担忧贸易战 广汽传祺进军美国市场计划再次推迟/奔驰俄罗斯CEO出任中国区销售总监/宝马CEO或易主？【全球出行一日要闻】
1，担忧贸易战 广汽传祺进军美国市场计划再次推迟
（图片来源：广汽传祺官网）
【盖世汽车】据外媒报道，当地时间5月21日，中国最大汽车制造商之一的广汽乘用车（GAC Motor）的一位高管表示，因为全球两大经济体之间的贸易纷争不断升级，该公司再次推迟了在美国推出新车的计划。
这家总部位于广州的汽车制造商表示，原定于今年进军美国市场的计划将被推迟。广汽传祺国际总裁曾和滨表示，“目前中美两国之间的关系以及贸易战的结果都尚不确定，因此我们推迟了进军北美市场的计划。”
曾和滨拒绝透露广汽传祺进军美国市场的具体时间，并称，“关于公司何时会进入该市场，我们将根据情况变化做进一步的讨论。”
广汽一直在向几个国际市场扩张，特别是在中东地区。根据外媒的报道，中国2018年汽车出口量为100万辆左右，大部分是出口至拉丁美洲和东南亚。2017年，向美国的出口量仅为53,000辆。外媒指出，鉴于中国汽车销量2018年出现了近30年来的首次下跌，所以出口对于车企来说变得越来越重要。（来源：占亚娥 盖世汽车）
2，正值市场需求下滑之际！奔驰俄罗斯CEO出任中国区销售总监
【盖世汽车】据外媒报道，奔驰宣布将任命俄罗斯地区首席执行官Jan Madeja担任中国地区销售总监一职。
（图片来源：戴姆勒汽车官网）
Madeja在俄罗斯地区的职务由HolgerSuffel接替，而Holger Suffel最近刚刚负责母公司戴姆勒的全球服务及零部件业务。
此次任命是奔驰大范围人事调整的一部分，奔驰中国前销售总监Nicholas Speeks在任职6年之后将出任奔驰美国地区首席执行官一职。所有的任命从9月1日起正式生效。Madeja接手中国地区的销售业务正值中国市场需求量下滑，并且中美之间的贸易战并没有缓和下来的趋势。这些变动正值戴姆勒准备向即将上任的首席执行官Ola Kallenius交移控制权，而Ola Kallenius将于5月22日戴姆勒年度全体会议之后正式上任。
Madeja是奔驰元老级员工，在奔驰品牌任职已经超过20年时间。现年51岁的Madeja此前曾在财务、管理等岗位工作过，并于2007年担任奔驰波兰地区负责人。2012年，他成为奔驰俄罗斯地区首席执行官兼该地区销售负责人。
Suffel现年59岁，于1981年在前戴姆勒奔驰（Daimler-Benz）开始其职业生涯，在担任他现在的职位之前，他曾在戴姆勒市场、售后、商业车销售领域以及戴姆勒子公司EvoBus担任多个管理职位。
上月，奔驰在中国市场的销量微增0.8%，售出57,707辆，略高于竞争对手宝马。宝马上月在华的销量增长18%，售出56,450辆。另外，奥迪的销量下跌12%，售出46,364辆。（来源：阳万顺 盖世汽车）
3，宝马CEO或易主？现任生产主管或可继任
（图片来源：宝马集团官网）
【盖世汽车】据外媒报道，知情人士透露，宝马集团首席执行官克鲁格（HaraldKrueger）目前所处的状态岌岌可危，这家豪华汽车制造商正在经历向电动汽车和自动驾驶汽车的根本性转变，同时市场也在走软。
知情人士表示，宝马监事会一些成员正在质疑克鲁格是否是领导公司的正确人选，并将在未来几周讨论克鲁格的第二届任期。克鲁格的当前任期将于明年五月份结束，但今年六月或七月份就将公布克鲁格是否能第二次当选。
