八一八蔡澈退休的花边故事 | 侃车·Auto故事

这两天，汽车行业又被蔡澈退休的新闻刷屏了，虽然蔡澈的退休已经酝酿了很长时间，但这一天真的到来时，依然还是让人惆怅无比。

这两天已经有很多文章带你详尽地回顾了蔡澈过去四十三年的戴姆勒职业生涯，他是那个扭转奔驰困境的传奇CEO，也是大家眼中温和有礼的魅力高管......无论是成就还是黯然，还是他离开后奔驰品牌未知的命运，各种都已经分析地非常全面，即使是从不关注奔驰新闻的你，应该也能轻松说出个一二三点。因此我不想再在此篇文章中再过多地重复这些内容，今天我们就轻松一点，来八一八蔡澈退休的花边故事。

有人不但能做CEO，其实背地里还是锦鲤。

这个功能强大且多样的人叫蔡澈，戴姆勒集团前CEO，在几天前刚刚卸任。据民间不负责任统计，蔡澈只要在F1比赛现场观摩，自家车队的英国车手刘易斯-汉密尔顿就能拿冠军。反之法拉利前主席马尔乔内却没那么幸运，据说只要他出席的比赛自家车队就没赢过。

梅德赛斯最近的一个冠军是在前不久的2019年世界一级方程式赛车锦标赛（F1）大奖赛西班牙站，有了锦鲤老板的“发功”，梅赛德斯车队以包揽冠亚军的碾压方式夺得比赛的胜利，当然，汉密尔顿是本场比赛的冠军。

这是梅赛德斯车队本年度第五次包揽冠亚军了，在今年的F1比赛中，梅德赛斯车队可以说完全是一个统治赛场的姿态。

而这次的领奖台有些特殊，他们把自家老板也请到台上，蔡澈与刘易斯·汉密尔顿和瓦尔特利·博塔斯一起登上领奖台，并且他们俩还合力把蔡澈举到了肩上，这是作为车手的他们能够想到送给这个一直支持他们的老板最好的退休礼物。

此外，梅德赛斯的人还都带上了蔡澈最标志性的“海象胡子”，显然这样的送别方式蔡澈还挺喜欢的，照片里他满脸笑意，即使嘴部被胡子挡住了也掩盖不住他正在开心大笑的事实。

看着蔡澈退休，一直以来和奔驰做对手的宝马也坐不住了，为他送上了一份特殊的退休礼物，一个时长53秒的视频，内容是蔡澈退休前最后一天的故事。

这一天是蔡澈退休的最后一天，他走出熟悉的办公室，来到公司大厅，这里已经有无数人在欢送他，他和大家握手、合影，最后向前台交上了自己的工卡，在一片掌声中坐着公司配的奔驰座驾离开了奔驰大楼，大楼的三叉星标志逐渐远去，蔡澈回到了自己家里。

然后，你以为故事就这样温馨地结束了？too young too simple，司机和蔡澈拥抱告别，刚把车开出蔡澈家的大门后不久，蔡澈就驾驶着一辆宝马i8从车库出来，出门兜风去了。

原来奔驰的老大自己开的车是宝马，多么反转。

当然，视频里并不是蔡澈本人，这只是宝马请的演员，奔驰宝马一向都是欢喜冤家，相爱相杀不断，除了在市场终端打得火热，在营销上的互动（黑）更是家常便饭。

之前在宝马百年诞辰之际，奔驰也是第一时间为宝马送上了祝福海报，本来是多么love and peace 的一件事，它非要在海报的最后加上一句：“感谢100年来的竞争，没有你的那30年其实感觉很无聊。”让宝马哭笑不得。

祝贺就祝贺，还暗搓搓地表示自己的历史比别人的更长，这样一份“大礼”宝马肯定不能只接受不回礼呀，所以这次的退休恶搞广告就是宝马的“礼尚往来”，当然最后的效果在我们这些外人看来，这些battle都是这两位豪车届老大哥暗搓搓表达爱意的方式。

