80万能买到的高颜值豪华中大型SUV，到底谁更有逼格？
曾几何时，豪华中大型SUV作为个自己家族的旗舰车型，没有100万都买不到，而如今随着销售压力的进一步加大，这些“高傲”的大家伙们也开始降低身段，像沃尔沃XC90就率先采用了2.0T发动机，售价也定得挺低，而新一代的奥迪Q7也给入门车型配上了2.0T发动机，那么这些装上了较小排量发动机的豪华中大型SUV是不是就逼格不够了呢？我们今天就拿XC90和Q7来聊聊。
作为旗舰车型，设计师自然花了不少的功夫，而沃尔沃家族“雷神之锤”灯组造型也是由XC90所开启的，即便XC90上市已经是两年前的事情了，但如今看到它依旧有种惊艳的感觉，车尾极具辨识度的尾灯也得到保留，旗舰SUV应有的那种气势还是很足的。
而新一代奥迪车型我们也看到了很多棱角分明的设计，由此塑造出的外形也确实变得更有活力了一些，特别是在Q7上这种变化很明显，从圆润憨厚的大叔变成精壮阳光的青年。不过新Q7正车尾的观感还是有些过于干练了，这从一定程度上影响了它的气势。
北欧简约设计在中国是挺吃香的，这很大的功劳要归“宜家”所有，而实际上沃尔沃在汽车设计方面，也一直坚持如此，特别是在车内设计上，总是会有独到之处，XC90就是如此，北欧极简风格将豪华与品位诠释得恰到好处，不过需要说明的是，图中为高配车型的内饰搭配，而低配车型并非如此，整体视觉冲击力会打些折扣，而实际使用中，集成了很多功能的大屏也并不一定能让所有人满意。
奥迪的内饰设计也是随大流走简约风格，但很明显它又有不少个性化设计，虽然第一眼感觉不如沃尔沃那么惊艳，但如果真的坐进车内开始使用各种功能，那么你会发现新Q7还是挺贴心、挺顺手的，这种科技感也是兼顾了实用性。
从外形尺寸来看，两车互有优劣，而作用在空间上，XC90的第二排会比Q7稍微小一点，并且座椅偏薄、偏硬，座垫也有点短，稍显不足。
而奥迪Q7无论是乘坐空间表现，还是后备厢空间表现，在同级里都是很不错的。而图中所示的第三排座椅，Q7全系均需选装；XC90的第三排座椅则在两款入门智逸版上没有配备。
沃尔沃90系车型采用了创新设计的整体式后悬，并且前后悬都大量采用了铝合金材料，有效减轻了“簧下质量”，操控的敏捷度不错。但是在面对一些细碎颠簸时，有些不足。但如果是高配有了空气悬挂的车型，那么质感又会有所不同。
奥迪Q7的底盘调校还是更注重舒适性，滤震的高级感还是不错的，多种驾驶模式可以有不同的体验，且其中的不同会比XC90更明显一些。Q7同样也有空气悬挂，但只有顶配车型是标配，其他车型均为选装。
沃尔沃之所以敢于在XC90上使用2.0T发动机，完全是因为它的动力足够强，次低配的T6智逸版就有320马力、400牛·米的输出，官方百公里加速可达6.5秒。除了猛加速时会有较大的噪音外，你不会感觉到这台2.0T发动机有何不足。
奥迪Q7的2.0T发动机是最新的EA888系列，从参数上看，252马力、370牛·米会比XC90的T6弱一些，但依然能在7.1秒完成0-100km/h的加速，要知道Q7也是重量超过2.1吨的车，能有这样的加速表现，足以说明这款发动机的动力强劲，只是对手确实更牛逼。
这两款车都是比较出色的豪华中大型SUV，如今在路上的能见度也很高，可见受欢迎程度是不错的。从设计方面来说，XC90独特性更好，而且2.0T动力也更强；但是，奥迪车一向是挑不出什么大毛病，并且Q7在舒适性、实用性、空间方面也更好，动力也不算弱，所以如果你不追求特立独行，那么选它是更为合适的。
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