与其他汽车制造商一样，宝马正在经历一场代价高昂的转型，不仅转向电动汽车，还向新的商业模式转型。在豪华车市场领先长达十年之后，宝马势头在2016年逐渐减弱，此后该公司一直在努力通过车型的谨慎重新设计夺回榜首位置。自去年以来，全球汽车市场疲软和贸易紧张局势导致其利润缩水。
其中一位知情人士表示，宝马集团可能会选出一位新的CEO以接替克鲁格，现年55岁的生产主管Oliver Zipse就被认为是可能的继任者。宝马发言人拒绝就首席执行官继任计划置评。
Metzler银行分析师JuergenPieper在一份电子邮件中表示，“无论是在公司内部还是外部，人们对克鲁格能否继续担任CEO持有疑虑。过去四年克鲁格做出的业绩喜忧参半，宝马盈利能力正在大幅下降。”
自2013年推出i3之后，宝马暂停了新电动车型的研发，浪费了其在电动汽车领域早期创下的领先地位。现在，宝马在电动SUV方面已经落后于捷豹、奥迪和奔驰。
董事会紧张局势
克鲁格现年53岁，自2015年以来开始担任宝马CEO，当时他是主要汽车制造商中最年轻的领导人。知情人士表示，克鲁格正努力在意见分歧的管理委员会上确立自己的权威，宝马管理委员会未能就该公司的合作计划和新技术支出达成一致。
虽然去年宝马与戴姆勒合并了汽车共享业务，但到目前为止还没有与新的竞争对手结盟。相比之下，戴姆勒、丰田汽车和沃尔沃汽车已与优步科技公司达成协议，捷豹路虎也将与谷歌子公司Waymo合作开发电动自动驾驶汽车。
知情人士称，宝马进一步加深与戴姆勒合作关系的努力遭到了一些董事会成员的抵制，这些成员对新的合作关系持谨慎态度。（来源：占亚娥 盖世汽车）
4，传苹果曾欲以每股240美元收购特斯拉现在时机或更成熟
（图片来源：electrek）
【盖世汽车】 据外媒报道，早在2013年，苹果公司欲以每股240美元的价格收购特斯拉。这则六年前的收购计划之所以现在被重提，是因为特斯拉当前股价已跌破苹果当年愿意支付的价格。
Roth Capital Partners高级研究分析师Craig Irwin在CNBC上谈到了上述收购，“大约在2013年，苹果提出了每股240美元的报价。” Irwin并未透露消息的来源，但补充称，“关于这则消息我们进行了多次验证，我相信消息完全属实。我不知道当时苹果竞购特斯拉是否已经进入了正式的书面阶段，但我从多个不同的来源获悉，这是非常可信的。”
Irwin还进一步认为，苹果现在仍有兴趣收购特斯拉。“苹果的泰坦（Titan）项目目前正在研发一款自动驾驶电动汽车，这家科技巨头可能有兴趣使用特斯拉的一些电动汽车方面的专业技术。” 苹果通过从特斯拉挖角已经开始严重地依赖特斯拉的专业技术。近年来，特斯拉几名高级工程师和高管先后跳槽到苹果公司；最近，苹果还聘请了前特斯拉电力传动系统主管。
另一方面，特斯拉股价在2019年已下跌逾38%，周二（5月21日）开盘时为197.76美元。华尔街的一位前特斯拉看涨者甚至表示，如果中美两国之间的紧张关系升级，进一步削弱了特斯拉汽车的需求，那么特斯拉的股价可能从目前的近200美元跌至10美元。因此，如果说苹果当时对收购特斯拉感兴趣，那么现在的时机下苹果会对此项收购更感兴趣。
特斯拉目前市值在360亿美元，如果这两家公司能够合并，那将是苹果有史以来最大的一笔收购，也是科技行业历史上最大的一笔收购之一。（来源：占亚娥 盖世汽车）
5，排放鉴定程序延误 通用推迟发布柴油版全尺寸卡车
【盖世汽车】据外媒报道，在2020车型年之前，通用汽车计划雪佛兰Silverado 1500和GMC Sierra 1500车型将延迟推出新的直列六缸涡轮增压柴油引擎版本。
