一不留神吃罚单！红灯亮时到底能不能右转？

红灯停绿灯行黄灯最好停，这是地球人都知道的交通常识。在新交规框架下，针对闯红灯的处罚相比以前也严重得多。我们在之前的文章里也多次提到过闯红灯相关的一些案例，其中最经常出现的一种现象莫过于车速过快遇到红灯，紧急刹车但前轮仍然越过红灯停止线，到底算不算闯红灯。

实际上根据交规，在这种状况下只要保证后轮不过红灯停止线，是可以不算闯红灯的。而如果你紧急制动但后轮也已经过线才停下，按照交规是要按闯红灯算，特别是那些电子警察执勤的路口更是如此。而如果该路口是人工交警执勤，则有可能处以警告处罚但不扣分罚款，这也是人性化执法的一种。

但另外一个问题困扰着更多车主，在没有明确指出可以红灯右转的路口，车道红灯的前提下，到底能不能右转？

事实上现在的路口交通灯主要分为两种，一种是分车道红绿灯，也就是每一条车道一个信号灯控制；在分车道交通灯基础上，像是广州等城市还会出现潮汐车道交通灯和交替通行交通灯，这些同样属于分车道交通灯范畴。

另外一种更为常见，称为全屏交通灯。在一个路口只有一组交通灯控制，这组交通灯直接控制整个路口所有车道通行。这是全国大多数道路最常见的交通灯形式。全屏交通灯也分为好几种，一种是横向的交通灯，相对直观已读；另外一种是纵向的交通灯，大多出现在一些狭窄道路或者一些道路设置不规范的城区内，相对易读性要差很多。但无论形式如何，全屏交通灯的作用是一样的。

首先如果该路口使用分车道红绿灯，那么这个根本不是个问题，直接按照车道交通灯指示就可以，如果转弯车道控制灯是红灯，你当然就不能动车了。这个很好理解。但引起争议的，是全屏交通灯。

我们翻阅了交通法规，虽然没有专门的章节用于介绍这种（全屏红灯下能否右转）状况，但根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第三十八条，我们摘抄了如下信息：

交规其实已经说得很明白了，全屏红灯下机动车可以右转，但前提条件是必须不妨碍被放行的车和人。这就衍生出一个事故处罚的定性问题，如果一个全屏红灯的路口，一辆车右转撞倒了左侧驶过来的车，或者在非斑马线路段撞倒行人或其他非机动车，右转车毫无疑问全责，因为它违反了“在不妨碍被放行的车辆和行人通行的情况下，可以通行”这条。

我经常会观看一些交通事故的录像，经常会发现这么一种事故：全屏红灯下一辆车右转，在路口一辆闯红灯的车飞驰而来两车相撞并撞倒正在过马路（无斑马线）的行人，两车驾驶员占道下车理论，造成后面车辆因提速过快或驾驶员分神导致的急刹，造成次生的追尾事故。

大家认为，在这样一种事故主体复杂定性困难的现场中，具体责任应该如何划定？欢迎留言分享您的观点！