从科比到轩逸，“开挂”传奇不止步-有车以后

FIBA官方在5月16日宣布，诺维斯基成为继姚明、科比之后，第三位2019年国际篮联篮球世界杯全球大使。诺维斯基代表欧洲区，姚主席代表亚洲区、老科代表美洲区。

他们三位都退役了，要论最喜欢的，最无法被替代的，当属科比。

科比他离开NBA已经整整三年了，我们似乎也很少看到他的新闻，准确来说很少看到科比关于篮球的新闻。

但科比作为一种精神、一个符号，还是会活跃在生活的方方面面里。科比可能是退役三年之后，还能频繁上热搜的篮球明星了吧。

毕竟科比就是一代人的代表，包括很多现役NBA队员都是看着科比比赛长大的，甚至是因为科比才选择篮球，进入NBA的。

比如，在5月18日，NBA常规赛MVP入选名单公布后，雄鹿球员保罗-加索尔发布长文夸字母哥的时候，文章中谈到前队友科比： “没有人像科比一样，他的天赋和对于赢得胜利的决心是我在我职业生涯里从未见过的。我和科比一起打球的6年半是我篮球生涯中最美好的时光。”

对于科比追逐的欢喜，始于学生时代，最令人羡慕的是拥有“24号”的学号的同学，和偶像拥有同样的数字代码，感觉自己像是赚到了几百个亿，毕竟那个身披8号和24号球衣的科比真的是帅到爆。

你见过凌晨四点的洛杉矶吗？

如果说NBA历史上最伟大的球员是迈克尔·乔丹，那么NBA历史上最受欢迎，球迷最多的球星应该是科比·布莱恩特了吧。毕竟科比号称全球60亿粉丝，虽然有些夸张，但从每年的“科比中国行”来看，科比在中国的粉丝真的不是盖的。

在不了解科比之前，我一直不明白，为什么科比在中国有着如此庞大的粉丝群体，后来成为半个“科密”之后才知道，有些人就是有这种人格魅力，或者说，科比他就是鸡汤本汤。

可能你不认识科比，不了解了科比，甚至不知道他的名字，但你肯定听过科比这句“你见过凌晨四点的洛杉矶吗？”虽然，后来这句话被证明是夸张的说法，但科比刻苦训练的精神一点儿也有没有夸张。

科比是公认除乔丹外，NBA联盟最强的得分后卫，他甚至重新诠释了“得分后卫”这个位置的定义。

科比的成绩真的太耀眼了，5次总冠军、2次总决赛MVP，18次入选全明星、15次入选NBA最佳阵容、12次入选NBA最佳防守阵容。最重要的是20年里科比只效力过湖人这一支球队，从一而终。

要论喜欢科比的理由，要作为“科密”来说，可能说上几天几夜也说不完。

科比永不服输的拼劲感动着每个喜爱他的球迷，他的“曼巴精神”更是成为了NBA球星的标配。

虽说按照官方评比，科比不过是第五名，但“科比”这个名字，它就是一种信仰。

以前不太明白，为什么大家能如此喜欢科比，打球飘逸者众多，冠军若干者众多，但为何偏偏是科比成为一代、甚至几代人的信仰。

后来才恍然大悟，13顺位选秀，从替补打起，年少成名，作为二当家拿到三连冠。虽说中间一度因为年少轻狂，丑闻缠身而被千夫所指，甚至在那几年，这一切负面几乎将他打入谷底。但，科比挺过来了，在所有人都以为他难再起的时候，三节62，单场81，一个人，孤胆英雄打破一切质疑、谩骂。

毕竟在1999年，科比右手掌骨折，从此练出了自己的左手，就能明白这个人对自己有多狠，对篮球有多执迷。他曾经说：“我知道我做不到了，可是我就想看看，我拼了命，到底能到什么程度。”

那个程度，大概就是在经历了湖人内部矛盾、混乱陷入低谷，科比好不容易等来加索尔，拿下两连冠后，又因为伤病等多种原因而陷入低谷，但最后在谢幕战又拿下60分。

如果说乔丹是开挂的，科比就是一个人对抗全世界的英雄奋斗史。

“第二名意味着头号输家”

2018年，新老两代同堂销售的轩逸逆袭了大众朗逸，以47.57万辆的成绩成为了国内市场轿车总销量第一名，同比2017年暴增17.21%，还是在整体车市销量下降的的情况下。

而根据乘联会数据显示，截至4月30日，轩逸2019年终端累积销量达139,134台，同比增长16.8%，稳居日系车销量第一，而且轩逸系列车型在华销量突破300万辆，继登顶2018年乘用车市场销量巅峰之后，再一次稳坐“家轿王”位。