通用星期二（5月21日）在向经销商发送的备忘录当中提到，美国环保局（EPA）对该引擎的排放鉴定程序所花费的时间比预期长，导致了一定的延误。
这两款全尺寸柴油版皮卡原本预计在2019年初以2019款上市，而在去年秋季，汽油版已经到达经销商处。通用表示，2020款柴油版皮卡的生产很快将会启动，但是所造成的延误意味着经销商已经提交的订单可能需要取消，或者重新提交。
备忘录显示，通用将向受到订单取消影响的经销商及消费者提供2020款车型。通用表示将会在之后提供替换订单的通知和时间。通用的新闻发言人表示，预订2020款柴油版的经销商很快将可以进行预订。但他拒绝透露2019款车型的订单量。
自大众集团排放丑闻于2015年9月曝光之后，美国政府在排放鉴定上变得更为严格，尤其是针对柴油引擎。由于鉴定程序的延长，包括FCA和宝马集团在内的车企在发布新车时也受到影响而延迟。
3.0升Duramax引擎是通用自1997年以来首次在全尺寸皮卡当中搭载的涡轮增压柴油引擎。3月份，通用表示，该引擎匹配10速自动变速器，可使输出功率达到277马力、扭矩峰值可达460磅英尺。
通用还未公布Duramax柴油车型的牵引力、有效负荷和燃油经济性评级，据悉，该引擎5.3升V-8版的售价为2,495美元，而2.7升涡轮增压版的售价为3,890美元。该款柴油引擎将在通用密歇根弗林特动力系统工厂生产。根据备忘录，正如Sierra一样， Silverado也要进行升级，包括自适应续航控制系统，并且2020款车型将推出匹配10速变速器的版本。（来源：阳万顺盖世汽车）
6，涉嫌反竞争 玛鲁蒂铃木遭印度监管机构调查
（图片来源：玛鲁蒂铃木官网）
【盖世汽车】据外媒报道，三位知情人士透露，印度最大汽车制造商玛鲁蒂铃木（MarutiSuzuki）因涉嫌采取反竞争措施，控制经销商的汽车销售折扣，遭到印度反垄断监管机构的调查。
玛鲁蒂铃木在印度家喻户晓，占据了51%的市场份额。在截至今年3月的财年里，该公司售出了173万辆乘用车，并在印度拥有近3000家经销商。
据悉，印度竞争委员会（CCI）正在调查有关玛鲁蒂强迫经销商限制折扣的指控。如若指控属实，玛鲁蒂该行为实际上抑制了经销商之间的竞争，最终损害了消费者的利益。目前尚不清楚玛鲁蒂于何时开始此种反竞争行为，但一位知情人士表示，CCI已对针对玛鲁蒂的指控进行了大约10个月的审查，目前该机构尚未决定是否对此案进行全面调查。
由于此案的细节尚未公开，消息人士拒绝透露姓名。玛鲁蒂铃木和CCI均未回复路透社的置评请求。
汽车制造商通常以批发价向经销商销售汽车，经销商则通常以更高的零售价（包括佣金在内）向消费者销售汽车。至于是否向消费者提供折扣、选择较低的利润率，这通常是由经销商自行决定。
但两位消息人士透露，有时汽车制造商会限制经销商提供折扣的范围，以确保经销商之间不会发生价格战。然而印度法律下，如果这种做法对“印度的市场竞争有明显不利的影响”，则是违法和禁止的。
印度反垄断机构官员表示，“玛鲁蒂在印度市场拥有如此大的影响力，如果这么大的玩家尚且控制经销商的折扣，那么消费者的选择将会变更少。”（来源：占亚娥 盖世汽车）
7，SABIC推出Udmax热塑性复合带材 革新汽车板件生产工艺
（图源：SABIC官网）
【盖世汽车】据外媒报道，在2019年法国巴黎复合材料展上（JEC World），沙特基础工业公司（SABIC）公布一项新技术，采用Udmax带材（一种单向连续纤维增强热塑性复合材料），生产轻质、低成本和可回收的汽车板件。这项创新技术旨在取代用金属和热固材料制成的传统汽车内外部板件，不久将大规模应用于全球汽车市场，生产轻型商用车（LCV）舱壁。
