没有你的日子我很孤独 宝马致敬蔡澈总裁卸任
德国时间5月22日，现年66岁、执掌戴姆勒集团长达13年之久的戴姆勒董事会主席、梅赛德斯-奔驰全球总裁蔡澈(Dieter Zetsche) 正式卸任，之后他将进入监事会，并于2021年成为监事会主席。作为13年来对于奔驰贡献了巨大力量的蔡澈，得到了德国有史以来总裁级别员工的最高退休金，从2020年开始，每天他都可以的货4250欧元，约合人民币32731.8元。
1987年就进入梅赛德斯-奔驰巴西股份公司担任发展部主任和总工程师的蔡澈，一年之后就成为该公司董事会董事，之后逐步成为戴姆勒集团的总裁，2006年，公司正处于低谷，在蔡澈的领导下，到2018年，奔驰的全球销量已领先宝马和奥迪。现在，曾经的一代英雄即将卸甲归田，49岁的戴姆勒集团研发总监及董事会成员康林松(Ola K llenius)将接替蔡澈，担任新CEO，任期为5年。而就在蔡澈卸任当天，“死对头”宝马发声，坐奔驰离开的蔡澈回家之后就驾驶宝马i8出动了，“Free at last”。
坐奔驰开奔驰 奥迪哭了
看到这个视频，也不知道是不是宝马是故意来捣乱的，虽然宝马在发布视频后声明那不是蔡澈本人，只是一个和蔡澈体态样貌都十分接近的“替身”，但是吃瓜群众们还是展开了丰富的想象。“终于可以开宝马了！！！”“原来，真的可以开宝马，坐奔驰。”“奥迪默默擦了擦自己的大灯，嘴里骂骂咧咧的，MD，又是你俩的事儿，不带我玩儿。”……
奔驰、宝马、奥迪，中国人最先知道的豪华品牌，后来被定义为“BBA”，那时候如果能拥有其中的一台，应该是比现在有一台迈巴赫还要洋气。如今的三足鼎立虽然被众多后来者不停追赶，但是从销量上看来，这三个品牌还依然是销量榜上的常青树，但是，这种地位并不是一蹴而就。
临危受命的蔡澈 劳苦功高
2006年，对于戴姆勒集团而言，是个风雨飘摇的时间点，而蔡澈的CEO任职，也是从这时候开始的，奔驰本身的产品策略的失误和克莱斯勒严重的财务问题，外加欧债危机和全球经济低迷，让蔡澈的上任路充满了荆棘，但是这个充满了魄力的男人，火速分拆并出售了克莱斯勒，在彻底和克莱斯勒划清界限之后，蔡澈开始了新的人事布局并大胆推出多款新车，于是，这种结果很快终结，2016年，奔驰重新成为全球最畅销的豪华品牌并一直到现在。
对于蔡澈，和克莱斯勒分手并不是单一选择，曾经立志于海陆空多方面的发展的戴姆勒在蔡澈的意识中并不现实，于是，蔡澈宣布和空客“离婚”，又在接下来的日子中抛售了特斯拉和劳斯莱斯的股权，专注于奔驰这个品牌的发展，也大胆的将车型更改为更年轻化的产品，同时，蔡澈并不认为欧美市场还是主战场，偌大的中国消费者“蛋糕”在向他招手，对中国市场的重视程度，奔驰在2016中国销量突破60万辆，全球销量突破200万辆，时隔十多年再次重返全球豪华车销量榜首。
为什么康林松接任 最为稳妥
是的，人到了一定年纪的确应该颐养天年，但是为什么在戴姆勒集团如此多的精英中，是现年50岁的瑞典人康林松接任呢，毕竟作为一个非德国国籍的CEO，他也是首任了。
蔡澈的开始是从总工程师起步，康松林是从奔驰二级经理做起，短暂任职迈凯伦的CEO之后的康松林重回戴姆勒集团执掌AMG高性能部门，几经周折几次成绩之后，康林松从销售到戴姆勒全球研发总裁只有短短几年的时间，于是戴姆勒集团的高层表示，他就是目前CEO的最佳人选。