欧日混血SUV大测试：油漆厚度一般，安全配置秒杀日系SUV

作为雷诺在中国进行本土化生产的第二款全球车型，全新一代科雷傲杀入了竞争激烈的紧凑级SUV市场。它虽和奇骏出自同一平台且动力总成一致，但配置要高于奇骏。那么，作为雷诺-日产联盟合作下的产物，这款特立独行的SUV底子如何，砖叔就来测一测科雷傲那些“看不见”的地方，看看它的用料是否厚道。

砖叔对每台车的做工品质校验包括以下4点：

① 车身间隙

② 车身油漆厚度

③ 车身用料

④ 安全设计

下面一起来看看科雷傲各方面的成绩！

车身间隙大小、是否匀称，是评价一款车做工质量高低的参考之一，对于汽车本身来说，越匀称，越严丝合缝的车身间隙，则是制造工艺越好的表现。我们就用检测间隙的塞尺，来看看科雷傲的制造工艺如何。

科雷傲前车盖以及车尾的平均间隙为3.75mm，处于中等水准。从数据可以看出，车头盖的间隙虽然较小，但是差值大。而尾门的间隙较为均衡，但是缝隙较大。

漆面厚度是大家比较关心的，毕竟谁也不想开在路上被石子磕碰就见底漆，这样车子的耐腐蚀性就差了。一般来说，漆面越厚，漆膜层越丰富，它的防腐蚀、防刮擦的能力就更好。咱们就来看看，科雷傲的表现如何。

整体来说，科雷傲的漆面厚度比较薄，平均厚度111μm，在同价位合资SUV中算是中下水平，但除了个别数值差别较大，其它比较均匀。 

车身用料主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，通过关注这些大家平时不怎么留意的地方，来看看科雷傲是否符合同价位平均水平。

科雷傲在车身用料方面，没有太多的惊喜，也没有什么缺憾的地方，该有的也都有。

在安全设计环节，主要是考察一些容易被忽视的安全方面的设计，诸如多气囊、ESP车身稳定等这些安全配置，科雷傲都标配。砖叔要看的，是下面这些东西：

科雷傲在电子辅助安全配置上，基本配齐。另外在安全设计上，该有的都有，但如果能配备副驾驶、后排车窗一键升降，且能防夹就更好了。

总的来说，科雷傲在车身用料方面，除油漆厚度有点差强人意外，其它方面的表现还不错。而在车身电子安全辅助系统以及气囊等安全配置方面，科雷傲可以说是毫不吝啬。常规的配置相较于日系SUV来说较为丰富，除此之外，用料做工方面和日系车不相上下，表现中规中矩。