接近百万级的豪车 安全技术竟然只有这些！

每一个认真造车的品牌，都不会忽略旗下每款车的安全性能表现。在如今日新月异的电子控制系统发展下，一台车的安全系数高低，除了在安全气囊数量、车身刚性强度对比之外，更加贴近日常驾驶需要的电子系统，也可以反映出各个品牌对行驶安全的理念。

与之前几期的主动安全测试项目车型所不同，雷克萨斯车型的主动安全电子系统并没有整合成一个招牌式的名称，只统称为雷克萨斯智能安全系统。在宣传上就不如其他品牌那样来得知名度高，而且RX车型也已经面世超过两年，那主动安全电子系统的实际作用究竟如何呢？

雷克萨斯智能安全系统所包含的实际功能颇为齐全，同样是根据国内复杂的交通环境来设计，目的是让驾乘者需要更为完善的全方位安全保障。同时根据雷克萨斯的安全概念，以一种更具预见性的安全组合方式，整合了预碰撞安全系统PCS、自适应巡航控制系统ACC、车道偏离警示系统LDA、远光灯自动控制系统AHB一系列安全装置。

此外一些在驾驶经常用到的功能，例如并线盲点监视器BSM、倒车侧后方盲点警示系统RCTA，都可设置为启动后就默认打开，反映出雷克萨斯是希望打造出一道电子安全网，无时无刻都紧紧地包围在车身周边。

这一系列的主动安全测试，除了在预碰撞安全测试，不能试到最为极端的情况外，其他车辆所配有的电子安全系统，都会根据实际驾驶情况进行体验，并客观地进行评价。

测试的这台RX450h属于四驱尊贵版，虽然是车系中的顶级型号，但全线的450h型号所配备的电子安全系统都是相当的齐全。

不同于之前提到的，能长期默认开启的盲点警示系统，自适应巡航和车道偏离是需要在方向盘上手动开启的。启动定速巡航后，开启自适应巡航系统，仪表盘就是显示出车辆前雷达系统已经准备就绪，并可同时通过按键调节三段的跟车距离。

设置到最远跟车距离的话，会相当不适合在国内使用，目测会大概超过了50米，想想在高速公路要与前车保持着50米的距离行驶的话，中间被插入其他车辆的机会是100%。

这时就不得不提到车辆前雷达的识别速度，只要同车道前方有车，大概在100米开外雷达就已经迅速地监测得到前车，而且特意从空旷车道变线到有车车道，检测时间也仅需不到2秒钟。而当与前车空档被插入车辆时，识别新障碍车的速度也同样敏捷，但要是距离太近的话，制动反应就会来的有点突兀。

其实按照正常的车道行驶，预碰撞系统根据前方车辆位置和距离，并根据自车车速和行驶轨迹，分析出是否会发生碰撞的可能性。当预计会发生碰撞的话，会预先收紧前排座椅安全带，发出警报声，并在仪表盘上显示刹车的红色警示，并预先启动刹车降低车速，尽量减少在碰撞时发生的损失。

而在亲身体验的时候，在心里承受极限的范围之内，只能感受到系统发出警报声并仪表显示刹车警示的阶段，要是再推迟刹车时间，就算是主动刹车再有效，心脏也真的不够大。所以在国内最为适用的状态，还是将跟车距离调到最近，那离前车的距离就大概在20米不到，是与国内正常的跟车距离比较相近的幅度。

熟悉了这台自适应巡航之后，其实在高速公路上行驶时相当舒服的，跟随前车时加减速过程都相当渐进，而且再加速的反应也与人工操作近似。要是乘客不留意正在使用自适应巡航的话，丝毫不会发现车辆正在半自动驾驶之中。

在RX450h上车道保持系统功能就较为弱化，虽然这是个自适应巡航很有帮助的功能，但它识别到车辆发生线路偏移时，仅仅只有警告声音进行警示，没有其他的辅助手段，因此这个功能开启与否，的确有点鸡肋。

遇到前方障碍物自动实施刹车功能，是近段时间很热门的话题，对于这方面的功能RX450h并没有一些特别的设置可选，而且面对这些固定物体，预防碰撞的能力的确较弱。

而且对于假人或是纸箱墙，都只有在40km/h以上的速度，车辆才有时候能感应到前方障碍，通过警告音警示并进行了主动制动，但始终不会完全停下来。在更低的行驶速度下，车辆甚至没有感应得到前方的障碍物，证明这套安全系统还是与目前主流主动安全系统的功能差别明显。

在倒车的环节中，则是RX450h主动安全系统技术最为丰富的部分，简单的倒车可视动能也可以用普通、广角、垂直向下三个角度去显示后方的景象，而且后视影像中还有方向随动线框和距离警示线，以及蜂鸣警报音。

以及在车尾外侧设置雷达，监测后视镜盲区区域，减低了RX450h这么庞大车身在倒车发生风险的机会。

同时也会通过前方、侧面的摄像头，与后方摄像头共同合成出360°的俯视景象，在通过一些极为狭窄的位置，这些贴心的功能方便了驾驶减低车身受损的可能。

编辑小结：

也许是因为其他日系对手的发展步伐太快，与其他日系品牌不断推广主动安全技术的同时，雷克萨斯则显得低调许多，而且在预碰撞功能方面，RX450h的功能配置尚不足以与对手进行相比。

不过在车辆倒车和盲区显示方面，RX450h的配置和人性化功能就相当齐全，这反映出雷克萨斯并不是忽略了驾驶者和行人的安全需要，而是对于行驶安全有着自己的角度而已。