我只要每月写491篇稿，就能赚回蔡澈的退休金

文｜李清柯

来自于对手的荣誉加冕，让蔡澈的成就有了更伟大的意味。

这个以标志八字胡深刻留存在公众记忆的男人，从1976年算起，已经服务了戴姆勒集团43年之久。其中13年的时间，他以梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁的身份，将身处至暗时刻的梅赛德斯-奔驰一步步带领至如今的全球豪华汽车销量冠军的地位。

即便他没有像卡尔·弗里德里希·本茨和戈特利布·戴姆勒两位品牌创始人一样实现划时代的创造，但他依然能够进入21世纪最伟大的汽车经理人的行列当中。得益于他大胆的判断以及果敢的执行，梅赛德斯-奔驰以一种挺立的姿态，站立在21世纪风起云涌的变革当中，让百年的豪华精神有了延续的高起点以及无限的想象空间。

正如宝马对奔驰那句“宝马伴随、奔驰一生”的调侃，在调侃更深层的涵义中，奔驰的发展深刻影响着对手，也深刻影响着整个汽车行业。因此，蔡澈的离任成为了一种公众关注，它既代表一个时代的结束，也象征一个时代的开始。

2019年5月22日，蔡澈正式离任梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁。这一天，宝马为此发布了一条蔡澈离任的视频。在画面中，他摘下工牌，不时挥手，跟昔日并肩奋斗的同事一一告别，合照，拥抱。

一辆奔驰S级在大楼门口等候已久，他坐上车，关上车门。路边绵密的树影不断从侧车窗划过，而后车窗中奔驰大楼的影像逐渐远去、模糊。这个66岁的男人，终于告别了这家工作了43年的企业。

不少看过这段影片的人说，蔡澈终于自由了。

听起来，好像满篇都是彩虹屁。

但作为一家以八卦为主业的汽车自媒体，除了蔡澈老大爷的情怀告别，我们显然更关心蔡澈老大爷的退休情况。

跟一般的上班族不一样，作为一位统领一家百年豪华汽车品牌的大boss，蔡澈老大爷拿的是“年薪级别”的待遇。

既然是“年薪级别“的待遇，怎么说也得要7位数以上的分量吧。

所以，根据可查询的资料，早在2011年，蔡澈老大爷拿的年薪就已经达到了869万。对鸟，是欧元。

如果按汇率换成人民币，大概也就6691万吧。瞬间有了被8位数统治的震撼。

而在彼时，即便是已经上市的中国车企，大boss的年薪跟蔡澈老大爷比起来，当中的距离也隔了大概50个太平洋。

比如当年国内车企薪资最高的比亚迪的王传福，2010年的收入是401.7万。长城汽车的魏建军，2011年的收入是174.9万。广汽集团的曾庆洪，2011年的收入是91.72万。上汽集团的胡茂元，2011年的收入是91.72万。

即便把视线放得再广一些，2011年，同属制造业范畴的家电行业，美的的方洪波的年收入为488万。而TCL李东升的年收入为312.59万。

然并卵，作为马克思主义的忠实继承者，我们的特色是靠爱造车。谈钱，就俗了。

但相当扑街的是，蔡澈老大爷的年薪并不固定。他的年薪主要由三部分组成：基本工资、年度分红、公司期权。

因此，虽然蔡澈老大爷8位数的年薪看起来很爽。但要是销量增幅不符合预期，或者来个负面导致股价下行，他的工资都得滑水。

比如在2012年，因为奔驰在全球市场增幅一般，更重要的是中国市场销量同比下行，蔡澈老大爷的收入就滑水灰常严重。比2011年，足足少了53.7万欧元。

到了2013年，奔驰不仅在全球市场创下了156.2万辆的销量新高，同比增幅达到11.2%，在中国市场，同样把销量历史纪录刷新了一遍。蔡澈老大爷的年薪，才止住了滑水。

我们都知道，这一轮奔驰销量开挂的起点，是从这一代S级的换代开始的。这一代S级身上，时年仅39岁的戈登·瓦格纳把自己大胆而前卫的艺术思维充分地扬洒。

它导致的直接后果是，无论男人女人，老弱妇孺，有审美的跟没审美的，都一致认为这款S级的设计性感的程度，完全是杀人不偿命。

用违反广告法的说法就是，那就是一行走的优雅、高贵与奢华。

这套性感起来足以夺人命的设计，很快便被下放到全家族的车型上。于是，便有了那个增长势头根本摁不住的奔驰。

2015年，刚刚完成换代没多久的C级，实现了44.3万辆的销量，同比大涨了4成。

而更具有杀伤力的，尤其是针对中国市场，动感得不要不要的紧凑型SUV  GLA，以及一改直男硬汉风的GLK换代车型GLC，都在这一年呼啦啦地蹦了出来。

前者几乎是开拓了一个叫跨界紧凑型SUV品类，后者完全是把原有中型SUV市场的格局颠倒了一遍。叫许多看脸的人，一边嚷着奔驰加价不厚道，一边抢破头到4S店交定金。

那时候人们一说奔驰，张嘴就来“唉，你加价多少？”“唉，你提车要等多久？”

