车探买车｜“自古深情留不住，总是套路得人心”，这些“新车”优惠再大也别碰！

正所谓“自古深情留不住，总是套路得人心”，这句话说的哪一点都是在理的。套用在现如今的社会中：旗舰店也卖过假货，专卖店也卖过次品，尽管如此它们还是可以保持良好的口碑和信誉。但车探认为这些不过是小儿科事件，世界上那么多条路，我们走过最深的路可能还是汽车市场的套路。

各位有留意过汽车报价的朋友可能有发现一个有趣的现象：网上查询的汽车报价可能与个别4S店的价格相差悬殊，在这些4S店里购买往往比别的店会优惠几万人民币之多。当你到店咨询时，销售人员会以店里正在做活动回馈顾客之由，巧舌如簧的将这些所谓的巨幅优惠讲得一本正经。有些消费者不是耳根子软被忽悠到，就是被4S店所开出的低价吸引到，从而失去了理智订了车。

然而，当你乐呵呵的把心爱的“新车”提回家使用后，却发现这辆“新车“总是或多或少会出现各种各样的质量问题，导致自己头疼不已。其实归根到底，还是出自车辆本身，要知道有时候4S店推出所谓的新车巨幅优惠，背后一般会隐藏着不少猫腻，最常见的操作无异于将”假新车“当做新车来卖。那到底什么是”假新车“呢？当面对这些优惠的时候，这些”假新车“值不值得我们购买呢？

在国内汽车销售行业有一句话：新车到店三个月还没卖出去的就是库存车，当然，进口车型由于进口原因会耽误不少时间，一般会以半年为期限。很多人或许不知道库存车到底问题在哪，暂且抛开库存时间说，现在大多数新车都是被安置在露天停车场的，车辆长期经受暴晒，雨淋，风吹，必定会加速新车的劳损，折损新车的寿命，而且绝大部分经销商都不会浪费人力物力去保养或清洗这些车辆。不管怎么说，这样的库存“新车”在质量以及安全隐患方面还是会存在一定影响的。

至于怎么去辨别库存车，其实很简单，直接查看B柱附近或发动机舱内的车辆铭牌，上面会直接标明车辆的产地还有生产日期。当然，库存车严格来说还不算“假新车”，也是大家相对能够放心买的一种，不过前提是车辆库存时间不长（比如在半年内），没有任何损伤，没被动过手脚，这时候如果优惠力度很大的话，花低价来购入还是非常值得的。但是，需要注意的是，提车前最好要求4S店更换全车油液，并且检查好车上各项功能是否正常。

运损车顾名思义就是新车从厂家运往各地的4S店的运输途中，发生事故或是运输及存放中遭遇各种人为或自然灾害，从而导致不同程度受损的车辆。对于运损车或许很多人都不曾接触过，甚至很多人觉得运损车很少出现，但其实并非如此，要知道我国作为汽车消费大国，每年的需求量何其之大，所以运损车并不少见。一般来说，这些运损车如果损伤不是太过严重的话，都会以较大折扣的形式被出售；但最令人可怕的是，有些黑心经销商为了减小损失，会将车辆修复后以“新车+大优惠”作幌子，以欺骗消费者购买。

至于如何鉴别运损车，还是较为容易的，就比如一些受损较轻的车辆，经销商一般都会直白的告诉你这就是一辆运损车；而一些严重受损又被后期修复的车型，就更为容易分辨了，比如检查一下车辆是否有钣金修复的痕迹，是否存在异常情况。当然，对于这些运损车，大家其实不必存在太大的排斥心理，毕竟如果只是小剐小蹭，只需通过简单的修复，更换外观件即可复原的话，只要优惠幅度可观，也是值得入手的；但是如果是严重损坏的车辆，甚至影响到三大件以及车辆结构等方面，即便是更换了全新配件，价格再低，也切忌购买。

什么是“换件车”？通俗来说就是更换过零部件的新车，至于更换的零件是好是坏就另当别论了。对于换件车，一般有两种定义，一种是：有些车辆在维修时暂时没有配件更换时，经销商为了赶工期或客户叫急，就会将库存中的新车配件暂时拆下来使用，等配件到了之后再重新为新车装上，而另一种则是“狸猫换太子”做法：把新车状况好的、值钱的、拆卸难度低或内部机械的零部件拆了，然后换上副厂或其他质量较差的配件，继而加以优惠当新车来销售。

对于换件车，想要辨识还是比较困难的，如果只是单纯的外观件被更换还可以通过色差或新旧程度辨识，但要是内饰件或内部机械部件被更换，绝大部分消费者还是难以辨识的。所以，在购买一些优惠较大的车型时，除了要问清楚是否是换件车之外，还要看清楚购车合同并且保留完好，哪怕日后真的出现情况，也可以通过法律途径来维护自身权益。