菲斯塔还没名爵6快，为什么要选它？
对比车型：思域2019款220TURBO CVT劲动版国六 VS 名爵6 2019款20T自动Trophy竞技版+BOSE音响豪华套装VS菲斯塔2019款280TGDi 运动版
对于国内消费者来说，尤其是年轻消费者，伴随着消费升级，消费观念早已不是十几年前的“实用主义”观念，一具好看的外表，更能吸引消费者的目光，所以如今才会有始于颜值的这一说法。
汽车在消费升级的过程中，变化的最为明显。
由最早的桑塔纳，高达二十万的售价却还没有自动挡，到现在仅仅十万元，就可以买到动力强劲，且自带人机互联的车型。可以说这个市场已经把消费者的胃口吊得很高了。
面对这样的消费者的大胃口，品牌的压力可想而知，尤其是在10万-15万元这个级别的，在成本预算有限的情况下，最应该做的就是不去刻意迎合消费者的口味，而是告诉消费者：“你们需要的是这样一台车。
这两年间，有三台车型就做到了这一点：名爵6、本田思域、现代菲斯塔。
他们都是12万元左右的翘楚，最近本田思域又迎来了全新改款，那在这三款车里面，该怎么去选择呢？
对于年轻人买车，第一追求的就是个性，好看只是必要条件，怎么去好看才是最重要的，此时一辆车如果能够在外观设计上与其他车产生不同，那必然会是一个加分项。
思域在前年换代改款的时候，外观十分惊艳，条形大灯以及棱角分明的运动外观设计，赋予了其十分有辨识度的外观造型。不过在新车迎来换代的时候，却并没有在外观上进行多大改变，并且作为一款主打动感的车型，轮毂却依旧采用16寸的，这就十分不运动了。
另一方面菲斯塔在外观设计上也有非常独到的见解，前脸的龙鳞进气格栅和前下压后溜背的造型实在挑不出什么太大的毛病，不过既然已经采用了溜背设计，设计师却依旧采用了普通的后备箱打开方式，而并不是掀背式，这点让人很不能理解。
于前两者相比，名爵6在外观设计上也十分有自己的特点，前脸星空式点阵中网很容易就吸引人的眼球，毕竟人都是喜欢亮闪闪的动物。在尾部，名爵6则采用了双边单出的真排气设计，也省去了今后改装运动排气的麻烦。
而车身外观好看是第一条件，第二个需要考虑的就是车辆的空间大小了。
既然都是主打运动的车型，动力和操控肯定是必不可少的。
以相同的排量（菲斯塔为1.6T）来说，思域达到了177Ps，名爵6为169Ps，而菲斯塔为190Ps。
名爵6虽作为三者当中马力最小的车型，但0-100km/h加速甚至达到了6.6s。菲斯塔仅次于名爵6加速为6.8秒，而新思域的加速是三者中最慢的，仅为8.5s，这主要是受限于起CVT变速箱，很大程度上牺牲了车辆的扭矩输出，使得车辆无法像双离合变速箱那样快速换挡以及扭矩放大。
三者之中，操控最好的当属新思域和名爵6。
思域不用多说，本田车的操控一直都很不错，并且新思域上还搭载了可变转向比，使操控更加顺手，不过考虑到动力，就有一种“动力不够，操控来凑”的感觉。
名爵6可以说是三者当中最平衡的。虽然马力最小，但是在功率转化上却是最高的，而且名爵6在前轴间装配了XDS限滑差速器，这样的设计和高尔夫上如出一辙。
不过菲斯塔就有一些尴尬了，虽然说马力最大，但是在操控上却有些尴尬了：由于动力太强，但是刹车力度不够，所以常会有速度太快，刹车跟不上的尴尬情况，这对于攻弯十分难受，总是会出现推头的情况；除此之外，在攻弯后升挡的过程中，车辆的动力丢失十分明显，不能快速的进行动力输出。
对于14万以内的车型，每一分钱都需要花在实处，才能够让消费者感受到真实的性价比。
在三者中，新思域220TURBO CVT劲动版的售价达到了13.99万元；名爵6 2019款20T自动Trophy竞技版+BOSE音响豪华套装的售价为13.48万元，优惠下来则为12.98万元；而菲斯塔2019款280TGDi 运动版的售价为13.38万元，优惠后则为13.18万元。
菲斯塔则与名爵6一样，共同配置的侧气囊、泊车雷达、倒车影像、无钥匙进入、无钥匙启动。但是除了这些之外，类似于GPS导航系统、道路救援、语音识别控制系统以及PM2.5过滤装置等，菲斯塔都需要进行选装，然而名爵6这些配置是标配，根本无需多加钱。并且在车身刚性方面，菲斯塔仅仅为碰撞4星，名爵6则达到了5星。
在今年5.1节前后，名爵公布了一个30亿红包优惠政策，也就是说，现在购买名爵6是享受优惠政策的，而新思域因为是才上市，所以并没有什么优惠政策。
举个例子，在降价后名爵6的全系车型售价为9.68万元-14.98万元，而经过红包政策优惠后，价格又进一步进行了下调，其中名爵6 2019款20T自动Trophy竞技版+BOSE音响豪华套装的价格已经降至12.98万元；同样定位的思域2019款220TURBO CVT劲动版的售价为13.99万元；菲斯塔2019款280TGDi 运动版则需要14.88万元，且还不满足国6排放。
因此对于年轻消费者来说，购买名爵6会是一个更加稳妥的方案。
