35万的售价，却有着“龙王”的前脸气息，破百还仅需4.4秒

现在的车市虽然汽油车仍然是主流，但是随着国六排放政策的临近，很多厂家都开始在新能源这块市场发力了，在上一年，在我国燃油车销量大幅度降低的同时新能源车的销量却有了上升的趋势，这从侧面反映出了新能源车型已经逐渐被消费者所认可，而在新能源市场中，唐DM与唐EV更是极具热度的车型，除了采用Dragon Face设计语言俘获了一大批颜值控之外，还凭借强大的加速性能成为城中热话，今天为大家带来的车型是百公里加速4.4秒的唐EV 600D，一款35万以下加速能力最强的新能源SUV。

如此强大的加速能力让唐EV 600D有了直接叫板百万级纯电动豪车Model X 100D的能力；唐EV 600D之所以如此“狂妄”是得益于比亚迪20多年以来对电池的研究，比亚迪的自主研发、自主制造能力是位于全球前列的，2018年比亚迪的新能源车型总销量为247811辆，第四次蝉联全球新能源市场的冠军。

在外观上唐EV 600D还是采用了我们熟悉的“Dragon Face”设计语言，但是在细节上比如中网的内部结构与前包围的两侧导流槽做了细节上的差异，重新进行设计优化的LED灯组在点亮后会微微发出蓝光，不仅代表了其新能源汽车的身份，更能强化了视觉效果，炯炯有神的“龙眼”让唐EV 600D的前脸更具“龙王”的气息。

侧面的造型与唐DM没有多大区别，车身侧面由车头延续上扬直至尾灯，加上小溜背的车顶设计与悬浮式车顶，营造出一种“飞龙在天”的既视感，增强了车身的整体气场。

顶配车型的轮胎规格是265/40 R22，超大英寸的双五辐哑光轮毂赋予了车辆更强的运动基因，我们还可以看到刹车盘是采用Brembo的制动卡钳与打孔制动盘，种种的细节让人不禁好奇其动力性能有多强。

顶配车型的轮胎规格是265/40 R22，超大英寸的双五辐哑光轮毂赋予了车辆更强的运动基因，我们还可以看到刹车盘是采用Brembo的制动卡钳与打孔制动盘，种种的细节让人不禁好奇其动力性能有多强。

尾部的造型同样延续了唐DM的设计，看上去非常的简洁圆润，尾灯组是采用分层贯穿式的设计，具有流水转向功能，极具辨识度与科技感，左边嵌有“4.4S”的LOGO，表示该车的百公里加速时间为4.4秒，在尾部嵌入这些数据也是比亚迪传统做法；该车的快充接电口位于车辆左后侧，而慢充接电口则在右后侧。

接着再来看看其内饰，唐EV600D的内饰布局采用环抱式座舱设计，看上去非常简洁，充满了满满的科技感，14.6英寸的可旋转式中控屏依然是整个内饰的亮点，该中控屏搭载了比亚迪的Dilink操作系统，8核CPU让它反映十分灵敏，集成了导航、多媒体、娱乐、空调与语音识别系统等等多种功能，所以车内的实体按键比较少。

12.3英寸的液晶仪表盘采用和中控屏幕相同的主题风格，可显示车辆的行车信息，多媒体等多种车辆状态。

唐EV600D在前后分别搭载了一台最大功率180KW，峰值扭矩330牛米的永磁同步电机，该车的综合系统最大功率达到360kw，峰值扭矩达到660牛米，百公里加速时间仅需4.4S。采用前置四驱的方式，提供雪地/沙地/草地等多种驾驶模式，唐EV 600 D的NEDC工况下最大巡航里程为500KM，属于同级中的上流水准，该车还支持80kw快充，点亮从30%-80%仅需30分钟。

上面的数据终究只是数据，只有真正驾驶着唐EV 600D在路上奔跑才能感受到其中的速度感与操控乐趣，值得一提的是得益于六活塞卡钳与打孔通风盘，该车的制动距离为36米。

总结：与传统的中型燃油车相比，唐EV 600无论在动力还是智能化这多方面都更具优势，同时25.9-35.9万的售价也比较厚道，唐作为比亚迪王朝系列的旗舰车型，可以说身兼重任，唐EV 600在方方面面都表现的比较优秀，可能唯一比较弱的竞争力就是品牌的溢价不足吧，毕竟与传统的品牌相比，比亚迪的经验还是少了点，但是无论唐EV是否受到市场的好评，我们都应该为比亚迪在新能源领域的建树打CALL。

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