改款中出思域来了，入夏前夕这些新车火热上市！｜新车周报
同学们，大家好，又到了每周的新车周报时间了。由于4月末车展新车爆发，之后紧跟五一节假日，所以在5月上半月，车企们对于推新上市并不是那么积极。那么这次的重磅新车介绍，院长就从五一前上市的奥德赛锐·混动说起。
奥德赛锐·混动
提起奥德赛，我们第一时间联想起的大概就是奶爸专车、家用神器。凭借经济、可靠、稳定的属性和7座人性化设定，奥德赛早已成为20-30万元家用MPV的不（wei）二（yi）之（xuan）选（ze）。如今，奥德赛锐·混动的到来，不仅可以为大家提供更多选择，而且还能够提升奥德赛车系的竞争力。
在外观部分，相比于中期改款汽油版的中国专属设计，奥德赛锐·混动的日规Absolute运动风格更加原汁原味，单看前脸，一眼就能分辨出到底谁带了电。在内饰部分，奥德赛锐·混动与汽油版保持一致，只是在配置上进行了调整——奥德赛锐·混动更注重主动安全、科技配置。（比如，顶配专属魔术感应门）
在动力方面，奥德赛锐·混动搭载本田i-MMD混动系统，2.0L阿特金森循环发动机匹配双电机和E-CVT，系统综合最大功率215Ps。相比于汽油版，混动版的优势就是更有劲儿、更省油，当然也更安静。为了强化隔音，弥补短板，奥德赛锐·混动对发动机舱以及中控台等位置的隔音棉进行了加厚，前车门玻璃还升级为隔音玻璃。
在售价方面，奥德赛锐·混动的官方指导价为22.98-32.38万元，起售价与汽油版重合，确实很诱人。不过，比这更诱人的或许是汽油版的市场优惠，砍一砍，说不定购置税的钱就能省出来了。
小结：奥德赛锐·混动虽然会在一定程度上改善隔音，并提升动力性能，但院长想告诉大家不要抱太大期望，有句话好像是这么说的——戏说不是胡说，改善不是改变。
如果你对隔音十分看重，对于动力和内饰质感也相当在意，那么有两种选择可以考虑，一种是退而求其“次”，20万拿下广汽传祺GM8，另一种则是调高预算，直接上GL8 ES。不过，无论是GM8还是GL8，它们在风格上都比较偏重商务，跟主打家用市场的奥德赛还是有很大的差异。如果你是一位准奶爸，买车考虑全家出行，通勤道路条件也不错，同时购车预算在20-30万元之间，那么奥德赛尤其是奥德赛锐·混动，比那些7座SUV更合适，也更舒适。
劳斯莱斯全系
在库里南还没正式公布官方售价之前，院长在路上看到过不止一辆的库里南，而且颜色还没有重样的，要问院长最喜欢哪个，当然是这台尊贵的英国绿。
院长拍下这张照片的时候，距离库里南上市还有20多天，至于车主花多少钱提的，从哪儿提的，揽景座椅选没选，咱也不知道，咱也不敢问……
5月5号，劳斯莱斯揭晓了谜底，库里南官方起售价610万元。与此同时，劳斯莱斯还公布了其它产品的官方起售价，分别是450-530万元的古斯特、505-590万元的魅影、520-620万元的曜影以及790-920万元的幻影。
砸黑板，劳斯莱斯对外公布的价格是旗下产品的起售价，不包含选装配置，比如欢庆女神是要黄金的、水晶的，还是其它材质的，价格肯定不一样。
劳斯莱斯全系车型上市的消息很快就传播开来，各位好奇网友出于好奇点开了链接，并留下一句“膨胀了”就默默关闭了，甚至，自闭了……
吉利星越
作为吉利家族首款轿跑型SUV，星越基于CMA平台打造，其官方指导价为13.58-21.68万元。
在车身尺寸方面，星越的长宽高分别为4605/1878/1643mm，轴距2700mm，跟同级别对手相近，但除了宽度并没有什么优势。在外观部分，星越采用动感的溜背设计；前脸黑底红纹扁平化的进气格栅设计和黑色吉利logo，搭配全系标配的全LED大灯，显得精致有神；车尾双边四出排气可真够夸张的。
说实话，院长对于这种轿跑型SUV并没有太多好感，无论是宝马X6，还是GLE Coupe，它们给人的感觉就是一块儿肥肉，没有轿跑的扁平，也没有SUV的气场，虽然目的是想兼而有之，但实际看起来多少有些油腻。
走进车内，星越的这套内饰设计确实惊艳，非对称中控台向驾驶席一侧倾斜，双屏设计简约不简单，平底式多功能方向盘比吉利以往的产品更加干练有型，在做工用料上，星越采用大面积软性材料和金属拉丝工艺，细节到位。
