6款10万级SUV横评，到底谁最值得购买？

导语

如今国内SUV市场早已深陷红海状态，车型数量、迭代速度都使其它类别望尘莫及。其中，在消费需求旺盛的10万级区间竞争更为激烈，自主与合资品牌都在此投入了众多产品。这种背景下，多元化产品在丰富消费者选择的同时，过多的车型却也增加了选购负担，消费者还有可能因此错失理想选择。因此，我们今天就通过横评来解决问题，看看谁才是最值得购买的10万级SUV。

考虑到10万级SUV多是家庭第一辆车，所以我们首先将目标锁定在紧凑型SUV，再根据车型热度、产品力、以及市场重叠度，选择了以下六款车型：名爵HS、吉利星越、哈弗H7x、长安CS75、北京现代ix35、东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS。

动力PK

名爵HS、哈弗F7x动力越级，末位两车遭淘汰

随着国内汽车消费文化的逐步提升，一款新车单凭好看的外表已经不足以俘获消费者内心，发动机、变速箱拥有的内在技术含量，也成为了消费者购车时的主要评价因素。

名爵HS搭载的是上汽集团最新研发的1.5T和2.0T“蓝芯”发动机，所采用的小惯量涡轮增压器、缸内中置直喷、双可变气门正时、可变排量机油泵等行业领先技术，使其在动力响应速度、清洁效果、燃油经济性等方面，相比主流产品有很大优势。具体的参数层面，1.5T发动机最大功率169马力，峰值扭矩250牛·米，匹配6挡手动或7挡干式双离合变速箱；2.0T发动机最大功率231马力，峰值扭矩360牛·米，匹配6挡湿式双离合变速箱。

不止如此，名爵HS采用的不同传动方案，也更能将两款发动机的优势发挥出来。因为1.5T发动机的输出功率相对较小，名爵HS为其选择的是具有换挡动作快、传动效率高等特点的7挡干式双离合变速箱，可以将动力尽可能的传递到车轮，并实现更好的燃油经济性。名爵HS的2.0T发动机参数已经超过了大多数同排量产品，更强的动力在传递时对传动系统的散热性能有着更大的需求，所以名爵HS选择的是传递效率仅弱于手动变速箱和干式双离合变速箱，但拥有更强散热能力的6挡湿式双离合变速箱，性能和稳定性同时得到保证。

吉利星越的燃油版本有1.5T 48V轻混和2.0T两种动力选择，1.5T版本的最大综合功率为190马力，最大综合扭矩300牛·米，匹配7挡双离合变速箱。2.0T发动机最大功率238马力，峰值扭矩350牛米，匹配8挡自动变速箱。

作为吉利最新一代技术产品的1.5T 48V轻混动力系统，在技术上并没有被名爵HS的1.5T发动机拉开差距，参数上还凭借电机协同工作的优势，领先了一些。不过，吉利1.5T发动机的直列三缸结构，在平顺性和运行时的静音表现都不及名爵HS。

吉利星越2.0T车型采用的是沃尔沃Drive-E系列2.0TD T5发动机，8挡自动变速箱则来自爱信。与名爵HS的2.0T车型相比，两者的动力参数互有优势，但是吉利星越的背书确实更强，唯一的劣势就是由此带来的成本过高，入门车型指导价都达到了15.58万元。

哈弗F7x同样提供1.5T和2.0T两种动力选择，最大功率分别为169马力与224马力，峰值扭矩分别为285牛·米与385牛·米，匹配的均是7挡双离合变速箱。哈弗F7x的动力参数与前两者差距不大，但在调教上哈弗F7x更偏重于平顺性，对动力输出和换挡速度都进行了一定抑制。

哈弗F7x的1.5T发动机是长城最新研发的GW4B15A型号，所采用的CVVL可变气门升程技术，显著降低了发动机进气冲程的泵气损失，提升动力表现和燃油经济性。GW4C20B 2.0T发动机的研发时间较早，是GW4C20系列的改进版，主要变化是完成了国六排放标准的升级。

长安CS75提供1.5T和1.8T两种动力选择，1.5T发动机最大功率为178马力，峰值扭矩为265牛·米，匹配6挡手动或7挡双离合变速箱。1.8T发动机最大功率为177马力，峰值扭矩为245牛·米，匹配6挡手自一体变速箱。

长安CS75的2108款车型将产品重心落在了1.5T动力版本上，仅有2款1.8T车型。长安的1.5T发动机采用了混合喷射技术，可根据工况在缸内直喷和进气歧管喷射中自动切换，具有更好的燃油经济性。此外，这台1.5T发动机还应用了双涡管单涡轮、进排气双可变正时等技术。

北京现代ix35搭载1.4T和2.0L两款发动机，1.4T发动机最大功率140马力，峰值扭矩242牛·米，匹配7挡双离合变速箱。2.0L发动机最大功率160马力，峰值扭矩193牛·米，匹配6挡手动或6挡手自一体变速箱。

与前面的自主品牌相比，北京现代ix35采用的动力总成无论是排量，还是技术水平都算不上出色。10万级SUV如今已成自主品牌的重点发力之处，自然不惜投入最新技术与最强的研发力量，而对于合资品牌来说，10万级紧凑型SUV多为自己的入门或特供车型，延缓技术下放，或采用一些还有残余生命力的老旧技术也可以理解。

东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS提供1.6T和1.8T两种动力选择，分别推出国六和国五两个排放版本，调教和传动系统选择上也有一定差异。以国六为例，1.6T发动机最大功率为170马力，峰值扭矩为260牛·米，匹配6挡手自一体变速箱。1.8T发动机最大功率为211马力，峰值扭矩为300牛·米，匹配8挡手自一体变速箱。

