我对国产品牌奇瑞新能源寄予希望，它却给我满满的失望。”——奇瑞艾瑞泽5e车主刘先生。

近日，来自天津的奇瑞艾瑞泽5e车主刘先生向《1号车盟》车主频道反馈他在购车用车时遇到的种种问题以及维权无果的困窘。

据刘先生反映，他于2017年9月27日在天津聚威汽车销售有限公司旗下奇瑞4S店内全额付款购买了一辆奇瑞艾瑞泽5e中配车，在10月14日提车，结果提车第一天，新车异响不断，提车第七天，新车续航里程严重缩水，提车第八天，新车出现充电速度虚假问题......从2017年10月14日发现第一个问题开始，刘先生便走向维权之路，可时至今日，一个问题都没有得到有效解决。难道，维护自己权益、讨要合理说法真的这么难吗？

车主刘先生根据自己的亲身经历向我们总结了奇瑞艾瑞泽5e一方存在的“五宗罪”。

01、永不消逝的异响

在试车阶段，刘先生已经发现他即将要入手的这款奇瑞艾瑞泽5e出现异响问题，它的噪音甚至比试驾车还大。当时为他提供售车服务的4s店销售经理曲某在现场也意识到这个问题，但是当时曲经理的回答是：纯电车型和燃油车型不一样，新车状态下出现此类问题为正常现象，开过一段路途后噪音会减小。

出于对奇瑞的信任和对艾瑞泽5e的喜爱，刘先生暂时接受了这一说法。

提车第一天，刘先生因工作原因跑了一趟高速，来回大概一百公里，按照此前曲经理的说法，经过一百公里的调教，这辆新车也该适应了，噪音应该得到下降，可是刘先生却发现噪音并没有减小，而且在高速、低速状态下都很明显，甚至在不加油门时都能听到明显的电流声。

刘先生询问了一些艾瑞泽5e的新车主们是否存在同样问题，他们表示新车在低速行驶时不会产生噪音，只有在大油门高速状态下才会听到些微电机声音。

也就是说，电机异响并不是曲经理所谓的新车普遍现象。难道说，刘先生是被奇瑞特意选中的“幸运用户”，那些消之不散的噪音是在庆贺刘先生喜提爱车吗？

当刘先生将现象反馈给曲经理时，曲经理的回复大致归结为三点：一是我觉得没什么杂音；二是噪音大真的是新车常态问题；三是安抚，保证解决。

这个解决方式先是为新车换一个水泵，然而换过之后异响问题仍然存在。在刘先生提出退车请求后，奇瑞官方表示异响问题不能成为退车理由。

时隔大半年，在2018年6月20日，异响问题被诊断为减速器齿轮间隙异常，需要马上更换减速器和电机。而刘先生考虑到更换后对车辆后续的行驶安全、保值率、行驶证变更手续有重大影响，便没有答应。

到现在为止，异响问题也没有得到有效解决。

02、续航里程造假，额定电量虚报

奇瑞对外宣传艾瑞泽5e在60km/h等速工况下最大续航能达到410km，综合工况下续航里程达到351km。“420公里超长续航”、“真400”等口号无不出现在官网、宣传海报和媒体文章引用上。

而刘先生购车的4S店则更为夸张，直接将400公里续航里程“升级”为450公里。可以想象，该4S店的销售顾问在对包括刘先生在内的客户介绍艾瑞泽5e时，该有多么骄傲自豪。

在此，我们先不针对所谓的“60公里等速续航”做任何评价，前段时间李想已经严词批判过这个行业潜规则了。

在2017年，“60公里等速续航”还没有那么惹眼，消费者只认其后面的高数字。满怀着对超强续航里程的期待，刘先生欣然入手艾瑞泽5e。

然而在提车后的第七天，也就是发现新车异响问题后不久，他又发现了这款车的另一个大问题——续航里程造假。

在刘先生行驶132.9km时，这辆车已经消耗了51%的电，电量显示49%。因此可以估算，这辆车满电续航只能达到265.8km，别说是420km超强续航了，就连综合工况下的351km标准也它达到不了。

刘先生再次笃定这辆艾瑞泽5e是辆问题车，将续航里程缩水情况反馈给曲经理时，他的回复是：快充不准，你得用慢充才能起到超强续航效果。

听从曲经理的“建议”，刘先生将车开到他们4S店进行慢充充电，然而结果仍然是不尽如人意，慢充依旧无法达到官方宣传的续航效果。

根据上图，我们来做一个简单梳理，刘先生的艾瑞泽5e在满电状态下显示可以续航359km,虽没有达到口号喊得响亮的“真400”标准，但也算超过了综合工况下的351km标准，考虑到要真正实现“真400”所需要的严苛条件，这点落差就不去计较了。但是，才行驶到225.4km时电量就显示仅剩20%，换算一下可以测出其满电仅能续航281.75km，与官方宣传严重不符。

