IIHS公布之后 买马自达的车主们都笑了
估计大家现在都知道，IIHS（美国公路安全保险协会）对汽车的安全评价要求越来越高了，不少车企为了攻破这个“魔鬼测验”纷纷下一番功夫。近日，美国IIHS公布的最新一则碰撞成绩，其中最新款现代起亚Forte（福瑞迪）以及包含马自达CX-5在内的5款马自达车型获得最高的TSP+成绩。
值得一提的是，在今年的碰撞测试当中，马自达旗下的五款主流车型包括马自达3、马自达6、CX-3、CX-5以及CX-9，均获得了TSP+的最高碰撞成绩，使其成为了16家参加测试的车企中，唯一一家所有参试车型都获得TSP+的汽车制造商。这个荣誉可是让马自达和马自达的车主们乐开了花，可以到处去吹捧了。话不多说，先让我们一起来看一看部分车型的得分表现吧。
马自达CX-5
由于在交通事故中造成死亡的原因大部分都是来自于小面积重叠碰撞，因此在IIHS的多项安全评定当中，25%重叠面碰撞测试是最为严谨的。
虽然IIHS官方截至目前并未公布此次新CX-5的碰撞测试实拍组图，但是通过综合评价来看，马自达新CX-5在碰撞细分项目测试中获得了全优（good）的成绩，同时在评价较为严格的前大灯性能表现和儿童座椅的接口易拥堵上面均获得（A）的评价，实属难得。
在25%小重叠偏置碰撞当中，IIHS评价马自达CX-5在碰撞之后，驾驶员仓位内的空间保持良好，新CX-5对于假人的保护非常到位。撞击后在脚踏板和制动踏板上仅向驾驶位移动了6cm，而上不铰链柱和仪表盘部分的侵入为4-6cm，两个侵入数据都在相对安全的评价范围之内。
在主被动安全方面，全新马自达CX-5配置了诸如MRCC自动跟车定速巡航、BSM盲点监测，进阶版SCBS主动刹车系统、以及自动远近LED大灯。这么多可靠实用的安全配置自然获得IIHS的好评。
马自达CX-3
如果CX-5获得TPS+的表现让你惊讶的话，那么CX-3比大哥CX-5更加高分的碰撞成绩你摆出怎么样的表情？
| 2017款马自达CX-3在IIHS测试中的具体表现 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 项目 | 小面积偏位撞击 | 25%正面偏位碰撞 | 侧面碰撞成绩 | 车顶强度测试 | 头颈部防护测试 | 正面预碰撞系统 | 车灯表现 | 儿童座椅易用性 |
| 成绩 | 优 | 优 | 优 | 优 | 优 | 优 | 良 | 良 |
由于尺寸定位不同，IIHS把马自达CX-3以及CX-5同样归类到小型SUV当中，但是在在小型SUV的排名上，两者的排名分别为第三以及第七名。由于CX-3可选装正面碰撞预防系统，因此在Front crash prevention(车辆前部防碰撞系统)部分获得了额外的加分，最终获得了“TSP+”的总成绩。
| IIHS TSP+ 小型SUV排行榜 | |
|---|---|
| 排名 | 车型名称 |
| 1 | 丰田RAV 4 |
| 2 | 本田CR-V |
| 3 | 马自达CX-3 |
| 4 | 三菱欧蓝德 |
| 5 | 斯巴鲁森林人 |
| 6 | 日产奇骏 |
| 7 | 马自达CX-5 |
对于中国消费者来说，CX-3可能还比较陌生，事实上它是是一款小型SUV，采用四门机构，其长宽分别为4267/1753mm，轴距为2565mm,车身重量为1352kg，搭载了2.0L四方发动机，配备全轮驱动系统。
这款车去年就在2015年的时美上市发售,而其首次在华亮是在今年的上海车展。值得一提的是，今年年底CX-3将以进口形式销售，在中国售价约15万元，不知消费者们又能否接受呢？
起亚Forte（福瑞迪）
另外一位近期获得TPS+成绩的是来自起亚2017年中期改款的Forte。经过测试，新车在碰撞募项目当中获得了全（优的）成绩，值得一提的是，在新款的起亚Forte高配车型上面，搭配了具有曲线自适应以及远光辅助功能的氙气大灯，因此在大灯部分的成绩取得了“GOOD”的最佳成绩。
| 2017款起亚Forte在IIHS测试中的具体表现 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 项目 | 小面积偏位撞击 | 25%正面偏位碰撞 | 侧面碰撞成绩 | 车顶强度测试 | 头颈部防护测试 | 正面预碰撞系统 | 车灯表现 | 儿童座椅易用性 |
| 成绩 | 优 | 优 | 优 | 优 | 优 | 优 | 优 | 良 |
在最严格的25%正面小重叠碰撞测试中，2017款起亚Forte获得了G（good）评分。起亚对2015款进行了改进，在2017款测试中，碰撞中踏板最大侵入值由之前的203mm变为了76mm，并且气囊有效的保护了假人。
同时2017款起亚Forte可选装前防碰撞系统，其中包含主动刹车、前碰撞警示、车道偏离警示、盲区监测以及后交叉交通警示系统。所以，起亚Forte在Front crash prevention(车辆前部防碰撞系统)的评价当中一举拿下了“Good”的评价。
从近期的IIHS碰撞测试当中，CX-5还是企业Forte，他们都在新款上面标配或者高配车型上面搭载了自身的主动安全系统，使得在车辆前部防碰撞系统当中取得较高的成绩。
一般来说，主流的汽车厂商都有自己的一套主动安全系统，比较出名的就有沃尔沃的City safety、奔驰pre-safe、斯巴鲁eyesight等等。相比以往这类安主动安全系统较多是搭载在一些中高端车型之上，但是通过最近的IIHS碰撞数据，我们可以发现这类安全技术开始逐渐下探到经济车型之上，这对于消费者来说无疑是一个巨大的福音。
其实目前在安全系统上下功夫的不仅仅是这些一流的汽车厂商，前段时间，现代起亚公司就对外宣称，将在2018年起，现代和起亚的所有新车（包括改款车型）在未来都将会标配主动刹车系统，因此可看出全球的汽车品牌对于汽车主动安全技术的日益重视。
总结：
虽然AEB（汽车主动安全技术）无法保证百分百避免每一次的碰撞，但是至少能够减少事故的发生。美国国家公路安全交通管理局（NHTSA）在今年的时候也已经和各大车企达成协议，要在2022年之前实现在美销售汽车标配AEB，对于美国消费者来说在用车安全上多了一个保障。但不知道类似的规定，在国内什么时候才能实现呢？