国六来了，达标车锐减，还剩哪些MPV买了能不后悔？
►车透君近期浏览后台留言时发现，刚买完新车或最近想买新车的社友们，内心有些忐忑，原因是最新的国六排放标准。广东、北京和天津等六省市宣布将提前实施国六排放标准，把原定2020年7月1日的实施时间大幅提前了。
社友们的顾虑在于，新政之下，再买入国五车型，保值率必然会受到影响。但想入手国六标准的新车，很多车企还没有切换到位，购车者面临无车可选的尴尬。
车透君注意到，就已经正式上市的国六标准新车看，主要集中在轿车和SUV领域。至于MPV领域，目前满足国六标准的车型堪称寥寥无几，像奥德赛燃油版等都只有国五车型在售。
好在，也有一马当先的先行者，这其中吉利嘉际率先全系达到国六标准，成为一股清流。别克也推出了GL8 ES和Avenir的国六版。
空间动力油耗都要强，让用户选择不纠结
再看如今的MPV销量榜，不难发现一种变化。在消费升级的大环境下，MPV市场正以一种更理性的方式进行着升级，低端的或是偏重商务的MPV车型已不再是热点，而偏向于家庭用途的高端、精品MPV正逐步成为市场新宠。
车透君最近曾亲测对比了代表MPV新生力军的嘉际PHEV和代表MPV行业标杆之一的奥德赛混动，便从中体会到了这种消费升级所带来的趋势之变。
我们先从MPV消费者最在乎的空间和动力开始说起。
尺寸方面，嘉际宽度比奥德赛宽107mm。所以，横向空间方面，两车不相上下，嘉际的第三排还略占优势，并且嘉际的坐垫长度更长，坐起来更舒适。
在座椅布局方面，嘉际提供了2+2+2、2+2+3、2+3+2三种座椅布局，奥德赛混动只提供2+2+3的7座布局。
应该说，嘉际的空间设计和座椅布局很讨巧，乘坐舒适性和实用性不逊色于大车，但驾驶或停车时则比大车更灵便，功能性也更强，因此也更适合家庭日常使用。
动力方面，嘉际提供了一揽子方案，包含了1.5TD+6MT、1.8TD+6AT、1.5TD+7DCT轻度混合动力、1.5TD+7DCTH插电混动等四种动力配置，多元化的选择令各种需求的用户都不再纠结。
就嘉际PHEV来说，采用了1.5TD发动机+电机+7DCTH变速箱，具有190kw最大综合功率和385N·m最大综合扭矩。工信部百公里综合油耗仅1.6L，车透君在上海参加嘉际PHEV节油赛时开出了1.39L的实测成绩，说它是最节油、最环保的家用MPV，绝对是实至名归。它同时也是同级别同价位唯一一款符合国六排放标准的插电式混合动力MPV。
而奥德赛只提供了2.4L+CVT和2.0L+ECVT混合动力两种动力配置。其中，奥德赛混动版搭载的是LFA型2.0L阿特金森循环自然吸气发动机，发动机最大输出功率为107kW（145PS），工信部综合油耗为5.8L/100km，是嘉际PHEV综合油耗的三倍有余。
配置、品质与贴心叠加，才能更懂消费者
坐进座舱，内饰质感的差异，也一目了然。
在嘉际身上，吉利将高级感与科技感做了更好的结合，7英寸全液晶仪表盘+12.3英寸悬浮中控屏，同时配置了全新GKUI吉客智能生态系统，人机交互功能体验覆盖地图、娱乐、社交、养护等。
至于奥德赛，中控区域的挡把仍透着浓浓的商用MPV味道，人机交互功能体则明显落后于时代，很难满足年轻消费者所需。
配置方面则更好对比，因为国车的用心程度颇有“欺负”合资车的意味，高下立辨。
嘉际既有L2自动驾驶、自适应远近光、全液晶仪表盘、车联网等高科技配置，也有电动感应后备厢、带加热/制冷功能的杯架等贴心配置。
在安全配置方面，嘉际PHEV也很是丰富，车道偏离预定、主动刹车、车道保持等配置都在其列。
而在奥德赛混动版上，这些配置或者没有，或者只有在顶配车型上才有，配价比完全不在一个level上。
令车透君印象深刻的还有，在底盘滤振与车体静音的高级感方面，嘉际都体现出了比肩二三十万合资车型的品质感。
在一番横评之后，车透君认为，要说哪辆MPV更最懂中国消费者，嘉际无疑比奥德赛更敢拍胸脯。
写在最后：
在销量端，也证明了嘉际的这种崛起之势。从最新的4月销量看，嘉际销量4036辆，环比上升30.8%，超越一众合资车型，成涨幅最大的MPV车型。不仅如此，吉利嘉际PHEV车型也是本月销量最好的插混MPV，在上海、广州、深圳等多个一线限牌城市热销。
在限牌限购城市，嘉际PHEV则成为了很多MPV准车主的及时雨。20万以下能买到如此高品质的家用精品MPV，能直接上绿牌，还有多重补贴和免购置税。
车透君认为，嘉际的成功秘诀在于，以用户思维去研发一款真正“懂用户”的MPV，难怪销量一路飙升。
还是这句老话，要想赢对手，得有真功夫。
有如此硬功夫傍身，嘉际想要成为MPV市场的一鸣惊人者并非难事，它的销量佳绩也还在后头呢。
（车透社出品，主编罗裕，图片来源于网络）
