520最佳“剁手礼”？丰田首款TNGA中级车上市，价格配置都给力！
都说5月20号是个全民表白日，只要到了这一天，彷佛全世界的商家都会拼命助攻天下有情人。但情谊加深的同时，荷包未免也会变浅。而事实证明，微信将红包额度提升至520元真的只是男同胞们要支付的一个“小惊喜”。因为广汽丰田在当晚还为男青年们送出了一个“大礼包”——丰田TNGA家族首款中级车，全新换代雷凌正式上市了。
广汽丰田雷凌是丰田品牌在A级车领域首款运动型家轿，而销量可以证明消费者对它的追捧。自2014年引入以来，雷凌累计销量已超过75万台，名列合资企业中级车车型前十。如今五年过去了，丰田TNGA全球架构吹响了整个产品系列革新的号角，雷凌得以在新架构下完成全新的升级换代。
本次全新雷凌共推出185T（1.2T四缸涡轮增压发动机）和双擎（1.8L混动系统）两大动力系列、五个配置版本、十款车型，厂商建议零售价为11.58-15.28万元。
入门价格创新低 标配多到没毛病
首先从价格来看，全新换代雷凌售价11.58-15.28万元，起售价看似比老款稍贵几千，但全新雷凌取消了手动挡，因此它的价格相比老款更便宜（老款CVT版最低11.78万）。这还只是1.2T燃油版，我们向来推出的丰田双擎车型在价格上也有看点，双擎起售价仅为13.38万，更加触手可及。
更为喜人的是，全新雷凌入门版车型标配非常丰富，可购性很强，比如11.58万的燃油版车型，就搭载了模拟10速的CVT变速箱（老款是8速），8个SRS空气囊、前后LED大灯，EPB电子驻车系统、四门车窗一键升降、16英寸铝合金轮毂等等配置。可谓是“乞丐版价格，豪华版配置”。
而去到12.98万豪华版配置上，更是增加了TSS智行安全系统、9英寸彩色中控触控显示屏、CarLife/Welink手机互联系统、智能无钥匙进入系统、电动天窗（带防夹功能）、带数值显示胎压监测等先进配置。总的来说，全新雷凌在性价比，真实刷新了合资中级车的水准。至于全新雷凌的具体产品力，我们此前在品鉴会上对它打了高分。
犀利又饱满的全新设计
全新雷凌延续了简洁又犀利的设计风格，在新的家族设计理念下，辨识度更强。从前脸看，它的中网氛围上下格栅，上格栅和犀利的前照灯连成一体，视觉宽度更好。下格栅采用倒梯形设计，充满未来气息。值得一提的是，全新雷凌全系标配了LED大灯，并且有两种设计风格。
TNGA架构的到来，让全新雷凌又更低的车身重心。从侧面看，它的整车宽高比进一步增大。前悬缩短，后悬加长，让车身姿态更加健美，有一种蓄势待发的力量感。
车身尺寸方面，全新换代雷凌总长4640mm ×总高1455mm ×总宽1780mm ，轴距2700mm，轴距在同级中具有明显优势，其中运动版车高为1435mm。从厂家的数据来看，它的乘坐空间和装载空间相比现款车型均有不小的优化。
内饰设计遵循“Less in more”
全新雷凌的内饰并不如外观看起来那么具有攻击性，相反它采用了极简设计风格，不仅符合年轻人当下的审美，也有不错的亲和力。表盘采用轻薄材质和一体化开阔型设计，提供更宽广的前排空间和视野，使得整体座舱大气简约；车厢增加软塑材质的使用面积，采用同级少有的高级灰内饰，拥有出色品质感。
座椅也值得聊聊，都说丰田车尤其擅长人机工程学的优化，舒适性好评。全新雷凌采用樱泰最新研发的TNGA架构座椅，兼具智能设计和优越支撑性，具有轻盈而宽大的肩部支撑设计，媲美斗式座椅，配以稳固厚实的侧垫，实现了薄型座椅设计和出色的支撑性。
座舱的科技氛围是全新雷凌另一大亮点，它搭载了领先同级的三屏互联，包括同级最大的12.1英寸中控屏、同级车中首次采用航空科技的10.8英寸彩色抬头显示屏（HUD）和7英寸彩色仪表盘，三块屏幕可以实现信息联动，既彰显未来感又提升安全性。
更先进的动力总成
全新雷凌依旧采用了1.2T D-4T直喷涡轮增压发动机，虽然排量不大，但这款发动机具有不错的动力性能，它在1500转的超低转速即能输出185N·m的最大扭矩，超过同级车型1.8L发动机。传动系统上，和1.2T发动机匹配的是模拟10速S-CVT变速箱，燃油经济性和平顺性都较为出色。
至于人气很旺的双擎动力，全新雷凌也没让人失望，它搭载丰田最新的THS II混合动力系统，配备专为混动系统设计的1.8L阿特金森直列四缸发动机，通过VVT-i可变气门正时系统、EGR(废气再循环)系统，并改进冷却系统及进气管和活塞的形状，进一步提升发动机的效率，压缩比高达13:1，综合工况油耗仅为百公里4.1L。
全新匹配的新一代平行式E-CVT电子无级变速箱，进一步加强了燃油效率和行驶性能。电池的安装和和第八代凯美瑞一致，被放置在后排座椅的下方，大大解放了行李箱空间。
打造智能家轿，主被动安全过硬
熟悉TNGA架构的朋友应该知道，它能赋予了新车更好的安全性能。比如全新雷凌就采用了最新的GOA车身，不仅在车身材料了更多使用了超高抗拉强度材料，车架主要部位采用1500兆帕的超高强度热冲压钢材，590兆帕以上超高强度钢材占比高达42%，超越MQB平台。整体车身刚性比上一代提升了37%。
被动安全只是一部分，主动安全方面全新雷凌更有料。据我们查询，全新雷凌80%的车型版本搭载丰田最新的Toyota Safety Sense智行安全，也就是我们俗称的“TSS套装”。
这套具备具备L2自动驾驶级别的城市安全系统，极大了提升了驾乘人员的驾驶安全性能。具有PCS（预碰撞安全系统）、DRCC（动态雷达巡航控制系统）、LDA（车道偏离警示系统）、LTA（车道循迹辅助系统）（带低速跟车行驶功能）以及AHB（自动调节远光灯系统）诸多黑科技。
不仅如此，全新雷凌还是丰田首款全系配备车联网的中级车，虽然这项功能在当前中国车市上算不上多么新鲜的配置，具体功能也是大同小异，但参考广汽丰田向来的高品控，相信这套车联网系统有不错的使用体验。
总结
中级车市场也就是我们俗称的A级车市场，是中国车市最大的细分市场，每年销量可达到400万辆，正因为市场最为庞大，其竞争也最为激烈。广汽丰田期望全新雷凌能努力冲击到中级车头部阵营，势必要赋予它更强的市场吸引力。
从全新雷凌的全新产品力，整车卖相以及售价来看，我们认为它经历了一次非常出色的升级，所谓年轻却不张扬，犀利又很耐看，厚道依然不贵，可靠又有信赖。恰逢日系车全面回暖的当下，或许全新雷凌真能达到一个新高度。