以上君个人觉得，轩逸这次换代的造型还是十分成功的。乍一看还以为是一辆天籁呢！很明显轩逸是套用天籁的设计，却一点也没有违和感，好像V-Motion 2.0天生就是为轩逸设计的，只不过让天籁用着先亮相罢了。
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家轿之王再升级，号称“小天籁”的14代轩逸了解一下
以上汽车 2019-05-23 10:04:11
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一直以来，
在紧凑型轿车中
一直呈现天下三分的状态，
朗逸、轩逸、卡罗拉之间的竞争
一直都很激烈。
轩逸在市场上一直有着
“家轿王”的称号，
很受消费者们的欢迎。
上一代轩逸都要追溯到2012年了，
这几年网约车的盛行，
才让实惠、省油的轩逸经久不衰。
2018年更是以46.7万辆的销量
超越朗逸和卡罗拉，
成为最热销的轿车。
但是不管是多么经典的车型，
总有换代的一天，
连朗逸都换代换成MQB了，
第14代轩逸也终于在2019年粉墨登场了！
接下来以上君就和大家一起
去看看新车有哪些变化和升级吧！
外观：天籁附体
全新轩逸采用了最新的V-Motion 2.0设计语言，统一了家族脸谱后全新轩逸拥有了更加诱惑的深V前脸，同时从整个视觉效果上也变得更加年轻化。狭长犀利的头灯搭配上L型的雾灯区，使得前脸更加犀利，处处彰显着与众不同的年轻与运动。
车身侧面设计风格偏向简洁，没有使用过多的线条，线条采用了流线型的上扬设计，加强了车辆的运动感。新车的长宽高分别为4641/1815/1450mm，2712mm的轴距相比老款变化不大，仅加长了12mm，但是整体的宽度加大了，而且车身姿态也得到了降低，车内空间宽大不说，还有一种低趴范儿。
再来看尾部，C柱和D柱跟天籁如出一辙，造型添加了扰流板以渲染了运动气氛。大灯采用了熏黑式的处理，倒钩的光源造型也让整个尾部有了灵魂。
这次的新款轩逸采用了隐藏式排气设计，个人感觉这种稍显过时，如果能直接做出来，会更显得时尚和运动。
总体来说，车辆的外观更加运动，迎合年轻人的口味，长度宽度以及轴距都有升级，这都是新车不错的地方，只不过一些细节部分的处理没有做到最好。
轩逸内饰则使用最新的“滑翔翼型（Gliding wing）”设计，和天籁几乎是一个模子的挡把、仪表盘、平底方向盘和空调控制区，瞬间提高了轩逸的内饰格调。
中控屏让以上君看到了宝马的感觉，虽然这样的设计不算新鲜，但是用在轩逸上真还是不错的。车辆配备了悬浮式中控液晶显示屏，变速箱拨杆偏向驾驶员一侧。
三环式圆形空调出风口，也像极了某豪华品牌，不过这是一个见仁见智的设计。
或许是配色和用料的原因，以及镀铬包边的出风口、滚花处理的旋钮、菱形纹的座椅和带有缝线的大面积皮革，这副棕褐色的内饰高级感不比天籁差多少。
▲不要以为转着有“咔哒咔哒”的质感
在细节方面，比如旋钮和按键松松垮垮的操作手感，暴露了这是一款成本受限的家用车。
另外，悬浮式的8英寸屏幕配有车载Wifi、高德高航和车联网功能，界面却十分简单和老派。老派到有点时间倒流的错觉，唯一的好处是容易上手。
还有一点，日产用车窗升降面板的碳纤维贴纸来增加运动感，其实这招有点画蛇添足了。
最后再来看看所谓的“日产沙发”。天籁的座椅舒适程度相信很多小伙伴都领教过，新一代的轩逸，在座椅的设计上也是毫不逊色与师兄天籁。但是美中不足的是，为了给后排营造一个更宽大的空间，前排坐垫的长度稍微显得短了一点，这让很多体型比较宽大的大个子坐进来显得有点不那么自在了。
至于地板中间的一处凸起，高度和宽度并不会对第五位乘客造成多大的影响。
全新轩逸座椅的做工与用料还算不错，采用了软性材质与缝线皮质进行包裹，座椅上的设计是经过打孔处理的菱形图案。颜色也是十分的大胆，麦穗般的金黄色，让你很难和轩逸年轻个性化的外观联想在一起。仿佛来到了第二个空间，外表炫酷，内里温暖。
比较遗憾的是，轩逸仍旧搭载祖传的1.6L自吸发动机。虽然经过了全新调校，并且有一些高（ting）大（bu）上（dong）的技术加持（什么镜面熔射缸孔、e-VTC电动的可变气门正时控制、TCV多级扰流控制和EGR废气再循环）。但是，最终也仅仅输出139马力和169牛米，只比上一代多出12马力和忽略不计的1牛米。与之匹配的是 XTRONIC CVT智能无极变速器。
底盘悬架方面基本保持了与现款车型一样的配置——前麦弗逊+后扭力梁式半独立悬架组合，应该是出于舒适性的考量，毕竟后扭力梁悬架可以节省出更多的空间，保障一个基本的舒适性，不过如果相较近期亮相拥有独立悬架的全新换代卡罗拉与速腾来说就显得创新度有些不足了，这方面应该也算是新一代轩逸在创新和舒适之间做出了妥协。
Yi/shang Auto
以上君
YS.Auto
全新轩逸排放达到了国六标准，因此油耗相比现款车也有所变化，官方给出的数据是百公里耗油4.9L。
这样的节油神器加上年轻化、动感的车身设计能否吸引更多的年轻消费者呢？让我们拭目以待！
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