轩逸一如科比的“野心”，很少有车企会同时出售“新旧”同款车型，但轩逸就这样做了，毕竟轩逸也从来不掩饰自己要拿上“家轿王”的头衔。

轩逸在2018年之所以能够取得如此优异的成绩，离不开轩逸的销售模式。毕竟轩逸新旧两代车型不同的价位和定位覆盖了不同领域的消费人群，而同时作为“沙发厂”的乘坐舒适性、燃油经济性和品牌可靠性，包括两代轩逸不同的外观造型，也是轩逸获取成功的因素之一。

一如科比，科比之所以熟人欢迎除了篮球本身以外，科比的长相是最符合东方人的审美的，名字也是最好记的。在大多数人的印象里，打篮球的黑人几乎都是浓眉大眼儿的，大胡子的，只有他眼睛小，精瘦精瘦的.

特别是在2008年奥运会的时候，科比的那个笑容，真的惊艳到我了！我的妈，全场高潮啊，我当时的第一反应：这个黑人居然这么帅！更没有没想到他就是科比，那个班级所有男孩为之疯狂的科比。

对于车来说也是一样，轩逸作为一款家轿在13年内，能达到300万辆，除了车本身的质量，更重要的是新旧老款的轩逸，不管是从颜值、配置还是传承的口碑上，抑或者品牌自诞生起所传达的精神、理念都占据了几大优势。

我一直都觉得轩逸是个会挑时间出生的孩子，轩逸的出生就是在最好的年代。在第一代东风日产轩逸诞生的那年，那一年除了科比那神一般的81分，神剧《武林外传》被冠以时代之名，刘翔在瑞士洛桑以12秒88打破了尘封13年的110米跨栏纪录。

在汽车市场上，也是这一年发生了巨变，轩逸和其他精品家轿们一起，向霸占市场多年的富康、捷达、桑塔纳发起了挑战。

在轩逸之前，所谓的“老三样”更多的还是带点“炫耀性”的意味，而作为轿车作为家庭空间的延伸，在那个年代，它必须得是三厢；必须得轴距足够长；也必须得足够严肃和端庄，这样才显得“有面”。

轩逸的偏执把不可能变成可能

可轩逸偏偏不一样，非要挑战。就像大多数人喜欢科比的原因，因为在他身上，把不可能变成了可能。

就像科比投那些不可思议的投篮的时候多少人喊过，“我去，这也投…”然后，“卧槽，这居然也能进？？！”

有些人说科比是奇迹的代名词，但可能只有科比自己知道这是自己别人努力几十倍甚至几百倍才获得的成绩。

没错，有的人偏执但他不一定成功，而对于科比，根本就无法用地球上的语言形容他。

一个球员可以用数据，球队贡献，总冠军数量和FMVP来评定球员的历史地位。一款汽车，就是用销量、口碑、品牌理念行走江湖。

科比他那句经典“爱我或恨我”也贯穿了80、90年代人的整个青春；而轩逸，光听名字就很华丽、舒适、超群的车，轩逸就是汽车圈里优雅和行云流水的代名词。

2006年伊始，国内车市新车如潮，单在轿车市场这个区间内，就已经聚集包括丰田凯美瑞、雪铁龙凯旋、大众速腾在内的不下十款的重量级车型。轩逸在风口浪尖时刻进入竞争惨烈的国内车市，而且后来在2012款轩逸诞生的时候，也是正属于整个家用轿车领域的迷茫期。

在那二年，传统的家用轿车消费者已经完成了消费升级。年轻消费者的注意力更多地集中在分类更加细腻、个性化更为多样的SUV等新车型上。而轩逸顺应了东风日产提出的YOUNG NIISSAN战略，通过大胆的外观设计和全面的科技配置影响年轻消费者。

作为曼巴精神的缔造者，科比他是拥有超强好胜心的处女座，完美主义在他身上体现的淋漓尽致，其实对于科比来说，压根就不需要所谓的竞争，因为他最大的对手就是自己，不把事情做到极致，他不可能过得了自己那关，可能就是曼巴精神极致体现吧。

而这种“曼巴精神”在轩逸身上其实也有体现，轩逸这些年，是东风日产稳健增长最坚实的护盘者，不仅是代表中国家用车好开好用的领先者，是过去多年位列销冠前三，更是2018年乘用车市场的销量王者。

2018年，除了销量稳居市场前列的轩逸，朗逸和卡罗拉等紧凑型家轿，市场上很多同级紧凑型轿车的销量都出现了一定程度上的下滑。下滑的原因，除了被一些合资小型SUV以及自主紧凑型SUV抢走了市场份额，更重要的还是因为产品本身无法满足当下消费者的升级需求。

