前卫科幻充满未来感，这家低调的车企早已在高端MPV市场悄悄潜伏

虽说有着“秋名山神车”称号的五菱宏光在国内整个MPV市场上的销量可以说是一骑绝尘，其销量久居不下也有其自身的市场规律，但这并不代表国内对高端MPV没有市场需求。

相反的，MPV时代（ID：mpvshidai）曾多次提到，国内高端MPV市场一向由别克GL8、奥德赛等车型霸占，而自主品牌的MPV在消费者眼中则带有廉价标签，这对MPV往后的可持续发展并非好事。

艾康尼克这家公司成立于2014年，而其旗下首款产品艾康尼克七系直接涉足MPV领域。据消息显示，艾康尼克七系到目前为止，已与阿布扎比警方和中信集团签订了近万台的订单，这样的成绩对于一家初创公司而言完全是梦幻开局。

在国内车市尤其是MPV市场不景气的当下，艾康尼克有何资本布局高端MPV？

艾康尼克七系原型车早在2017年便已正式发布，共分为MOBILITY、PREMIUM和VIP三个版本，其中MOBILITY为7座基本版、PREMIUM为6座版、VIP为4座豪华版。

作为旗下首款产品，艾康尼克七系的研发经历了四年时间，其设计是由黎巴嫩的公司W Motors完成，工程与核心技术解决方案是由麦格纳意大利公司与都灵工作室提供，并由麦格纳负责整车的样车生产。

印象中，国产MPV不论是外观还是内饰，或多或少都会带有廉价面包车的气息，但艾康尼克七系则完全摆脱这种印象，毕竟定位于高端MPV，这一点还是需要做到的。整体上，艾康尼克七系的外观带有难以抗拒的科技感。

在车头的设计上，原本进气格栅的部位采用封闭式的设计风格，车身遍布硬朗的肌肉线条，再加上LED光源的行车灯的勾勒，有种犀利的感觉。另外，艾康尼克七系取消了传统的后视镜，采用电子摄像头替代，尾部设计采用时下主流的贯穿式尾灯设计。

艾康尼克七系的内饰充满了慢慢的商务风，中控区的设计也较为简单。最为亮点的设计在于，后排座椅前方的两个支持多媒体化设备的17英寸触控屏，此外，第二排的座椅还支持旋转，与前方驾驶位还有隔音设计。从种种细节上不难看出，艾康尼克七系就是一辆不折不扣的高端商务车。

除此之外，在2017洛杉矶车展前夕举行的AutoMobility LA汽车科技大会上，艾康尼克已与微软正式成为合作伙伴，共同开发定义未来出行方式的智能汽车。两者合作的首款产品正是艾康尼克七系，该车将采用微软开发的Azure云平台来实现互联车辆平台服务。

上文提及，艾康尼克七系到目前为止已与阿布扎比警方和中信集团签订了近万台的订单，虽然名字听上去像是国外品牌，但作为一家自主品牌，除了植根本土外，艾康尼克也十分重视全球化的战略布局。在艾康尼克七系上市后，艾康尼克的销售计划将从中国开始，向北美、中东以及其他地区扩展。

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