超700匹马力的Mustang都放进来了？福特认真起来真可怕！
本月，CTCC中国房车锦标赛在广东肇庆迎来新赛季揭幕战。第一回合决赛，长安福特车队车手何晓乐驾驶的全新福克斯夺得首回合冠军，再次证明"操控之王"福克斯的运动基因一直在延续着。
14年，我第一次驾驶手动挡性能车的经历就献给了福克斯ST。我永远也忘不了第一眼看到"热血橙"所起的那身鸡皮疙瘩、被Recaro座椅紧紧包裹住的安全感。2.0T涡轮增压发动机压榨出250匹马力，启蒙我对性能车的基本判定标准。
即使是前驱车，依然被福特调校出灵活易甩尾的屁股，优秀的底盘调校又让它拥有受控而稳定的车身动态表现，急加速所带来的扭力转向也让这台小钢炮变得更加"有血有肉"...
当然，福克斯ST并不是完美的。过长的换挡行程、踏板面积过小、激烈驾驶容易热衰减的刹车系统，但这些缺点都影响不了我当时将福克斯ST定义为"Dream car"，只因为百年福特一直以来所打动我的运动基因。
1901年，亨利·福特驾驶自己设计的Sweepstakes参加了当年全国最大的汽车比赛，战胜了当时公认最强大的赛车手和汽车制造商。这场比赛不仅为亨利·福特赢得赞助者，实现创办自己的汽车公司为世人造车的梦想，同时将性能和赛车铭刻在品牌DNA之中。
1908年，福特推出的T型车成为平民买得起的第一辆车，也成为不可或缺的有史以来最多产的一款赛车。在19世纪30年代，福特再次普及V8发动机，奠定了美国消费者对大排量动力的喜爱，这台发动机被沃德评为20世纪十佳发动机之一。
时至今日，大马力发动机仍然散发着迷人的美式气息。你们听说过"越野路面上的跑车"吗？全新福特F-150猛禽SVT的高性能版本，搭载6.2L V8机械增压发动机，将“Raptor”这个词汇与狂野、硬派、征服等元素绑定在一起，也成为我心目中性能越野皮卡的代名词。
1960年代初，战后婴儿潮一代的年轻人成为汽车消费主体，福特针对这一人群的需求，打造了外观时尚运动，价格平易近人的紧凑轿跑车——Mustang。根据福特对IHS Markit提供的1966-2018年间美国新车注册数量报告的分析，在所有的跑车细分市场，Mustang都是全美50年来最畅销的跑车。
而在2019秋季，福特全球性能车部门将带来Mustang 家族的最强成员——Mustang Shelby GT500，超过700匹马力的动力水平即将成为福特旗下动力最为强大的量产车型。
说到最强大的量产车型，还有令我不能释怀的"最小"车型嘉年华ST。曾在上一代引进过到国内，但是目前全新一代的嘉年华ST却没能继续在国内销售，的确令得很多热衷于手动挡的钢炮痴迷者有所失望。极具驾控乐趣的它，仍然未知何时能够再次引进。
据我了解，福特在4月发布了"福特中国2.0"战略，提出“更福特、更中国”的全新发展理念，而根据"福特中国330产品计划"，未来3年内将在中国市场推出超30款新产品，其中超过10款新能源车型，会涵盖更多富有"福特式驾乘体验"乐趣的产品大礼包。
我们所想要的小钢炮嘉年华ST、奶爸版的福克斯ST瓦罐、换装2.3T"Mustang心脏"的福克斯ST、更大马力的Mustang、 性能版的探险者等等，说不定都在大礼包里面！
值得注意的是，北美福特SVT团队、欧洲RS团队以及福特赛车和赛车工程部门先前于2014年整合为福特全球性能车团队。如果秉承“更福特、更中国”的全新发展理念，福特涵盖车型更加全面的同时，是否也代表着福特的工程师们将会为更多的家用车型调校出性能版本呢？！毕竟车型产品运动化的同时能够更加多元化，就是我们的心声呀！
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