到面面俱到，各式各样的车型都涉及到了，然而唯独轿跑型SUV没有触碰。有前车之鉴，轿跑型SUV自然而然的成为一个“禁区”，谁都不想造出一台“展车”。

那为什么现在扎堆出现呢？

此前，轿跑SUV市场是自主品牌未开发过的一片土地，凛冬将至，这时候推出似乎非常合理。据了解，一款新车型的开发是需要3-5年的时间，现在看到看到的新车，大部分在三年前就已经在规划了。

时代的转变和年轻消费者的崛起，让这个市场有着不小的变化。车企或许早就预见到，所以说，轿跑型SUV的推出并不是一时兴起，是有备而来，恰逢这个寒冬过后的时间出现，成为了众人口中的“新方向”。

小伙伴们对自主品牌一直都有廉价的感觉，在选择自主品牌的车型时，往往会与自主品牌的同级车型对比，很少与合资品牌对比。

因此，F7x、CS85 COUPE和星越推出的时候，小伙伴必然会觉得这是内战的戏码。然而，作为先上市的CS85 COUPE竟然与刚露面的星越互动了一番，调侃在这条跨界SUV车型的道路上不再孤单。

很明显，这并不是内斗会有的剧本。

随后，星越顶配车型的价格都将近20万了，小伙伴或许才如梦初醒。他们是组团去打大BOSS——合资品牌。

我们知道，现在的自主品牌少有超过20万定价的车型，因为，接近20万的价格，消费者可以拥有N种选择，其中不乏一些合资品牌的车型，在这个价位自主品牌毫无优势。

不过那是从前，现在不一样了。

哈弗F7x搭载的2.0T+7DCT的动力总成，最大功率165kW（224Ps），最大扭矩385N·m；CS85 COUPE搭载的2.0T+8AT的动力总成，最大功率171kW（233Ps），最大扭矩360N·m；星越搭载的2.0T+8AT的动力总成，最大功率175kW（238Ps），最大扭矩350N·m。这三款车型的动力有哪一款比斯柯达的柯迪亚克GT2.0T高功率版本的动力弱？

今非昔比，自主品牌在一步一步的前进。

他们都拥有突破“合资” 壁垒的资本，那选谁好？

从外形上看，这三款车型都有着轿跑SUV的神韵。其中，F7x是三款车型里最不修边幅的，宛如一个赤裸裸的肌肉猛男展现在小伙伴面前。而CS85 COUPE颇具艺术感，前脸巨大蝴蝶样式设计的进气格栅，拥有极强的设计感。进气格栅与两旁的大灯融为一体，构成一个蝴蝶的样式，颇有艺术感，而整车流畅的整车线条，极具美感。

F7x

CS85 COUPE

那星越呢？

星越是最具运动特质的那一个，红黑搭配，菱角分明的设计，一切都彰显着运动的特色。比起另外的两款车型，星越多了许多笔直的线条设计，少了几分艺术感，多了几分钢铁直男的感觉。

萝卜青菜各有所爱，真正主导消费者前来触碰的还是内在。

内饰方面，F7x上的内饰设计稍显平淡，因为，它车上的这套设计与F7的相差无几，只是多了一些运动的装饰件和双色的搭配，常规操作，不算亮眼。CS85 COUPE则是环抱式星际驾舱，搭配主副驾独立环绕空间设计，中控台下方也很高，有几分标致的设计，身陷战斗机当中。虽说，CS85 COUPE大致上的还是沿用长安家族式的内饰设计，但中控台下方面板提高，营造的氛围让CS85 COUPE拥有了不一样的性格。

F7x内饰

CS85 COUPE内饰

星越的内饰设计则是跳脱了小伙伴的想象。它的仪表盘和中控屏似乎是连在一起的，犹如进入了一个科幻座舱。如果没有中控屏下方的实体按键，车厘子大叔还跳脱不了原先的想象。

三款车的性格有所不同，但都凸显出这个时代应有的色彩——与众不同。

F7x的运动细节、CS85 COUPE的艺术和豪华感和星越的科幻感都是现在年轻消费者想要看到的。当下更多的是感性消费，什么是感性消费？“一眼就对上了”又或者是被产品本身吸引住了。现在的汽车不单单是交通工具，它还代表了你，如同衣服一样。

既然说的那么运动，实际上呢？

车厘子大叔试驾过其中的两款车型：F7x和CS85 COUEP。从动力上表现来说，CS85 COUPE的动力响应稍微平顺了一些，运动模式下油门响应的表现会更好些。而F7x就显得激烈一些，由于它用的是7DCT的双离合变速箱，换挡速度会快一些，链接更直接，动力的体验也会更直接一些，运动味道会更浓。

其次，F7x的底盘调教是偏硬一些，过一些烂路时，车身的跳动会多一些，也是符合它运动的特质。CS85 COUPE的底盘调教是偏软的，有一定韧性，并不是完完全全的松松垮垮，依然能给你良好的支撑性。只不过，CS85 COUPE兼顾了舒适性，悬挂的表现没有那么激进，与它车厢内的豪华的设计相匹配。

星越没有试驾过，车厘子不做评论。而在F7x和CS85 COUPE之间，F7x直男本性暴露无遗，运动满满，硬汉一枚。CS85 COUPE则是热衷于健身的美男子，兼顾运动的同时，豪华大气上档次。

这些跨界SUV看起来似乎没有存在的意义，但实际上，高颜值和与众不同的个性让小伙伴们都虎视眈眈。与其撞衫、撞包、撞鞋，甚至撞脸，现在的小伙伴更喜欢标新立异，活出不一样的色彩。而汽车也是一样，颜值的高低是其次，是否具有自己的设计与亮点才是最重要的，这也就是小伙伴个性的表达。

然而，对于那些财政大权还掌握在父母手里的小伙伴而言，空间还是有必要关注一下下的。F7x和星越都是紧凑型SUV，唯独CS85 COUPE是中型SUV。F7x的三围是4620mm/1846mm/1660mm，轴距是2715mm；星越的三围是4605mm/1878mm/1643mm，轴距是2700mm；CS85 COUPE的三围是4720mm/1845mm/1665mm，轴距是2705mm。CS85 COUPE的车身长度占优，尾箱的储物空间有不小的优势。乘坐空间方面，F7x和CS85 COUEP相差不是太大，CS85 COUPE的空间稍大一些。

这三款车的空间还是有保障的，并不会出现马自达CX-4的小黑屋现象。

空间已经能满足你们的需求，那么，你们会考虑它们么？