车圈动态｜比奥迪多一环的董明珠造车，43万的绿牌“山寨”老款埃尔法被嘲！

此前，董明珠在2019博鳌新浪财经之夜上炮轰中国汽车粗制滥造，大街上全是奔驰、宝马，并将背后的原因归咎于中国汽车制造商根本没有用心做，有人觉得她“站着说话不腰疼”。现在，这位商业铁娘子带着她首款“作品”——银隆的新能源艾菲，出现在公众视野。

回顾董小姐的造车历程，这位商业铁娘子走的并不顺利，造车提案被否独立无缘，“投奔”入主银隆却深陷争权风波。不仅使自己落入舆论风波，也转移了公众关注焦点，当大家都以为她的造车梦早已失败时，新车却悄无声息的上市了，这与董明珠的一贯高调的行事作风完全不符。

初识艾菲的外观的人认为，“这款艾菲在造型上与丰田埃尔法非常相似，甚至可以说是原封不动的抄袭过来。”平直的车身线条、贯穿式保险杠设计以及车位造型，凸显出的商务气息，都和埃尔法如出一辙，这样的设计着实不讨喜，前有抄袭之嫌后有发展限制。只不过作为MPV车型，其设计的发挥余地本就不大，新车前脸部分也是力求做出差异化设计。但撇开相似性不谈，少了埃尔法的豪华、高级标签，方方正正的外观设计还谈得上好看吗？恐怕还是见仁见智。

与新车外观造型设计同样饱受争议的还有它的车标设计，五个圆环组成的花朵形状，被网友嘲“丑出了天际”。极具女性气质的车标设计，虽比“四环”多了一环，但这一“三无”车标确实显得有些俗气，想想该车补贴后43万的买家，更是觉得配不上啊！

令人欣慰的是新车的车身尺寸，全车长宽高分别为5150*1835*1890mm,轴距为3200mm,长度和轴距远高于埃尔法，带来的充足空间还是令人满意的。

走进车舱，无论是从内饰造型还是布局设计，抑或是双色拼接的配色都与埃尔法惊人的相似，唯一清晰可辨的区别可能就在方向盘的造型设计了。商务MPV对于舒适性有一定要求，在更大的车身尺寸下车内223的座椅布局更显宽敞，再加上细腻的皮质包裹为车主营造出不错的乘坐空间。

或许是新车于埃尔法过于相似的造型设计引发的热议，使得车友们忽视了新车拥有的亮点。作为一台中国品牌的MPV，其配备的包括双侧电滑门、电动尾门、无钥匙进入启动、前排电动座椅带加热、皮质多功能方向盘、三区自动空调、后排独立影音系统、全景影像以及语音识别的中控触屏等配置，都可以说是诚意满满。

董明珠入主的银隆，成立于2008年，该公司掌握技术主要是钛酸锂技术，该技术具有充电快的优点，但其密度低，续航能力较差。新车在动力方面，配备的是永磁同步电机，实现最大功率100kW，峰值扭矩320N·m，与之匹配的是103kWh的三元锂电池，带来了450km工信部续航里程。

根据官方公布的数据显示，新车的快充时间为2小时，慢充时间则为8小时。这样的续航表现对于初次涉足“新能源汽车”的董明珠来说，表现还算可圈可点，但整体表现在同级别中平平无奇，并无明显优势。

虽然董明珠的造车梦想随着新车上市，就已经实现了，但总体来看这款新车无论是从外观、内饰还是动力，似乎也没能彻底摆脱董明珠所批判的“粗制滥造”。甚至有人调侃，如果这就是董明珠所谓的好车，还不如让我买粗制滥造，如此一看新车似乎难以让消费满意。