高速拥堵乱收费，将取消收费站？不如先管管服务区的问题

要知道的是，忽然砍掉高速这部分收入，影响是多么的大。一般来说，高速收费和油费基本接近，也就是说，行驶了300公里所交予的高速费大概为150元，而油费也大概为150元。

先没去查实新闻的真实性，自己回忆起一组数据：每年高速公路收费5000亿元，但仍然在连续亏损。亏损之余，会痛定思痛，一痛到底么？这显然不大可能。

其实，早在半年前就有消息称国家会取消高速收费站。“取消高速收费站”的说法可谓含着多层意思，一个是把收费给取消了，一个是把站点给取消了。前者是不可能的，但常年跑着高速的老司机还是颇为关心，毕竟若是真的把收费取消，自己的开车成本也大大降低。

至于后者，才是真实的内容描述的一部分。就在5月21日，国家印发的《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》，明确提出2019年底前，实现新旧系统切换，基本取消全国高速公路省界收费站，各省份高速公路入口车辆使用ETC比例达到90%以上，同时实现手机移动支付在人工收费车道全覆盖。

此外，2020年7月1日起，新申请批准的车型应在选装配置中增加ETC车载装置。

简而言之，在这个互联网的时代，随着支付手段发生着极大的变化，人们的生活习惯也在跟着改变，“有人”变成“无人”的现象依旧持续着。

这样的举措，除了在适应着人们的生活习惯之外，还有几个好处。一个是杜绝了乱收费现象，一个是进一步解决了高速拥堵情况。不过说句实在话，像小编这种漂泊在外的打工仔，每次做长途汽车回家，当看见了家乡的入口收费站，心中莫名就会涌起一阵激动，看到收费小姐姐的亲切笑容，漂泊的辛酸顿时会烟消云散。这下，人面不知何处去，路费依旧照样收，变的更多的只是环境。

不管是不是司机，上过高速公路的朋友应该都知道，高速乱收费的印象不在于过路费上，而在于服务区上。

懂得省吃俭用的在上高速路之前都会做一件事，就是买好干粮零食，不是为了啃啃鸡脚以应付无聊的旅程，而是应付服务区的“奇货可居”。

让人哑然的是，一桶方便面平时卖4元左右，到了服务区就卖到了7元左右。便利店在服务区成了暴利行业，基本每一样货物都会比平时卖贵一倍左右。吃方便面成为了经过服务区被热捧的一种解决三餐的方式，因为如果想吃饭，其价格更是让你望而却步。小编曾经和朋友在服务区的快餐店点了四五个菜，快餐式的餐食价格不贵，四五个菜平时也就几十不到100块钱，而在服务区便要价200多，翻了一倍有余。

即便收费高，但是在前不着村后不着店的情况下，多数人还是不得不当一次水鱼。此外需要提及的一点是，高速的拥堵一部分原因在于事故，还有一部分原因就是因为服务区。因为在即将进入服务区时，有些人会变道而行，然后服务区可容纳的车辆本身就有限，在节假日的时候就会出现排队进入的现象，继而造成了车辆速度放缓，使得后方来车也无法按照之前的速度同行。

★ 车神探有话说

高速所收的过路费，至少会在大屏幕显示出来金额，而没有人为的操控。反观服务区，收费均是统一的昂贵，若说运费成本也被纳入了货物价格里面，但直接翻倍也实在太不合理。况且，让人感到十分无奈的是，想买瓶普普通通的矿泉水也是难事，因为服务区的便利店多数只卖价格偏高的矿泉水品牌。

所以说，高速费取消是不可能的，也无需取消，服务区倒需要整顿一番了。