明目张胆的换标加价，难怪这款十几万的进口“豪华”SUV没人买！

在小型SUV市场刚刚兴起的时候，英菲尼迪就推出了这款名为ESQ的车型。这款车源自日产海外比较出名的Juke车型，整车表现基本沿用了原车的设计，只是在细节部分进行了改进。正常来讲它应该挂日产标的，但是来到国内却投入到英菲尼迪门下。

英菲尼迪ESQ的外观设计可以说相当独特，前脸的青蛙眼大灯和狭长大嘴搭配在一起时，看起来真有几分青蛙脸的味道，有着较强的视觉冲击力。

车身侧面的短小设计看有点微型车加高处理后的结果出了 ，那迥异于车身颜色的后视镜，彰显这车的独特风格。车身长度只有4710mm，轴距更是只有2530mm，和其他小型suv相比起来，它就小的有些过分了，疆哥只能以“船小好调头”来安慰一下看上这车的朋友了。

车的尾部，可以看到大大的尾翼下面的两个回力型的车灯，这两个车灯完美的和车的造型融合在一起。车尾的造型设计还算不错，但值得研究的是，车尾连英菲尼迪的“奇瑞”标都不挂上去，只用字母标，难道厂家是怕路人一眼看出它豪车身份？

内饰方面，ESQ就没有那么个性化了，给人感觉是中规中矩，和车身风格比起来有着较大差异。整车的内饰依然沿用Juke的做工和用料，中控台使用了硬塑料覆盖，这看起来满满的塑料感，没有丝毫的豪华车的体验。

ESQ的方向盘与juke长得一模一样，只是中间更换了一个英菲尼迪的LOGO，功能方面提供多媒体系统控制、巡航系统控制。仪表盘采用双炮筒式造型。总体感觉少了豪车的气质，多了点朴实感。

英菲尼迪ESQ的中控台采用了英菲尼迪经典的双屏设计，不过尺寸却小了一些，上方大屏幕负责影音娱乐系统，而下方的小屏幕这负责显示空调和驾驶模式切换。而且都已经进行过汉化处理，让驾驶者可以轻松使用，这点算是稍微走了点心。

在小屏幕上方有个控制驾驶模式的选择按键（D-MODE），驾驶者可以根据自身的要求，在普通、运动和经济三种驾驶模式中切换，改变发动机响应速度、变速箱换挡逻辑以及转向系统反馈等，从而获得不一样的驾驶体验。

虽然车不大，但是英菲尼迪还是给ESQ配备了一套宽大厚实的座椅，支撑性和舒适性都还可以，只可惜这座椅缺少了电动调节的功能，会给驾驶者一种科技感欠缺的感觉。

英菲尼迪ESQ的后排空间其实就是这部车的一个主要缺陷，后排到前排仅有25CM，对于身体稍微高大的乘客来说，坐在后排放个脚都有些艰难。整体尺寸和同样为小型SUV的本田缤智对比起来，简直就有些天差地别。

动力方面，英菲尼迪ESQ推出了两种动力，其中1.6L自然吸气发动机可输出85kW(116PS)的最大功率；1.6T涡轮增压发动机则可以达到147kW(200PS)的最大功率。对于作为家用的代步车，ESQ这动力已经够用。

虽然车辆的实力表现是一般了些，但在进口豪车身份和低廉价格优势共同作用下，它应该是可以一战的才对，为什么会沦落得疯狂降价也没有销量的境地呢？

这其实除了和英菲尼迪的豪车身份不被国人认可之外，也和它自身明目张胆的换标加价愚弄有关。是车就能热销捞钱的时代已经过去了，现在性价比高，品质可靠耐用的车才是硬货。所以ESQ这款便宜豪车的处境，也只是大势所趋罢了。