轮胎有问题能自己补？几种补胎方式有何利弊

我们大家作为专业的驾驶员，每天跑在路上的时间可能占了一天的大部分。常年经验累积让我们对一些常见故障都能进行应急处理，这些故障不外乎就是某个灯光挂了，或者顶多是皮带松了要换一条。

但如果一旦发生爆胎，我们应该如何应对呢？换胎固然治标治本但价格高昂，而且也不是随时都能找到地方换。作为应急处理，大多数人都会选择补胎，而我们也都知道，补胎有几种常见的方式。

常见的应急补胎共有4种方式，分别是胶条外补，冷补，热补和蘑菇钉。但到底这几种方式哪种更好呢？

胶条外补法其实原理非常简单，就是利用一条橡胶条堵住爆胎的缺口，从而可以达到抑制轮胎继续漏气的作用。胶条补胎操作非常简单，用锋利的工具把胶条从外部塞进轮胎的破洞内，再用工具把胶条扯出一部分出来，达到封住漏气口的作用，再把轮胎打气即可。

这种方法非常快速，也没有多少操作难度。但问题在于，这种方法只能减少轮胎的大量漏气，哪怕是封住的缺口，仍然是会继续往外漏气的，而且一旦车速提高，轮胎内的胶条就很容易错位，从而导致密封效果彻底消失。因此这种低成本补胎法只适合用于短途低速行驶，换句话说，真的只够你应急跑上几公里去找轮胎店用的。

热补法可以说是4种补胎方法里最有效，也是几乎唯一一种可以补胎后长时间使用的方法。但热补法有一个问题：你无法自行操作，必须到维修店拆下轮胎进行，而且整个操作过程有可能会损伤轮胎的帘线层。

具体操作上，首先把轮子卸下来完全放气，分离轮胎轮圈，找到轮胎破损的洞口，在轮胎内侧，使用研磨机把内层的橡胶全部磨掉，直到露出轮胎的帘线层为止（这里也是最可能伤害轮胎的操作）。

接下来取出热补胶片并根据轮胎破口位置裁剪，然后贴到破损位置并施加压力压紧。贴上热补胶片之后，需要再刷上一层热补胶（其实就是热熔胶），并使用报纸等东西压住。最后一步，使用专用的热补加热机压住施工位置并加热3-5分钟。加热完毕之后，热补胶片就已经完全和轮胎其他部分融为一体，这条轮胎就算搞定了。

热补法虽然有效，但操作复杂，很多路边摊可能不会有这种热补机器，往往这类设备不足的路边维修店，都会使用操作简单，无需特殊工具的冷补法代替热补。

冷补的操作流程和热补是差不多的，只不过再贴上冷补贴之前，要先在研磨位置刷一层胶，在贴上冷补胶之后再刷一层胶水，再用工具或人力压紧。冷补法的效果同样不错，但相比热补法，冷补过的轮胎并不能保证长时间使用的安全性，可以考虑作为一种临时的补胎措施。不过再怎么说，冷补法的效果也要远远好过胶条法。

实话说，蘑菇钉这种方法的效果介于冷补和热补之间（热补直接等于再造一部分的轮胎，效果肯定最好）。其实蘑菇钉这种补胎手段，是现在大多数大型维修连锁都乐于使用的新型补胎手段。首先，它和冷补法一样不需要专用的加热机，操作也很简单，其次，蘑菇钉的效果要比冷补好，更关键是，蘑菇钉的成本和工时，和冷补是差不多的。

具体如何操作呢？首先当然是和热补冷补相同的卸掉轮胎研磨破损位置，但蘑菇钉补胎法的研磨深度不需要磨到帘线层，稍微磨一下就可以了。然后和冷补法相同，刷胶水，贴冷补胶，再刷胶水固化。但到这里，蘑菇钉法药进行下一步操作。

取出蘑菇钉并使用蘑菇钉的尖利一端，沿着轮胎表面的创口位置插进去，这时候你会发现，蘑菇钉的钢针穿过了整条轮胎，这时候用钳子把钢针拔出来，再处理一下内外两个表面，补胎就完成了。

首先最有效，效果最好最持久的当然是热补法，其次是蘑菇钉修复法，再其次是冷补法。蘑菇钉因为可以同时对轮胎内外进行隔绝，相比只能在轮胎内侧修复的冷补法当然更好些。而至于胶条修复法，这个相对最不可靠，但也是4种补胎法中，唯一一种可以由车主一个人在短时间内完成的方法，适合应急使用。