想到蔡澈就要卸任CEO的身份，变成一个退休老头了，很多网友的反应都是很心疼。但我想说大家还是先心疼心疼自己吧，蔡澈的退休工资据说是欧洲史上最高，每天4250欧，注意哦，是每天。

而且根据之前其他媒体一份公开的跨国车企CEO一财年薪酬表显示，他还是薪资最高的豪华车企掌门人，薪资高达981万美元。

自己换算成人民币算一下再决定心不心疼，反正我看了一下工资卡的余额，决定还是先心疼自己。

当然我肯定是没法跟蔡澈比较，一份耕耘一分收获，蔡澈之所以有这么高的退休工资，还是归功于他自己之前工作上的表现。

蔡澈最被人称道的功绩当然就是在任期内帮助奔驰重新夺回了全球豪华汽车销量冠军的宝座。

作为戴姆勒的“老人”，自1976年加入集团以来，蔡澈已经在这里奋斗了43年。2005年，奔驰业务下滑、销量锐减，不仅丢掉了全球豪华汽车销量冠军的宝座，与克莱斯勒的合作也陷入泥潭。

蔡澈在第二年临危受命，接下这个摊子，帮助陷入迷茫的奔驰重新找准产品定位，推行年轻化，大改奔驰品牌古板的车身样式，推出GLA等更迎合年轻消费者需求的车型，帮助这个汽车发明者成功复兴。

基于对奔驰品牌的贡献，蔡澈卸任CEO并不意味着会彻底离开戴姆勒，经过两年的“冷静期”，他将于2021年升任戴姆勒监事会主席的职务。

这两年是一个“告别”很多的年份，你能经常在社交媒体上看到我们又与一个时代的某个行业的传奇告别，汽车行业也是如此，近年来一些大众熟知的全球排名前几位的车企掌门人以不同的方式离开了我们，这些人也算是蔡澈的老朋友了，当然不是每一个人都那么幸运能够风光地退休。

奥迪CEO施泰德因为大众“排放门”被捕，德国检方因怀疑他试图隐瞒与柴油排放调查有关证据”，为防止其阻挠对大众“排放门”的调查而下令将其逮捕。

同施泰德的遭遇相似，汽车行业另外一位“大佬”级人物——卡洛斯·戈恩也在退休前被捕，2018年11月19日，雷诺-日产-三菱联盟董事长兼CEO卡洛斯·戈恩因涉嫌严重财务违规，而被东京地方检察院特搜部以自愿同行方式带走。虽然戈恩也曾拯救于日产于危难，但日产没有还给戈恩一个圆满的退休礼物。

最遗憾的还是FCA缔造者马尔乔内的离开，2018年7月26日，让很多人猝不及防，菲亚特克莱斯勒（FCA）董事长约翰·埃尔坎发布了一份声明，称FCA原首席执行官塞尔吉奥·马尔乔内因病逝世，享年66岁。

而在此前的的7月21日，FCA曾召开发布会，宣布马尔乔内在接受肩部手术后导致了严重的并发症，不得不提前辞去首席执行官一职。

施泰德、戈恩、马尔乔内、蔡澈……他们无一都曾站在汽车行业最引人瞩目的前台，但最终却以不同的方式结束了自己的汽车生涯。

同这些老朋友相比，蔡澈无疑是非常幸运地，在他的手上，奔驰非常健康地成长着，他交接给下一任CEO的奔驰几乎是史上最强大的奔驰。而蔡澈本人一直以来的形象也非常正面，他是全球媒体口中彬彬有礼、对人亲和，但能力强大的掌门人，也是德国人最喜欢的车企高管之一，在Dr. Doeblin经济研究中心16年发布的口碑调查显示，蔡澈的口碑最好，在能力、个人魅力、可靠度等各个方面都高居第一。

对于蔡澈的离开，不仅是奔驰，甚至是汽车行业的一大遗憾，以后我们可能在很多公开场合都再也看不到这个熟悉的身影了，但他的智慧还会继续服务于这个伟大的行业。奔驰和蔡澈这个组合，已经在某种程度上密不可分了，蔡澈还会以另一种身份继续服务这个他已经服务了半辈子的传奇品牌，或许直到生命的最后。