据刘先生反映，现在这辆车冬天开暖风时续航不足200km，夏季开空调时续航大概240km，调查后他发现奇瑞不仅严重夸大艾瑞泽5e的续航里程，更虚报了其电池的额定电量。

奇瑞官方宣传艾瑞泽5e动力电池的额定能量为49kwh，而刘先生发现，实际只能充进42-43kwh，存有大约7kwh的量。

在2017年新能源汽车补贴政策中明文写道：纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于90Wh/kg，对高于120Wh/kg的按1.1倍给予补贴。

在奇瑞新能源官网中，我们获悉其能量密度达到125.6Wh/kg，并获得了1.1倍补贴。

能量密度（Wh/kg）=额定电量（kwh）×1000/3.7（V）/（厚度（cm）×宽度（cm）×长度（cm）)

将125.6Wh/kg的能量密度和官方宣传的49kwh额定电量代入公式中，可得宽度、厚度、长度的乘积为105.44。

将得到的数据和实际电量（约43kwh）代入公式计算可得真正的能量密度约为110.22Wh/kg，小于1.1倍的补贴标准（120Wh/kg）。

03、快充速度夸大其实

奇瑞新能源官方宣传艾瑞泽5e的快充速度极快，从30%充到80%仅需30分钟，然而刘先生却发现这同样是虚假宣传。

他在提车后没多久就发现该车快充时速度慢问题，反馈给4S店，当时得到的回复是电压不一样造成的原因。

在电量为38%时显示的时间为一点十三分，当充到80%时，充电表显示时间为两点三十七分，即从38%充到80%用时84分钟，几乎是官方宣传时间的3倍，更何况这还不是从30%这个节点起算，可想而知快充时间方面的宣传也是严重夸大其实。

据刘先生表示，这辆车在冬季时的快充时间甚至能超过宣传时间的三倍、四倍之多，夏季基本充满也要两个小时左右，奇瑞艾瑞泽5e是他在快充桩遇到的充电车型中最慢的。可谓是“冷车慢，热车也慢，温度高时慢，温度低时更慢”。

04、所作承诺不兑现

刘先生当初全款购车时，4S店承诺送其一系列服务和产品，其中包括赠送一份100万商业第三者保险，但刘先生收到保单时，100万已变成30万。

曲经理的回答是忘了。

一句“忘了”说得轻巧，如果刘先生没有提起这件事，100万保单是否就悄然变成了30万了？

除了保单方面，该4S店承诺赠送的其他东西自购车一年多以来都没有音讯。

有时候，承诺没有兑现和欺骗之间的转化不过瞬间而已。

05、服务意识欠缺

在和刘先生说到卖方服务这一方面，他对其中一件事至今仍旧愤愤不平。

在意识到自己车子续航出现问题后，刘先生和曲经理约好当月31号早上10点一起测试新车的续航里程。结果曲经理爽约了，按其说法是家中临时有急事回老家，但其显然没将和刘先生的约定放在心上，既没和刘先生说明情况，也没将此事交代给店里同事。刘先生如约而至，却空等了三个小时，期间拨打曲经理电话不接、微信不回，4S店员工对其到来一脸茫然。

此外，售后服务人员一直认为刘先生的车没有问题，对其提出的问题也拖着不给解决，直到一年后才承认车确实有问题，可当他们承认时，刘先生已经错过了最佳维权期。

车子有问题4S店不给解决、4S店承诺的服务产品不给兑现、有理有据的退车申请被驳回、一拖再拖拖到错过最佳维权期......从2017年10月至今，如此长的战线拉锯战让刘先生深感奇瑞新能源、天津聚威汽车销售有限公司在服务方面存在严重缺漏。

综上所述，车主刘先生认为奇瑞汽车有限公司存在虚假宣传、造假骗补等嫌疑，天津聚威汽车销售有限公司在销售艾瑞泽5e时存在夸大性能，诱骗消费者消费和承诺迟不兑现等行为。

今年的奔驰女车主维权事件震动了整个汽车销售圈，未来也会有越来越多的人会拿起法律和道德的武器对抗不公正、不仁义的侵权现象，我们始终相信：

正义不会缺席，消费者也永远不会是弱者。

备注：以上图片均来自奇瑞新能源官网和车主刘先生，撰写内容与刘先生确认无误，其保证所言所写绝对真实，欢迎各方验证检测。