文飞：哈弗F7x如何跟年轻人对话
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对于长城汽车哈弗F系目前取得的成绩，长城汽车销售有限公司副总经理文飞用了两个原因来总结；一是产品足够年轻化，二是产品懂消费者。而对于刚刚上市的F7x，他则表示这款车的综合竞争力更好，是相对于F5、F7是更加个性化的存在。
5月18日，AI极智轿跑SUV哈弗F7x极智运动版在北京上市，新车作为哈弗F7x系列中的第三款产品，售价为15.49万元。
F系发展三阶段
众所周知，F系是长城专门为90后年轻消费者打造的一个系列车型，对于F系长城汽车的初衷是在H系的基础上去获取更加年轻的消费群体，形成H和F双剑合壁，达成哈弗品牌的增量市场。
在《出行财经》看来，F系目前共有三款产品，这三款产品正好可以看成其初期发展的三个阶段。
首先是F5，可以称之为试水阶段，因为打90后年轻市场的SUV，所以基本上在针对90后年轻消费群的所有主流品牌都是竞争对手，因此哈弗将F5的竞争对手定为本田缤智、日产逍克等12-15万区间的SUV。
F7则车身尺寸更大，相对F5来说，哈弗对它 的期望也更高一些，想打造成自主品牌首款高品质的全球车。除了在中国、俄罗斯等国生产销售外，还出口南美、中东、欧洲等地。在海外，覆盖俄罗斯、澳大利亚、南非三大主力市场的460多家全球经销商。
文飞表示：“哈弗F7x的目标人群分为三类：第一类是特别注重外观的颜值控；第二类是特别愿意抢先品尝黑科技的科技先锋派；第三类是追求极致性能的卓越派。所以这三个版本其实是分别进一步满足这样三个细分人群的需求。”
在这三个阶段，哈弗做到了清晰的差异化，也进行了一系列差异化营销。
而对于F系的充分准备，市场反馈的是优异的成绩。数据显示，4月份哈弗品牌销量达58444辆，同比增长6.16%。其中，哈弗F7连续5个月销量突破万辆，达到10140辆，成为带动哈弗品牌销量的又一增长点。据文飞透露，“哈弗F系未来的销量目标是占比哈弗品牌整体销量40%”
渠道的探索
文飞表示，接下来对于哈弗品牌来说，存量竞争模式下渠道要做一些创新和延伸的探索，主要分为横向和纵向。
首先是渠道的下沉，像国家前段时间出台的汽车下乡的政策，四五线城市是第一市场，一线市场基本上限购，二三线市场是大部分品牌经销商布局相对饱和的市场，哈弗同样是集中在二三线市场，但是四到六线市场目前相对布局还没有那么多，所以如何在四到六线市场发力？市场又如何布局？这是哈弗今年一个很重要的方向，这是纵向上的。
在横向上，则是要思索如何拓展经销商的服务模式，比如丰富说服务的手段，以前是4S店，未来可能不只是4S，可能叫NS。除了传统说的销售、服务、调研之外，可以把4S店当成一个客户消费和服务的触点和场景，用互联网+的这种思维来进行嫁接，其实有非常大的可能，它可以产生除了我们现在看到的销售、售后等更多的商业模式。
文飞介绍，关于产品的迭代，长城中心做了5年的规划，也是按照项目开发的计划陆续开展中。而哈弗俄罗斯图拉工厂，下个月会正式投产下线，第一款量产车是F7，第二款量产车是哈弗F7x。
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