东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS作为全球化车型，动力总成也表现出应有的水准。不过，由此带来的成本也反馈到了售价之上，入门车型的指导价已经几乎等同于名爵HS的次顶配车型，而顶配车型的指导价更是高达23.67万元。

选取指导价13万-14万元区间车型为样本，进行动力参数对比

在10万级SUV的第一轮对比中，同价位的名爵、吉利、哈弗、长安在技术含量、动力等方面占有明显优势，名爵HS和哈弗F7x更是13万级鲜有的2.0T动力SUV，表现出了跨级水准。北京现代ix35作为国内特供车型，采用的技术有些老旧，东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS则售价过高，最令人喜爱的8AT仅出现在指导价为21.17万元的400THP 尊享型上，无法与前4款车型正面对比。因此，北京现代ix35和东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS在第一轮被淘汰。

空间&舒适性PK

溜背车身无法完全避免实用性冲突，名爵HS表现最理想

购买10万级SUV的消费者，大多都是在购置家庭第一辆车，乘坐空间必然是首要考虑因素之一。而且，购置车辆作为家庭主要出行工具，乘坐舒适性也需要得到保证。

在这4款车型中，名爵HS的轴距仅次于哈弗F7x有5毫米，领先吉利星越和2018款长安CS75达20毫米。得益于标准化的SUV造型，名爵HS的前后排乘客坐姿都很舒展，空间余量和视野的开阔程度也是吉利星越和哈弗F7x这类轿跑SUV无法比拟的。后排中央虽然有一个较小的地台，但对舒适性影响不大。

名爵HS采用了包裹性很好的运动化座椅，在乘坐时可以给身体更有效的支撑。而且，名爵HS还配备了后排独立空调出风口、双USB电源，非常贴心。储物空间方面，名爵HS拥有标准的SUV后备箱，后排座椅支持4/6比例全平放倒。后备箱地板下还隐藏两个巨大的储物格，用来存在些小件或不常用的物品十分方便。

吉利星越的轴距虽然达到了2700毫米，但是车内乘坐空间的实际利用率并不好，第二排的腿部空间只能算作够用。另外，受到车身造型影响，吉利星越的后排车窗有些狭窄，后排乘客的视野会受到一定阻碍，压抑感较强。

不过，吉利星越的座椅非常值得表现，座椅柔软宽大，对背部和腿部的支撑都很到位，头枕两端还有向前的翘起，可以更好的固定住头部。后备箱纵深尚可，但距离地面较高，搬放物品会比较费力。后排座椅同样支持4/6比例分割放倒，可是无法做到全平，椅背与后备箱之间仍有较大斜坡。

哈弗F7x的轴距在4款车型里最为出色，实际的纵向乘坐空间表现也是极佳。哈弗F7x后排地板是4款车里唯一做到纯平的车型，但是由此带来的代价是地板明显有些偏高，也导致后排坐垫对腿部支撑不够到位。

哈弗F7x的座椅填充物有些偏软，长途乘坐的支撑性不够强，但是真正令人遗憾的是，哈弗F7x并未给后排中央乘客配备头枕，多少有些说不过去。哈弗F7x后备箱不仅面临和吉利星越一样地台过高、座椅无法全平放倒的问题，开口的面积也小于大多数同级车型。

长安CS75与名爵HS相比，轴距虽然短了20毫米，但是得益于传统SUV造型带来的标准坐姿，并没有影响到乘坐体验。长安CS75后排地台很小，还配备了独立空调出风口与单USB电源，值得表扬。不过，后排电源接口被隐藏到储物格盖板内，多少有些反人类。

长安CS75受到初期车型推出较早的影响，座椅的人机工程学并不出色，前后排的背部支撑有明显欠缺，而且略显廉价的仿皮面料也不及前三者有档次。长安CS75的后备箱空间非常理想，开口面积领先于其它3款车型，后排座椅还支持4/6比例全平放倒。

在这轮空间和舒适性对比中，采用轿跑SUV设计的吉利星越和长城F7x虽然也具有不错的实用性，但是与名爵HS和长安CS75这样标准的SUV相比，依然暴露出一些问题。当然，面世较早的长安CS75同样有缺点存在，但是相对影响较小，所以名爵HS和长安CS75进入下一轮对比。

配置PK

长安CS75表现均衡，名爵HS更具优势

配置，同样是一款车设计合理性、实用性的体现，也是消费者购车时的最后一道选择难题。在下面的对比中，我们将选取价位接近的名爵HS 2018款 30T 自动两驱Trophy荷尔蒙燃情版（指导价13.98万元，以下简称名爵HS）和长安CS75 2018款 280T 自动睿智型（指导价13.88万元，以下简称长安CS75），进行比较。

两者对比中，名爵HS的配置表现明显更为出色。自适应元近光灯、转向辅助灯、可开启式全景天窗、电动后备箱、后备箱位置记忆都是名爵HS独有功能，长安CS75只有LED前雾灯一项配置领先。

名爵HS的内部配置相对来说更为出色，尤其是材质和舒适性配置上的表现最为突出，在豪华感上会和长安CS75拉开很大差距。不过，长安CS75的座椅通风功能在炎热的夏季非常实用，名爵HS缺少这项配置非常可惜。

在驾驶和辅助配置上，名爵HS的动力优势非常明显，最大功率比长安CS75高出足有50马力。两者的辅助配置表现都十分出色，仅有并线辅助和车道偏离预警功能有所差异，这项的对比不分上下。

虽然名爵HS和长安CS75的配置表现非常优秀，性价比和实用性很难让人挑剔。但是，在以上三组对比中，名爵HS仍能与长安CS75拉开一定差距，确定自己的优势地位。