可激情，亦可远行，迈凯伦GT是如何炼成的？
超级跑车，自带荷尔蒙的四个字，在大多数人的心中，超跑代表着帅气的外形、强悍的性能和极致的驾控乐趣……
只有车主才知道，超跑还有着另一面：与优点对应的是糟糕的视野、更大的操控难度和堪忧的舒适性……虽然今时今日，超跑变得越来越文明，越来越适合日常驾驶，但如果不是为了拉风或者下赛道，超跑依然不是日常驾驶的首选车型，酷炫的外观下，种种辛苦只有车主知道。
不过凡事皆有例外，有这样一些跑车，它们宣扬可以用于日常通勤甚至是长途出行，它们同样拥有酷炫的外观，但舒适性和实用性都在超跑之上，我们称之为GT跑车。
GT跑车中有著名的日本战神GT-R、宾利欧陆GT、法拉利GTC4Lusso等等，前不久迈凯伦也发布了一款GT跑车——迈凯伦GT。
在迈凯伦之前，GT跑车大都采用前置后驱布局，而迈凯伦却与众不同，之前推出的570GT和最新的迈凯伦GT都采用中置后驱布局。中置后驱本来是性能取向的超级跑车所常用的结构，用在GT跑车上，既不利于空间利用，也不利于营造舒适静谧的车内环境。不过迈凯伦GT愿意这样做，当然是有底气解决这些问题的。
首先就是发动机，代号M840TE的4.0升V8双涡轮增压发动机最大功率“仅有”620马力，峰值扭矩630Nm，3.2秒就可驱动迈凯伦GT突破时速100km/h。这样的性能表现足以让你在大多数超级跑车面前扬眉吐气，相比前辈570GT也拥有更强的性能，让这款新车不至于在前辈面前失了面子。
可是要知道，迈凯伦早在MP4-12C的改款车型上就将旧款3.8T V8发动机压榨出了625马力，现款720S更是从4.0T V8发动机上获得了720马力的恐怖能量，所以你懂我为什么说是“仅有”620马力了吗？迈凯伦对这台GT车型的发动机调校十分克制，在保证合理的性能后，把更多精力用来满足车主对GT的期待。
底盘就要耗费不少精力，迈凯伦GT配备自适应运动悬挂，主动式阻尼控制的液压减震器可以在2毫秒内对传感器发回的路面数据进行反应，适时调整悬架阻尼，增强舒适性。前桥举升系统可以将车头抬升20mm，最大130mm的离地间隙能够提升迈凯伦GT的通过能力。
发动机支撑座的刚度被削弱至600LT的一半，更柔软的材质可以降低发动机运转震动带来的结构噪音，抑制碳纤维单体舱的共振。
为了提供给车主足够的储物空间，迈凯伦GT将中置发动机的安装高度进行了下沉，由此换来了420L的座椅后部储物空间，这个区域足够放下一套标准高尔夫球具，加上前备厢的150L空间，迈凯伦GT的储物空间多达570L，虽然没法和SUV相比，但对于跑车来说算是奢侈了。
内饰部分也是尽可能做到舒适豪华，电动加热座椅在跑车上绝对算是豪华配置，Nappa真皮为全系标配，车主甚至还可以选配羊绒。
碳纤维材质的车顶能够满足轻量化需求，但追求豪华质感的车主也可以选配可调节透光度的车顶天窗，让你有更多可以驾驶跑车，沐浴阳光的机会。
迈凯伦GT是迈凯伦品牌在GT领域的新尝试。这也是继 Sports 、Super 、Ultimate 三个系列后，全新Grand Tourer系列的首款车型。很显然，明确表示不会推出SUV车型的迈凯伦选择了另一条路来为自己获取更多车主的青睐，作为GT系列的第一款车型，相信迈凯伦很快还会推出其他车款，土豪们可以做好准备了。
迈凯伦GT
发动机：4.0T V8
最大功率：620马力
峰值扭矩：630牛米
0-100km/h加速时间：3.2秒
极速：326km/h
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