引入第三方公司“保值换购”服务 欧拉欲破电动汽车低残值迷局

在消费者对于电动汽车残值信心不高的阶段，欧拉通过纯电平台持续推出较高性价比的电动汽车，让电动汽车保值率提升，然后再通过引入第三方公司，规模化发挥车辆残值的方式，不失为一种负责任的创新尝试。

近日，为了打消用户购买电动汽车的担忧和对电动车残值的焦虑，长城汽车旗下纯电动品牌欧拉开始推出“7天无忧退车“和”保值换购“两项服务。按照两项服务具体政策，自购车日起7天内，用户可无理由退车（适用于购买金融产品客户）；另外，当用户的欧拉R1使用一定年限后置换长城汽车全系车型，可由指定第三方公司进行回购，根据车辆使用年限及行驶里程不同，保值率最高可达原车价的70%。

此次欧拉推出的的“保值换购”，相比较此前一些新能源汽车品牌对出的保值换购，显现出很大不同。之前特斯拉、晨风、北汽新能源、云度新能源等品牌的电动汽车也都曾经推出类似保值回购等计划，但是随着时间的推移，新推出的车型基本都没有延续类似的保值回购计划。

之前很多其他品牌的保值换购大多限于制定车型的换购，而欧拉的换购计划却是针对长城汽车全系车型，这相当于给了购买欧拉电动汽车的用户完整的换购体系，而不是短期的促销手段。

另外，此次欧拉电动汽车的换购并非由欧拉自己回购，而是有指定的第三方公司进行回购。第三方公司回购的前提条件是，回购的车辆必须本身必须要有足够残值，否则车辆在1-3年的使用后，由于市场认可度低，或者产品性能衰减严重等原因，第三方公司将承担巨大损失。

所以，欧拉引入第三方公司进行回购，也显示出对自身产品质量的信心。背靠长城汽车集团的欧拉品牌，一方面坚持在中国首个电动车专属平台ME平台上打造高品质的“新一代电动小车”；另一方面坚持创新精神，不断以互联网和用户思维，构建用户生态，创新品牌建设。

正因如此，欧拉汽车纯正向开发的电动汽车产品，有效的回避了“油改电”车型的保值劣势。早期“油改电”的电动汽车，虽然动力系统进行了变更，但是整车方面，依然是围绕燃油车设计的。因此在技术层面有“先天缺陷”，普遍存在设计差、质量差、做工差、操控差等情况。如今，那些早期的车型大多面临退市，但它们的身价大幅贬值，甚至有些新车才开了不到一年就贬值50%以上。而就算车主忍着“肉疼”卖车，往往也面临无人问津的尴尬，纯电动二手车在二手车交易市场遇冷。

中国汽车流通协会不久前发布的中国汽车保值率报告显示，新能源车已经开始批量进入二手车市，但是新能源二手车的整体残值较低，二手交易活跃度较差。其中，纯电动车型残值较低，部分纯电车型三年保值率仅为21%。

究其原因，无非是首批入市的纯电动车在安全、续航、智能互联等方面的表现都不尽人意，难以带给用户优质的出行体验。因此，二手车残值低也就不足为奇了。当前，首批纯电动车车主普遍有换车需求，他们希望能换购一辆高品质车型；而首次购车的用户也希望能买到一辆高品质电动车，以免买到“小破车”带来种种困扰。

此次，欧拉品牌直击电动车行业四大痛点：里程短、残值低、充电难、不安全，在国内首个专属纯电动车平台——ME平台上推出新一代电动小车的同时，对性地推出“7天无忧退车”和“保值换购”两项政策，看得出其“敢为行业先”的决心。

而反过来，正是由于欧拉品牌两款产品自上市以后收获了良好口碑，才让这家新能源网红品牌敢在行业内率先表态、先行一步。换句话说，正是用户的态度与回应，给了欧拉品牌信心。

在消费者对于电动汽车残值信心不高的阶段，欧拉通过纯电平台持续推出较高性价比的电动汽车，让电动汽车保值率提升，然后再通过引入第三方公司，规模化发挥车辆残值的方式，不失为一种负责任的创新尝试，也希望借此机会，让电动汽车整体的残值率保持稳定，打破行业发展的“迷局”。

另外，在欧拉此次的优惠活动中，还为用户量身定制了以下好礼：

1，长城老车主礼：针对长城车系（哈弗、WEY、长城皮卡）的车主，凭行驶本证明，购买欧拉R1可享受3000元/台购车礼金；

2，增购礼：家中有车的用户（不限燃料类型、品牌、年限）购买任意一款欧拉品牌车型，可享1000元/台增购礼金。这种高度自由、开放的置换政策，将普惠每一位置换欧拉车型的用户；

3，无忧退车：用户购买欧拉R1后，自购车日起7天内可无理由退车（仅适用于购买金融产品的客户）；

4，保值换购：符合条件的欧拉R1换购长城汽车全系车型，由指定第三方公司负责回收，根据车辆使用年限及行驶里程不同，保值率第一年最高可达裸车价的70%，三年最低也有50%；

5，流量礼：终身免费数据流量（基础数据），让每一位用户都能随时随地享受上网冲浪的乐趣；

6，欧拉R1女神版专属礼包：包括爱情储蓄金、小红书VIP年卡、鲜花、腾讯视频VIP年卡。

（注：老车主礼与增购礼，只可享受其中一项。活动详情请查询欧拉品牌官网或咨询欧拉品牌各地经销商。）

图/文：杨世明