风水轮流转 是什么让轿车市场找回50%的自信

不知不觉间，轿车市场完成了一波小规模局部逆袭。

2019年4月，国内轿车市场共销售了82万辆新车，销量与去年同期相比下跌了9.1%，前四个月轿车市场累计销量340.59万；在各细分市场中，4月份所占份额为51.3%，这一次轿车可不会再把丢掉的市场份额让给SUV了。其中，小型轿车4月份销量为6.2万辆，同比下降8.8%；紧凑型轿车销量为50.2万辆，同比下降10.4%；中型轿车销量为18.0万辆，同比下降0.9%；中大型轿车销量为5.3万辆，同比下降13.4%。

紧凑级市场 德系强势日系苦苦追赶

紧凑型轿车所占的市场份额最高，这也直接体现在轿车销量榜排名前十的车型中，紧凑型轿车所占的比例高达80%，也就是说，得紧凑型轿车市场者得天下。

尽管A级车市场持续呈现低迷之势，朗逸依然凭借适时推出的“国六”车型，以及良好的市场口碑，连续4个月稳居细分市场冠军之位。数据显示，4月朗逸共销售3.65万辆，同比增长19.94%；1-4月，朗逸累计销售18.01万辆，不断拉开与第二名之间的距离。随着朗逸的热销，新车优惠幅度已逐渐收窄，此前2.8万元的现金优惠已经调整至2.5万元，而6000元的置换补贴也被取消。

其他4款入榜的德系车速腾、宝来、捷达、排名均有所提升，呈现出压倒优势。其中，速腾4月销售2.72万辆，同比增长3.31%，环比增长7.75%，排名榜单第四位，宝来和捷达在4月分别销售1.99万辆和1.54万辆，位于榜单的第五位和第七位，较上月分别提升2和3个名次。桑塔纳表现差强人意，4月共销售1.55万辆，同比下降19.27%。

相比之下，日系品牌4月表现只能用冰火两重天来形容。上榜四款车型中只有卡罗拉以月销3.04万辆，同比环比均增长的好成绩拿下亚军。此外，轩逸、雷凌和思域4月同环比均出现下滑。其中，雷凌与思域均在本月完成换代，老款强弩之末销量下滑在所难免，看好其5月开始逐渐回升。而去年的销冠轩逸进入2019年之后起伏不定，预计会与朗逸拉开差距。

除此之外，美系车的代表车型英朗4月处于调控期，经销商也在消化库存，因此销量波动比较大，较上月更是惨遭腰斩。“以价换量”的销售策略已经不再是吸引消费者的最大因素。

自主品牌已经彻底退出了前十名争夺，吉利帝豪以刚刚破万的销量排名13位。目前国六标准的新帝豪已经上市，销量能否借此重回前十我们拭目以待。

紧凑级市场其实就是广大普通家庭购车刚需，买A级车就像是买房买两居室一样“不大不小，用这正好”。如今消费者更加注重各种用车场景的细分市场，懂得按需求提供对应车型的厂商，自然懂得如何排兵布列，彼此间齐头并进而不是分化销量。这方面，德系与日系显然是做足了功课。

中级车市场 亚洲龙强势入局

4月份中级车市场最大的变数来自于丰田亚洲龙的入局。亚洲在经历了上市后第一个完整销售月份之后，产能开始步入正轨。数据显示，亚洲龙在3月交付2100余辆新车后，4月终端销量也迅速攀升至6200余辆。

直播车市了解到，亚洲龙上市短时间内，订单量便达到12000辆，目前影响终端销量的主要因素是产能。一汽丰田方面表示，继4月份终端销量过6000辆后，随着生产节拍与销售节拍进一步磨合，亚洲龙月销量将进一步攀升。

亚洲龙之所以关注度如此之高，一是得益于北美市场积累的优秀口碑，再一点就是运用了雷克萨斯ES同款TNGA架构，亚洲龙几乎可以说就是ES的“换壳车”，只不过在ES的基础上把ES的入门2.0L自然吸气动力系统给舍弃了。

说到TNGA，就不得不说说在中国市场上第一个使用该架构的车型，也是亚洲龙的亲兄弟凯美瑞。得益于TNGA架构，第八代凯美瑞有了全方位的进步和升级，起码外观不再油腻，驾驶起来也更有乐趣，站在车型换代的角度来看，第八代凯美瑞已经成功了。

第八代凯美瑞上市后实现销量翻倍，且在19年大环境低迷下，实现前4个月销量同比增长20%，持续保持细分市场稳居前列，也用事实证明其中高级轿车价值旗舰定位。未来，丰田将极力打造亚洲龙与凯美瑞的双雄策略，进一步巩固其中级车市场地位。

德系车方面，去年中级车销量冠军迈腾销量不尽人意，同比跌了38.28%，少卖了7700辆。表兄弟帕萨特以1.7万辆的表现以第二名的实力应对丰田带来的挑战。

4月销冠依旧是本田雅阁，4月销量21276辆，同比大幅增长524.3%。即使抛开去年同期销量太低的因素，与上月相比销量也是稳步增长，雅阁不仅是本月唯一销量超过2万辆的车型，而且其销量远远领先于其它中型轿车。如此看来，两田的强势猛攻或许将在不久之后统治中级车市场。

豪华车市场 奥迪销量掉队

4月份受大环境影响，豪华车市场销量增长放缓，单月零售同比仅微增2.1%。与以往动辄两位数的增幅相比，豪华车市场热度下降不少。豪华车品牌三强中，仅宝马维持着两位数的高速增长，奔驰也有所增长，不过增速减缓。奥迪则同比下滑12.8%，BBA中的A已经开始掉队了。总体看来，BBA销量占豪华车整体市场的70%，与去年相比提升1个点，ABB挤压二线豪华品牌趋势明显。

直播车市认为，宝马在累计销量上不断缩小与奔驰的差距，奥迪不停下滑在近几年是比较少出现的，很多人都在揣测BBA的格局将被打破。不过，很多人认为2019年豪华车市场依然坚挺，预计全年同比增长9.5%，累计销量可达287万。

企业方面，宝马与奔驰之间的差距已经到了可以忽略不计的程度了，看来西安维权事件对奔驰的影响确实不小。而奥迪在新老A6L切换的过程中丢失了大量份额，这些份额基本上被宝马收入囊中。全新宝马3系上市销售之后，肯定还会继续带领宝马冲击销量冠军宝座。伴随着奥迪和宝马纷纷上市了基于最新家族设计语言的新款车型之后，这一代奔驰产品到底还能够继续强势多久，也算是今年豪华车市场的最大看点了。

另外值得关注的是，雷克萨斯进入2019年以来销量持续上扬，在4月份，雷克萨斯的销量突破了2万辆，同比增长达46.9%，首次超越美国市场。还需要说明一点，雷克萨斯并没有国产车型，都是进口车还能有这么优秀的表现非常不容易，也可以看到消费者对于雷克萨斯的认可。

直播车市

综合看来，BBA三个品牌的销量依然占据中国豪华车市场的大份额，这三者的地位一时难以撼动；其他品牌方面，雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃也在奋起直追。虽说中国车市已处在“寒冬”状态，但在增值税下调和消费升级的大背景下，豪华车市相对火热的态势可能还将在很长一段时间内持续。

轿车市场重回50%市场份额，除了与车市下行，消费上行关系很大之外，消费者对SUV的审美疲劳也是主要原因之一。虽然市场寒冬依旧，但是我们也应当看到实力强大的企业是不惧怕挑战与唱衰的，中国品牌在这个过程中还有很多需要学习的地方。希望下个月的轿车榜单中能重新看到中国品牌车型的身影。