在动力方面，星越提供1.5T+7DCT、1.5T+48V+7DCT和2.0T+8AT三套总成，其中的2.0T是沃尔沃Drive-E系列发动机，最大功率238Ps、峰值扭矩350Nm，与之匹配的8AT来自爱信。在性能部分，采用2.0T+8AT动力总成的星越，其0-100km/h的加速时间为6.8s。
在自主品牌轿跑型SUV阵营当中，吉利星越可不是第一个来的，在这之前，长安CS85和哈弗F7X早就开始了圈粉。不过，吉利星越背靠沃尔沃及平台技术，这或许是区别于对手且比较明显的优势，想要入手，院长更建议选择2.0T+8AT版本。
东风悦达起亚全新一代K3
从2012年国产上市到如今换代上新，K3在国内市场已经征战了8年时光，定位于紧凑型家轿的K3凭借韩系出色的性价比取得了将近100万辆的销量成绩，虽然这在朗逸、轩逸面前看起来有些“微不足道”，但并不妨碍K3向国民级家轿迈进。
在车身尺寸方面，新K3的长宽高分别为4660/1780/1450mm，轴距2700mm，同级别随大流的水准。在外观部分，新K3在海外版本的基础上进行了调整。其中，虎啸式前脸进气格栅尺寸更大、造型更凶狠，神似玛莎拉蒂；车尾底部加入了中国特色镀铬饰条，韩国人走心了……
在内饰部分，新K3套用当下主流设计公式，甩上一代好几条街。中控台10.25英寸悬浮大屏+空调出风口+功能按键，层次分明、简洁好用；另外，全新设计的多功能方向盘更加干练有型。在动力部分，新K3全系不再提供手动挡车型，主打1.5L+CVT的动力组合，其中，1.5L发动机最大功率115Ps，峰值扭矩143.9Nm，满足国VI排放标准；除此之外，新K3还提供一套1.4T+7DCT的顶配动力。
在配置部分，新K3还是我们熟悉的韩系车，全系标配胎压显示、发动机自动启停、自动驻车、LED大灯、驾驶模式切换等；除最低配车型外，其余车型全部配备倒车影像、多功能方向盘、10.25英寸大屏、自动头灯等；在高阶配置上，新K3拥有合资少有的语音控制功能，还配备感应后备厢、带有PM2.5过滤的多温区空调等。
新K3的官方指导价为9.88-12.88万元，相比最初上市和中期改款时的定价都要便宜，当然也比更为强势的中期改款新思域和全新一代雷凌更便宜。很显然，这一次新K3找到了自己合适的定位，那就是瞄准思域、雷凌、朗逸以及轩逸的中低配车型，在配置和品质上发力，在非一线城市抢市场。要知道，在新K3的价位区间内，思域还是三缸，朗逸中控区配的还是手机支架……
如果你对于动力不是那么着急，更看重年轻设计和丰富配置，那么院长觉得新K3倒是一个务实且性价比相当不错的选择。
东风本田中期改款思域
在院长的印象里，一款车型的中期改款往往会有一些大变化出现，可是十代思域的中期改款却让院长有些失望。首先，东本没有将第二代1.5T发动机应用到新思域上，只是在原有发动机的基础上升级国VI排放；其次，中期改款主要针对外观和配置进行了微调，注意，是微调。
关于外观，新思域新增了闪烈黄和晶耀白两种车漆，同时推出了配备黑色套件和中置排气的两款运动版车型，分别是燃动版和燃擎版，之前嫌弃隐藏式排气过于低调的朋友们，McLaren·CIVIC 220 Turbo已经进入起飞跑道。
关于配置，新思域取消了之前1.0T发动机配6挡手动变速箱的动力组合，提供3款1.0T版本和5款1.5T版本。在标配项方面，新思域与老款车型基本保持一致。在配置倾向方面，
新思域有所调整，比如面向极端天气增配PM2.5过滤，更多支持水果CarPlay功能；舍弃不常用的HDMI接口，不过，防紫外线玻璃的缺失就有点说不过去了。
在车市整体下滑，价格整体下挫的大环境下，新思域保持了与老款车型几乎一致的定价——11.99-16.99万元，不得不说，新思域的确够硬，本田的确够自信。关于新思域怎么选，院长更推荐1.5T中低配车型，如果你对于风骚运动的外观有需求，可以试试原厂改装并随时准备起飞的燃动版，但院长在这里提醒想要入手的各位，公共道路不是赛车场，不要因为自己的一时冲动而败坏了所有思域车主的名声……
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