这项新技术是一众国际公司合作的成果，由 SABIC与总部位于英国的工程服务提供商RLE International、意大利精密工具制造商AMA Composites和德国纺织企业Setex Textiles联合开发。含有Udmax带材的汽车板件，具有重量轻、强度高和抗冲击的特点，与金属部件相比，可使内舱板件重量减少35%。如果是外部板件，减重高达50%。它们的生产采用一次压缩成型的层压和低压高效成型工艺。
专利层压技术的的核心在于Setex纺织的超宽Udmax带材。SABIC消息人士指出，实际上这种舱壁材料基本有七层，中间一层的材料是Udmax GPP 45-70。而且，板件厚度可以改变，从而改善噪音、振动和刺耳程度，降低车内噪声。重要的是，板件重量减轻，不会影响抗冲击性。据RLE International介绍，所生产的舱壁，符合ISO 27956 货物运输安全标准。Udmax的生产工艺和抗拉强度，是提升抗冲击性能的主要因素。
与传统工具相比，新设计可以降低高达80%的工具成本，总供应成本降低10%。此外，成型周期时间低于2分钟，有效提高生产效率。
RLE International室内外工程主管Mark Grix表示：“我们使用Udmax热塑性复合带材生产板件的新技术，为汽车行业提供了巨大的机遇。比如对于电动汽车行业来说，板件重量减轻，可以延长驾驶里程；工具成本降低，有助于初创公司减少资本投资。”（来源：Elisha 盖世汽车）
8，新一代LED背光驱动器采用专利控制技术消除PWM可听噪音
（图源：Allegro Microsystems官网）
【盖世汽车】据外媒报道，Allegro Microsystems推出A8060x系列LED背光驱动器，采用创新的PEB专利控制技术 （pre-emptive boost） ，成功消除LED驱动器中PWM调制电路产生的恼人噪音。Allegro是运动控制和节能系统的电源和传感解决方案的供应商。
A8060x系列采用PEB控制技术，大大减少输出电压纹波，消除PWM调光过程中陶瓷输出电容产生可听噪声的常见问题，同时整体需要输出的电容更少。系统使用200赫兹PWM调光，可实现15000:1的LED亮度对比度。若将PWM和模拟调光结合在一起，对比度更高，能达到150000:1 。
ALT80600和A80603将开关变换器、金属氧化物半导体场效应管（MOSFET）和四个电流接收器结合在一起。A80601和A80602驱动外部升压场效应晶体管，获得更高的输出功率。所有部件都可以配置在升压或单端主电感转换器（SEPIC）拓扑结构中，能够满足不同的需求。开关变换器是针对低电磁干扰而设计的，包括可编程开关频率、可控开关切换速率和可编程高频抖动噪声处理。此外，时钟引脚允许其他开关变换器同步到A8060x的开关频率，以增强整个系统的抗电磁干扰性能。
A8060x系列部件适用于所有类型的汽车背光设备，如音视频系统、仪表板和抬头显示器(HUD)。这些部件采用4.5到40V单电源，一旦启动，可以在3.9 V低压下继续运行。因此，能够承受汽车系统中停止/启动、冷启动、双电池和负载突降等情况。A8060x具有汽车应用所需的安全和保护功能。ALT80600和A80603有四根LED灯串，每根最高能达到120毫安，总电流高达480毫安。A80601和A80602分别通过4串或6串，提供高达840 毫安的LED电流。（来源：Elisha 盖世汽车）
