讲真，冠道比你想象中要更好，30万预算买SUV，看它后再做决定！
《试车党》是我们尝试的一个新栏目，作者来自各大汽车媒体的资深试驾高人。工作所限，日常出品的试驾文章，并不一定是想说的话。而在《试车党》这里，想到哪里点哪里——无论是否主观、正负，只说最真实的试驾感受。
为防止图片暴露作者本尊大驾，《试车党》所用图片均来自网络。
本田冠道和U-RV这两个兄弟刚刚上市的时候，我作为一个媒体人对它都不是特别感冒，毕竟一台30多万的本田中型SUV，还没有时下最火热的7座布局也没有拿得出手的越野能力，真的让人感觉没有什么存在感。
但前几天拿到了一台2.0T顶配的冠道试驾车，开了几天之后让我感觉非常惊艳，甚至一度想要把它变成我下一台换车的目标。今天冠道作为主角，让我来跟大家聊聊它到底有哪些优缺点，然后还会带上冠道的竞争对手之一2.0T福特锐界在各方面的表现与冠道对比一下（至于为啥不写汉兰达......其实是因为我没深度试驾过那台车，所以就算写了也不是很客观，毕竟我也不想变成一个键盘车神嘛......)
先来系统的说一说冠道吧，每个方面都是我最真实的看法，很客观同样可能会有一些苛刻。
外观设计我只能给冠道打一个及格分数，本田硕大的镀铬中网显得有些逼格不够稍显俗气了，整体的精致感不足。全LED头灯可能是整个车身外观最犀利的设计了，车身侧面的造型还不错，车尾带一个溜背设计，还挺好看的。
在车尾的设计上，依旧是满满的镀铬装饰，用镀铬代替了太多需要线条刻画的部分。总的来说，外观的视觉冲击力不是很强，镀铬装饰过多让它的逼格不足（也就是不显好），整体的溜背式设计为外观扳回一定分数。
内饰设计完全超越外观设计，整个内饰的做工还有用料绝对可以媲美50万级别的豪华品牌。本田的老车主们，终于可以在冠道上找回10年前花30万买到一台本田时的满足感和惊艳感了。内饰在可能触碰到的地方都包裹了真皮，配合精致的装配，真的可以说是同级别市场中的标杆。中控屏幕的多角度调节和根本数不出来有多少种组合模式的中央扶手箱也绝对是加分项。另外本田空间魔术师的称号也不是浪得虚名，车内的储物空间触手可及，绝对不会出现手机钱包钥匙没地儿放的尴尬场景。
空间方面的表现既是冠道的优势也是它的一个劣势，优势非常非常明显，就是一个字“大”。我将近185的身高，调整好前排的驾驶座椅以后来到后排，依旧可以轻轻松松的翘起二郎腿甚至不会踢到前排座椅靠背。这样的空间表现一般的B级车都很难做到，而冠道作为一台中型SUV却做到了，真的很不容易。还有后排地板是纯平的，座椅的柔软程度令我感到意外，就算是后排中央的位置乘坐起来也是柔软并且舒适的。
但我不太理解的是，冠道拥有如此宽裕的后排空间，为何不将后排坐垫再设计长一点儿，如果加强一下对腿部的支撑就更加完美了。
冠道的劣势也很明显，就是它的竞争对手们几乎都配备了7座布局，虽然我可以明白也非常认同冠道这样一台拥有极致乘坐体验的5座中大型SUV的设计，但目前有许多关注这个级别的消费者将7座当成了一个必选配置，从而忽视对冠道的重视。
在这里我必须要负责任的告诉一下有中型SUV购买需求的朋友们，一定要去展厅试乘试驾一下冠道，我相信冠道的乘坐感受绝对会让不少消费者直接划掉7座这个必选项目。
冠道的驾驶感受其实也很出色，隔音水平可以说是目前本田家族中最出色的一台车型了，开起来很静匿，配合舒适的悬架和静音轮胎，行驶在平坦的公路上感觉像是飘起来了一样。
虽然冠道追求的就是舒适的驾乘感受，但作为一个热爱驾驶的人来说冠道开起来的还是有一些问题的。冠道拥有272马力和9AT变速箱，这绝对是一个傲视同级的动力参数，但冠道的9AT变速箱还不够聪明，深踩油门踏板降档不够果断，就算切换到运动模式也同样是过份追求低转速高燃油经济性的状态，没有发挥出这台2.0T地球梦发动机的真实水平。
另外稍显模糊的转向可能开起来会很舒服，但再配合上偏软的悬架，让这台车变得有些蠢笨，说白了就是开起来还是能感觉出这台车很大个，相比更豪华的品牌能把一台大车变得开起来很小还是有着一些差距。不过，这些都是我稍显苛刻的评价，其实对于冠道来说舒适才是重中之重。
刚才说了这么多冠道，现在也应该对比一下它的直接竞争对手锐界了。
在外观设计方面，我认为锐界要比冠道出彩很多，带着美式豪华感的外观很讨人喜欢。在内饰方面我刚才说了，50万以下的同级别中几乎没有人能超越冠道的高级感与细腻感了，所以锐界的内饰可以说是完败于冠道。
在乘坐方面，锐界自然没有冠道那么舒服，但它有了不少消费者喜闻乐见的7座布局，但这7座布局的利用率到底有多高真的只能看用车诉求了。
在驾驶方面，锐界虽然在硬件上不如冠道优秀，但开起来要更轻快一些，6AT降档很积极，动力来得更加直接迅猛。但在燃油经济性方面，各位就只能自求多福了......
另外，锐界还比冠道多了一定的越野能力，虽然锐界要真的去越野也会因为离地间隙、悬架太软等诸多因素出现托底之类的问题，但实事求是的说，锐界可以比冠道去的地方更多,限制也更少一些。
最后重中之重的环节就是售价问题了。都拿两台车的顶配车型来说，在北京，冠道顶配车型售价32.98万，没有一丝优惠，提车需要加1万元左右的装饰，基本上算下来就是在34万左右的裸车。一说加价，恐怕不少人要骂娘。
不过，锐界的2.0T顶配车型售价为36.98万元，优惠幅度在2万元左右，算起来还要将近35万的裸车比观道还要贵一些。在配置方面两台车的水平很接近，甚至冠道还会有更多高科技配置，所以冠道即便加价，也不处在劣势地位。等过个一年半载，它的性价比会更加突出。
结 语
予墨兄让我如实写出真实感受，好就是好，不好就是不好。讲真，这两台车我都是经过深度试驾的，如果您不是真的特别需要7座和更强的通过性，平时用车环境是城市上下班或者公路行驶，请您去试驾一下冠道，我相信您也会有惊艳的感觉的。
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作者：DW委员
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