换“心”旗舰 全新一代瑞虎8还真不怕评测

旗舰车是一个汽车品牌的门面担当，一般堆料无数、价格感人、买者寥寥，很多时候这种车不为走量，只为提高品牌形象，成为“镇店之宝”。

但如果我告诉你有一款旗舰SUV预售价格在11.99万起步，短短数日便斩获上千预购单，还有国外的“洋人朋友”为其站台点赞，你一定比较惊讶，而它就是刚刚来到了成都进行百城公测的全新一代瑞虎8。

为何要进行“十万人百城公测”，用奇瑞汽车营销公司副总经理李东春的话来说就是：“奇瑞近些年来都是做的多，说的少。”而用我的话来说就是，全新一代瑞虎8不怕评测，更不怕频繁的、大规模的评测，这是奇瑞最自身旗舰的自信。

话说起来，上一代瑞虎8在去年北京车展上市，离现在也不过一年的时间。而在这短短的一年时间内，瑞虎8销量持续攀升，在去年12月还突破了万辆，以黑马之姿在国内中型SUV市场中站稳了脚跟。可以说这一代瑞虎8是相当成功的。

也正因如此，我们了解到新一代瑞虎8上市之后，老款瑞虎8也会继续售卖。两辆车可以互为补充，也就是说，未来消费者可以选择到瑞虎8的全新1.6T与现款的1.5T两种版本，很明显，搭载1.6T的全新一代瑞虎8是我们今天要说的重点

这款瑞虎8之所以被称作“全新一代”，其动力系统的升级是最大看点。

全新一代瑞虎8搭载奇瑞ACTECO 1.6TGDI缸内直喷涡轮增压发动机，搭配格特拉克7DCT湿式双离合变速器，实现“9秒级”的百公里加速，百公里综合油耗7.4L。

相比之前1.5T加6挡双离合变速器组合，车辆最大输出功率由110千瓦提升至145千瓦，最大扭矩从210牛米提升至290牛米。

为了更直观的感受全新一代瑞虎8的动力升级，活动组织方还专门以世界十大赛道之一的英国银石赛道为蓝本设计专业试驾场地，深踩油门踏板后，发动机和变速箱都给到很积极的反馈，降档积极，发动机转速上升很快，能感受到的只有源源不断的动力涌出，这么大一台SUV有如此动力表现确实优秀。

另外，全新一代瑞虎8的底盘依然保持了SUV车型主流偏舒适的调教风格，无论是细碎振动亦或是比较严重的坑洼路面，过滤的都比较彻底，不会给车内乘员带来太多的不适感。

后来我才了解到全新一代瑞虎8的奇瑞T1X专属SUV平台融合了捷豹路虎技术，其操控与底盘的表现自然不言而喻。其次，该车所搭载的博世最新一代ESP9.3电子稳定系统也让车辆的动态极限更高，试驾起来更自信。

当然，全新一代瑞虎8不仅仅是动力总成的升级，它在外观内饰上的优化也是显而易见的。

在外观上，新车的进气格栅采用大量镀铬进行点阵装饰，周围则是采用黑色加以铺垫，质感和档次感非常突出。为了与进气格栅相呼应，新车还采用了四个小灯组的点阵式日间行车灯，再配合上矩阵式LED大灯的加持，整体看起来更为时尚、年轻。

值得一提的是，新车的LED前大灯支持自动远近光切换，转向灯还采用了动态流水式点亮方式，不仅视觉效果更加优秀，而且在日常行驶中也更为醒目，提升了辨识度。

而车内的全新一代瑞虎8相比前代车型可谓是改头换面，简约的线条、中控大面积触控区域、液晶仪表盘+悬浮式中控屏、大面积带缝线的软质材料包覆以及造型精致的电子档杆仿佛是进行了一次年轻化的科技革命。

对于很多自主品牌车型而言，空间一直都是我们最不需要担心的一点，毕竟中国消费者的喜好大家都非常明白。全新一代瑞虎8拥有4700/1860/1746mm的车身尺寸以及2710mm的长轴距，空间表现虽然不是同级最强，但也绝对是第一梯队。

同时，全新一代瑞虎8依旧与老款一样，提供了五座跟七座两个版本供消费者选择。同现场的乘坐感受来看，就算是七座车型的第三排，成年人市区与市郊的短途出行还是没有问题的。

如果说这些升级还不足以让你心动，那我相信，一套配置齐全的驾驶安全辅助系统一定能打动很多注重家庭出行的用户。

全新一代瑞虎8上的这套驾驶安全辅助系统不仅包括了全速ACC自适应巡航系统（0-150km/h）、AEB自动紧急制动系统等辅助系统,还新增了前方碰撞预警、限速标识监测及主动提醒、车辆变道安全提醒等一系列安全功能。更重要的是，在这一套驾驶辅助系统的帮助下，车辆能在某种程度上实现L2级别的自动驾驶，既保障了车辆的行车安全也大大降低了驾驶员的疲劳感。

准确的说，在同级别车型都开始越做越大，动力越来越强的时候，配置的丰富与否、易用与否就决定了最后购买的那个想法。

一直以来，奇瑞“技术宅”的形象可谓深入人心。其对产品力的不懈追求，对核心技术的匠心钻研更赢得不少懂车之人的好感。而且全新一代瑞虎8也是与捷豹路虎合资以来采用其先进技术的首款车型。

好产品是不害怕消费者检验的，这也是为何奇瑞要为全新一代瑞虎8举办“十万人百城公测”系列体验活动的原因之一。而真正能影响全新一代瑞虎8成为爆款的还有一个因素，就是5月份正式公布的价格了。

▲法律顾问林小明：13608177936▼