一台汽车究竟可以做到多安全？奔驰给出了这样的答案

虽说奔驰近期在国内市场负面缠身，为新款C级和E级换装1.5T几乎被骂到怀疑人生，几款换代新车的外观设计又遭受到了堪比《权游8》的差评；但一码归一码，奔驰刚刚带来的一款名为“ESF 2019”的概念车，还是让人们看到了这家百年车企对于车辆安全性的极致追求。

“ESF”的全称为Experimental Safety Vehicle，直译成中文即“实验安全车”。而奔驰推出ESF车型的历史也颇为悠久，比如十年前就曾以W221的S级为基础推出过ESF 2009，再往前还有ESF 24、ESF 22、ESF 13等。

而刚刚发布的ESF 2019是基于最新一代的奔驰GLE打造而生，也是ESF系列首次以SUV车型为蓝本。整台车在外观上基本算是延续了普通版GLE的设计，但从车身涂装、中网、车顶、后视镜等部位还是可以轻易识别出ESF 2019的特殊身份。

ESF 2019的车身涂装主要由黑、白、橙三色构成，这与之前的ESF 2009如出一辙；但变化之处在于，前包围以及车身侧面的橙色条纹并非简单的装饰，而是可以点亮并有效提高识别度的发光条。毕竟让其他交通参与者更早、更远的看到自己，对于双方来说那都是一件有益于安全的事儿。

中网直接被封闭起来成为了一个显示屏，当然奔驰不会无聊到像北汽那样，在车头放了块液晶屏只为了能让车主展示无处安放的春心。实际上这块显示屏的功能相当强大，其可以将车辆自身的动态以及周遭的交通环境显示在屏幕上，以提高自身和相邻车辆的安全性。

前脸上的中网显示屏还可以直接显示警告标记和提示文字，且为了方便前车驾驶员进行观察，所显示的内容甚至还经过了镜像处理，可以算是相当严谨了。

即便是当ESF 2019停放在路边时，如果系统探测到前方有行人路过又恰巧后方有车辆经过，也就是即将发生我们俗称的“鬼探头”，整个中网显示屏还会立即调至最大亮度，配合车身上其他的警示灯一同报警，避免意外的发生。

之前我们总习惯用“灯厂”来代指奥迪，主要是因为他家车灯足够炫酷，总能给人留下深刻的印象。但不夸张的说，ESF 2019所装备的大灯几乎可以把目前所有竞品都按在地上摩擦……得益于名为DIGITAL LIGHT的前照灯技术，使得这款大灯可以打出几乎无眩光的高清光束，关键是分辨率甚至超过200万像素。

因为具备自动驾驶功能，所以为了避免驾驶员的双脚无处安放，也为了避免发生碰撞事故后踏板对脚部和腿部产生二次伤害，ESF 2019在自动驾驶模式时会将踏板收回，并将方向盘向下收纳。

由于方向盘结构的特殊性，传统的安全气囊对于ESF 2019来说自然也就不适用了。但其实，没有了方向盘做限制，工程师反而有更大的空间来布置气囊。于是ESF 2019的前排气囊就被放在仪表盘上，同时体积放大到了原先的数倍。

另外侧气囊的体积也大幅增加，同时单张座椅的两侧也均有配备，展开之后会向内半包裹住乘客，在防止乘客和车门相撞的同时也能防止乘客之间的互撞，以提供更加全面的防护效果。

 除了常见的前排气囊外，ESF 2019也为后排乘客准备了前部气囊。但与常规的整体充气的气囊不同，后排气囊只有支架结构是充气的，中间蓝色的部分则是空心结构；同时为了避免给第二排的乘客带来二次伤害，气囊爆破的力度也要小于前排。

前排的安全带顶部固定锚点从B柱转移到了座椅上，这样的设计之前更多会出现在跑车车型上。而对于ESF 2019来说，更大的意义在于无论你如何调整座椅靠背的角度，安全带都能很好的将乘客固定在座椅上。

为了让后排乘客更乐于接受安全带，也为了快速增加体感温度、降低空调能耗，奔驰甚至在安全带中埋入了电阻丝、提供了安全带加热功能。虽然还没能实际体验一下，但脑补出的感受大概和在澡堂子洗完澡往肩上搭条热毛巾差不太多吧……

啥，腰不好转不了身够不着安全带？没事，ESF 2019的后排有安全带推送装置，这都送到跟前了你还不敢进伸手接过去？

如果对车辆的操作不熟悉，很有可能出现大晚上坐上了车却摸索不到安全带插口的尴尬局面；而在ESF 2019的安全带接口照明灯面前，你还好意思找借口不系安全带么？不夸张的说，为了让你老老实实系好安全带，奔驰就差派蔡澈博士到现场来监督你了。

至于儿童安全方面，除了安全座椅提供了安全带预防性张紧和侧置式冲击保护单元外，父母还可以通过座椅上的摄像头来探测到儿童当前的状态，并通过wifi将信息显示在车机屏幕上，至少听起来要比国内某车企前后来回移动座椅的“亲子模式”靠谱不少。

其他的主动安全方面，ESF 2019表现的也是相当全面。比如转弯时，如果检测到可能会与行人或非机动车发生碰撞，驾驶员会收到来自车辆的视觉和听觉警告，而如果没有及时回应，车辆则会选择自动刹停。

前文曾提到过，ESF 2019的后窗玻璃也被改造成了一块显示屏。当车辆检测到异常路况或遇到需要后车注意并避让的情况时，都会在屏幕上显示相对应的警告。

这块屏幕还可以接通ESF 2019前方的摄像头，将车辆前方的景象投射到后窗显示屏上，及时告知后车前方路况，也减小了后车的视线盲区。

而如果遭遇到了事故或展开施救、需要后方车辆进行避让时，ESF 2019还会放出一个小型的三角牌机器人，自动展开并向后方行驶……只是这小机器人跑多远得好好拿捏一下，否则说不定就被谁给顺手带走了。

虽然这还只是一辆安全概念车，但其所搭载的许多安全技术并非只是工程师天马行空的想象，而是具有相当的可操作性。大概率未来在奔驰甚至其他品牌的车型上，我们见到的某些先进的安全技术，正是从这台ESF 2019上发展而来的。

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