而全新轩逸之所深受大家的关注，主要原因还是因为其超大的受众群体。作为一款家用轿车，历经13代车型更迭，几十年的市场沉浮，让它变得极其了解消费者，常年霸占销量排行榜前列，各大论坛对轩逸的称赞就是对它实力的最好证明。

轩逸的新注脚：300万

其实从2012年开始，轩逸就是汽车市场不容忽视的存在，它一直坚持低油耗、驾乘舒适的家轿风潮，300万家庭的选择就是轩逸最好的注脚。

对于全新轩逸来说，追求的不仅仅是好开，而是更好用，能够陪伴人们更长久的轩逸。

新款轩逸放弃旧款车型“稳重、老成”的设计风格，转而以更动感犀利的“潮、酷”去拥抱年轻的消费者。

高颜值只是新款轩逸的进入消费者心理的第一张入场券，那么全新轩逸的内饰就真的是让人对轩逸有了全新的认识。

你要知道历代的轩逸，是以整车延续舒适性、节油性等优势站到“家轿王”的宝座的，当新车又开始在年轻运动化方面实现了很好的突破，这在当前市场上也是极为罕见的事情。

确实，随着60、70后在购车主力人群中渐渐淡去，年轻人逐渐成为该细分市场的主流消费群体，成长于互联时代下的80、90后们，更加偏爱具有设计感的新轩逸。

造型设计上，全新轩逸采用了与全新天籁Altima相仿的V-motion 2.0进气格栅设计，极具视觉冲击力。使用动感而利落的线条将保险杠与引擎盖相连，健美与夺目的腰线比例让车辆在静止时也能呈现出流动的美感。

确实，相比对手们的千篇一律，全新轩逸的外观无疑更具辨识度，而且对于定位A级家轿的产品来说，消费者最为关注的一定是燃油经济性。

省油省心才是稳住消费者，让轩逸口碑传承着这么多年的王牌。而此次全新轩逸在油耗上的表现更是得到了进一步的提升，其百公里综合油耗仅为4.9L，比一些混合动力车更加经济。

在没有升级换代之前，轩逸就在A级车市场称王，而新轩逸经过全面的革新，加上亲啊13年轩逸积累的口碑形象，这些都在为新轩逸的销量的背书，新轩逸的市场潜能或许远比想象中的更大。

而且，从东风日产的角度而言，新轩逸的来临还可以与天籁、逍客形成协同效应，实现东风日产品牌影响力的提升。这不得不说，轩逸的野心，一如既往的单刀直入。

新轩逸、新天籁、新逍客，它们都有自己的魅力，都有自己要追逐的宝座。确实，在这个年代，消费者要求的可不“代步出行”，汽车对于他们来说不再只是交通工具，也是生活态度的象征，很多时候就是看“缘分”：品质放首位，价格摆中间，智能驾驶、安全需求放两边。

就像很多第一次买车的消费者而言，实在不知道选哪款，就选卖的最好的，毕竟销量不会骗人，300万个家庭的选择不会说谎。

但，轩逸还是要警惕，“家轿王”不是一时的称呼，要常坐就必须牢记科比的那句话：“第二名意味着头号输家”。

虽然科比的体能已经不能驰骋赛场了，但他从来就没有离开“科密”们，不管是刚获得的第90届奥斯卡最佳动画短片奖《亲爱的篮球》，还是刚发行的第四本关于科比的传记，还是成为2019年NBA世界杯的形象大使，还是正在为第五个“小科比”而努力。

现在我才明白，科比那句“如果二十年后篮球还是我一生最大的成就，那我将很失败”原来真的不是说说而已，对于科比而言不过拿个奥斯卡而已，篮球之外的故事其实才刚刚开始。

从进入中国市场的那天起，轩逸就在一群大佬中寻求突围，你以为它不可能成功，可它偏偏就是突围了，并且成功跃过了300万辆，成为名副其实的“家轿王”。

我相信轩逸不会止步于销量榜单，不会满足于“家轿王”的称号，因为轩逸一直都知道，自己最强大的对手从来都是自己，自己也不仅仅只是代步工具，一如科比，对自己的严格，对自己在篮球之外的期许。

即使现在科比已离开了篮球场，但他仍以新的方式续写他的传奇。

对于“家轿王”轩逸来说，它也会带着刚进入中国市场的勇气与魄力，保持初心，继续它的“开挂传奇”，而新轩逸是续写这一传奇最好的表达。

从科比到轩逸，“开挂”传奇不止步

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