2017年，思域TYPE R以7分43秒8的成绩，成为了纽北最快量产前驱车，这也是国产思域迅速走红的根源，时至今日，雷诺的梅甘娜RS Trophy-R又以7分40秒10的成绩创下新高，不过在纽北赛道上的傲视群雄，似乎也无法掩盖住雷诺在国内市场的尴尬，与大多数法系车一样，雷诺在国内所拥有的市场份额相对较低。

在2018年，主打乘用车的东风雷诺全年累计销量仅有5万台左右，到了今年1-4月，雷诺的累计销量仅为6391台，同比去年更是下滑了76.7%，销量的负增长，意味着雷诺需要面临巨大的生存考验，而另一方面，雷诺在新能源领域的表现也实属欠佳，据相关数据显示，2018年雷诺汽车有限公司、华晨雷诺金杯以及东风雷诺的平均燃料消耗均为负值，新能源汽车积分为零。

不过即便如此，雷诺方面却是尤为重视国内新能源市场的，因为在它看来中国拥有较大的电动车潜在销量，加快电动车优势技术的导入，或许能成为在华翻身的关键所在。

雷诺斥资10亿并购江铃新能源50%股权？

近日，江西发布披露称，今年第一季度，法国雷诺以10亿元人民币并购江铃新能源汽车50%的股权，目前已经签约，不过相关洽商及批准工作仍在进行之中，具体消息将会在合适的时机发布，至此江铃新能源也将变为一家合资经营企业。事实上，对于这件事双方早有意向，在去年的12月，江铃与雷诺便宣布就拓展中国新能源市场达成合作，雷诺将通过增资的形式成为江铃新能源的重要股东。

虽然江铃新能源成立的时间并不长，但在新能源布局方面却是较为丰富的，算上易至品牌，其目前已推出了6款电动乘用车，车型覆盖了微型、小型以及小型SUV三大细分市场，去年全年的累计销量更是达到了近5万台。而就其17年发布的“五年规划”来看，在未来的发展过程中其将全力建设与打造3大整车平台、4大系列以及20多款产品，进一步提升市场覆盖率，由此可见，其或许能够为雷诺征战国内新能源市场起到至关重要的作用。

并购江铃新能源能够带来多少好处？

与江铃新能源的合作一方面能够帮助江铃新能源解决飞速发展时期所需要的资金问题以及技术和品牌形象方面的补充；另一方面，将有助于雷诺快速应对国家新能源政策，与此同时，一旦双方完成合作，雷诺将在中国拥有四家合资公司，这样一来也有利于雷诺在华的多元化发展。

不过，俗话说得好“利弊兼存”，雷诺与江铃的合作仍然需要面临不少挑战，首先是中外车企合资过程中的协调与沟通问题，当然这还不是主要的，要知道达成合作后，雷诺就有四家合资企业，虽然都有助于品牌的发展，但如何实现它们之间的资源平衡与协同也是一大难题。最后倘若此次以增资的形式达成合作，那么与传统的合资企业就有所不同了，未来销售渠道等方面的因素该如何确立，也是值得深思的。

【写在最后】

作为法系车在华的代表品牌之一，雷诺近些年的表现是不尽人意的，一方面在于旗下车型较少，另一方面其品牌知名度也有待提升。而此次其加快新能源领域布局的措施，倒是一个明智之选，相信未来与江琳集团的合作也将为其带来不少利益。