这一年，奔驰不光再次创下全球的销量纪录，增幅达到了13.4%，直接爬上了奥迪的头，稳居亚军。

而历史性的是，中国市场力压美国市场，成了奔驰的全球最大单一市场。本质上来说，得中国市场得永生，这基本让奔驰有了躺着快活几年的靠山。

于是，当年的财报大会上，你能看到一个笑得无比灿烂的蔡澈老大爷，那褶皱的鱼尾纹都能把一个人给埋起来。

笑得如此灿烂，我估摸着一半是奔驰销量如沐春风，一半是自己的收入像潮水大涨。有多大涨？同比2014年，蔡澈老大爷的年薪增幅达到了16%，为968万欧元。

先不说这是多夸张的一个增长基盘，光一个16%的增幅，就足以让一众北上广深的小白领痛哭流泪（比如我）。自那以后，蔡澈老大爷的年薪便再也没有低于这个水平。

那些整天嚷嚷着哪天挣个1000万就立马退休的人，在蔡澈老大爷面前显得无比幼稚。

毕竟人家一年挣个7000多万…还顶住了内心对于养养鱼、种种菜、解甲归田、正午而醒、通宵泡吧的热切向往，勤勤勉勉地带领着奔驰实现了一个又一个的突破。

什么叫意志力坚定？这就叫意志力坚定！

看着那个尾数多到数不清的银行存款，什么退休金？什么养老保险？who care？？？蔡澈老大爷自个儿都能包起一家保险公司，还要个毛保险？

然而，虽然蔡澈老大爷不care，但是人民群众很care。

这种care不是因为担心老大爷的退休金够不够他对抗什么物价上涨，而是这个退休金让广大的人们群众（尤其是像我这样的媒体狗）感到了无比的心酸。

在退休当天，蔡澈老大爷不光收获了“当代最伟大车企经理人”这样的荣誉称号，还收获了“德国总裁级最高退休金获得者”的称号。

根据德国媒体的报道，从2020年起，蔡澈老大爷将会每天获得4250欧元的退休金。按人民币汇率算一算，也就32700元嘛。恩，一天。

要是算成月薪，那也得是9.81万。要是换成年薪，那也得是117.7万。这个退休金，俨然能够看齐目前国内不少车企boss的年薪。

在这之前，“德国总裁级最高退休金获得者”是2015年退休的大众集团总裁马丁·文德恩，但也只有3100欧元，跟蔡澈老大爷的4250欧元，差了好大的一截距离。

甩你一个让你怀疑人生的参考。

对我这种写一篇稿子得200块的低收入人群来说，只要我足够努力，不眠不休，跟周末说再见，偷税漏税的操作足够认真完美，老板心情愉快不克扣我错字的情况下，我只需要一个月写个491篇稿子，那我就能够在物质水平的享受上，追平蔡澈老大爷。

我决定了，写完这篇稿子我就把电脑从阳台扔出去。

然而，骚年，我要劝你，妄想追平蔡澈老大爷是不可能的，这辈子都不可能的。

过往的经验表明，虽然车企boss从原来的位置上退下来，但他们往往不会闲着，转而去当独立投资人、担任董事会成员并兼任顾问。这些比你出色，还永远比你努力的人真的很可怕。

比如“被退休”的福特前ceo马克·菲尔兹，17年年中才卸任，2018年便已经挤进了高通的董事会，成为独立董事。

而大众集团的前ceo哈恩博士，即便从大众退休，也长期担任大众集团的高级顾问。

还有丰田前ceo奥田硕，在2006年退休以后，仍然在丰田担任了长达6年的资深顾问。

至于蔡澈老大爷，新的offer已经妥妥的送到他面前。在2021年以后，蔡澈老大爷将进入奔驰的监事会，担任监事会主席。

对于我这种上班第一天就想退休的人来说，活成蔡澈老大爷退休的模样，根本痴心妄想。