这些车都能实现半自动驾驶了，无人驾驶还会远吗？！

自动驾驶是目前很热的一个话题，基本上哪个厂家都想和这个词沾点关系。那既然如此，如何衡量一个厂家的自动驾驶水平呢？一般来说，业内惯用美国汽车工程师学会（Society of Automotive Engineers）的一套标准。他们把驾驶按照自动程度的高低划分了几个等级，L0属于无自动化，也就是我们平常开车的样子，从L1-L5，级别越高则意味着自动化程度越高。

通用也对L1-5进行了解析，大家可以看一下：

L1是辅助驾驶，解放双脚，带有自适应巡航、紧急制动功能车型均可为代表车型。

L2是部分自动驾驶，解放双手。

L3是有条件自动驾驶，解放双眼。

L4是高度自动驾驶，解放大脑。

L5即完全自动化，解放驾驶者。

那目前各大厂家对自动驾驶的研究都到了什么程度呢？不妨来看一下各家的旗舰车型是什么样一个状况。

点评：S级轿车上搭载了L2级别自动驾驶技术，它是最早实现该功能的行政级轿车上。奔驰的自动驾驶系统包括主动车道变换辅助功能、主动车道保持辅助功能、主动限速辅助功能、交通标志协助功能、主动距离辅助巡航功能、主动紧急停车辅助功能、主动制动辅助功能、回避转向辅助功能、主动盲点辅助功能、主动泊车辅助功能和远程停车辅助功能等一系列的功能。可以看出奔驰的这个自动驾驶技术算是比较成熟。

奔驰宣布在2020年带来全自动驾驶的车型，而在2021年全新一代S级轿车上将配备L5级别的高级自动驾驶技术。

点评：宝马7系搭载了BMW最新的全半自动驾驶技术，它称为增强型驾驶辅助系统，包括转向和车道跟踪辅助、限速信息功能识别、带主动侧面碰撞防护功能的车道偏离警告系统、预防尾部碰撞和交叉车流警示功能。在210公里/小时以内，全新BMW 7系均可使用交通拥堵辅助功能，实现半自动驾驶。

宝马的自动驾驶方面处理得比较谨慎，L3级别的自动驾驶车型规划是在2021年，L5级别是2030年。

点评：A8配备一套名为Traffic Jam Assist自动驾驶技术，通过车前的多个探头，包括前雷达、夜视、激光探头以及摄像头等感应装置的相互配合，可在时速60km以下时启用，控制车辆的启动、转向、加速、制动等，在复杂道路交通状况下完全由系统接管车辆驾驶操作，实现了L3级的自动驾驶。

此外，奥迪表示要在2020年带来L5级别的全自动驾驶的车型。

点评：特斯拉一直是自动驾驶的热门话题，特斯拉Model S这套Autopilot system实际上也是一套自动辅助驾驶系统，她能一定程度地接管驾驶，通过车身前后的12个雷达以及在前后保险杠位置的超声波传感器，车身周围的情况进行精准收集，并由行车电脑对数据进行分析，从而操纵车辆的行驶。而这台系统要求驾驶员“双手始终握住方向盘，准备随时接管"。

特斯拉对外表示在2019年可以实现L5的水准。

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